Туполев ту-107. фото и видео. история. характеристики.

Самолет типа Ту-107 был создан в конструкторском бюро имени Туполева на базе прошлой модели Ту-104. Эта машина изготовлялась как транспортный аппарат для армейских потребностей. Посредством Ту-107 возможно было транспортировать такую технику, как машины либо артиллерийские установки.

Помимо этого, была возможность перевозки армейского десанта числом 70 человек. Этот проект был достаточно успешен и на тестировании продемонстрировал себя как хорошая военная машина, но так в серийное производство он и не попал.

Требования клиентов к новому транспортному самолету Ту-107

Самым главным требованием была перевозка грузов массой в 10 тысячь киллограм, а большая нагрузка должна была составлять 15 тысячь киллограм. Самолет должен был перевозить до много десантников либо же 69 раненых бойцов на носилках. В данную машину должно было помещаться 69 парашютистов с полным комплектом их экипировки.

Что касается грузов, то Ту-107 обязан перевозить пушки типа БС-3, гаубицы, бронетранспортеры либо самоходные артиллерийские установки. Не считая бронетехники, самолет перевозил машины типа ГАЗ-63 и 69.

В замыслах клиентов было применение данной автомобили для своевременной переброски армий и техники с применением уже созданных транспортных самолетов. Целый транспортный парк самолетов СССР должен был перевозить грузы и военных на расстояние в 1,5 тысяч километров за 9 часов полета, наряду с этим самолеты должны произвести по два рейса.

Особенности конструкции транспортника Ту-107

Этот самолет был изготовлен во второй половине 50-ых годов XX века на авиазаводе в городе Омске. Эта машина прошла летные опробования, но не была направлена на заводские опробования. Спустя два года по окончании того как аппарат был выстроен, его передали ГК ВВС СССР. При национальных опробованиях главными были назначены такие инженеры, как К.М. Кабанов и К.Д.

Таюрский.

Машиной руководили два летчика, не считая них, на борту был навигатор, стрелок, бортрадист и радист, все члены экипажа пребывали в одной кабине. Кабина пилотов была изготовлена как герметичная капсула, которая имела совокупность кондиционирования воздуха. Она была отделена от грузового отсека.

Со своей стороны, грузовая часть автомобили была негерметична, но обогревалась теплым воздухом от компрессоров двигателей.

Для более эргономичной погрузки этот отсек был оснащен транспортёром и лебёдкой. Для действенного десантирования парашютистов была установлена оптическая совокупность типа ОПБ-1. Что касается погрузки в Ту-107, то она происходила через оборудованный грузовой люк, к которому прилагался трап.

Он складывался из двух частей, каковые закрывались посредством электропривода.

Задняя часть самолета была оснащена совокупностью дистанционного управления. Тут было расположено оружие (пушка АМ-23), но на протяжении опробований его кроме того не применили. На самолете Ту-107 была установлена кислородная совокупность КПЖ-30 и радиоточка ПДСП-2. Для защиты хвостовой части аппарат имел совокупности «Сирена» и «собственный-чужой».

Также, у навигатора был инфракрасный монокль. При десантировании воинов применяли аэрофотоаппарат АФА.

Самолет Ту-107 имеет противопожарную совокупность, которая представлена баками, заполненными нейтральным газом. Посредством этого кроме того по окончании попадания пули в топливный бак пожар не произойдёт. Тем более при повреждении одного из баков возможно произвести перекачку горючего в другие баки аппарата.

Национальные опробования для Су-107 были начаты в августе 1958 года. Все опробования и тесты заняли чуть больше чем полтора года. Обстоятельством столь долгих опробований стало то, что конструкторы решили заменить силовую установку, а правильнее, правый двигатель автомобили на более надежный РД-3, что владел чрезвычайной тягой.

Как раз эта обстановка затормозила развитие проекта практически на четыре месяца.

Самолет весьма шепетильно тестировали по поводу десантирования армейских, при этих тестах было произведено 176 прыжков. В следствии стало ясно, что скорость, при которой выпрыгивали десантники, велика и составляла порядка 350 км/ч. При таковой скорости десантники должны быть умелыми и иметь громадный багаж знаний.

Самолет Ту-107 имел хорошие летные характеристики и был практически подобен в этом самолету Ту-104. Но, не обращая внимания на это, новая машина имела множество недоработок и недостатков, в следствии которых этот аппарат так и не был взят на вооружение. В машине Ту-107 была несовершенна совокупность шасси, которая давала возможность приземляться с грузом лишь в 55 тысячь киллограм и наряду с этим в обязательном порядке применять тормозные парашюты.

Помимо этого, при аварийной ситуации в воздухе все члены экипажа не могли спастись посредством парашютов, потому, что кто-то обязан руководить машиной.

Еще одним недочётом данной автомобили Туполева было то, что при десантировании парашютисты сходу попадали под струи двигателей, каковые достаточно жестко их швыряли. При таком десантировании много раз случались травмы и другие инциденты. Кроме этого недочётом автомобили стала малая дальность полета, но самое основное, что он имел возможность делать взлет с аэропортов первого класса.

Все вышеупомянутые нюансы и не допустили предстоящего развития данного аппарата.

Успехи Ту-107

Не обращая внимания на то, что самолет не был обширно признан, он имеет и успехи. Посредством самолета Ту-107 и отечественных парашютистов было установлено большое количество мировых рекордов командами женщин и мужчин. направляться подчернуть, что парашютисты прыгали как днем, так и ночью, что и привело их к громадным удачам.

Отечественные парашютисты имели возможность прыжков с высоты в 15 километров. За счет этого спортсмены имели дальность свободного падения в 14 километров и более.

Не обращая внимания на все минусы и плюсы, эта машина Туполева могла быть достаточно успешной и востребованной, но управление СССР посчитало в противном случае, и проект был закрыт.

Ту-107 характеристики:

Модификация	Ту-107
Размах крыла, м	34.54
Протяженность самолета,м	38.85
Высота самолета,м	11.90
Площадь крыла,м2	174.40
Масса, кг
безлюдного самолета	43000
большая взлетная	76000
Тип двигателя	2 ТРД РД-3М-500
Тяга, кгс	2 х 9500
Большая скорость, км/ч	900
Крейсерская скорость, км/ч	775
Практическая дальность, км	3020
Практический потолок, м	11200
Экипаж, чел	5
Нужная нагрузка:	до 100 воинов либо 10000 кг груза

Туполев Ту-107 видео

Самолеты

Туполев ту-107. фото и видео. история. характеристики.

Туполев Ту-107 видео

Конкорд и ТУ 144. Почему мир отказался от СВЕРХЗВУКОВЫХ самолетов. Настоящая правда

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: