Яковлев як-36. фото и видео. история и характеристики.

Штурмовик типа Як-36, созданный советскими конструкторами, есть первым в СССР прототипом, что владеет совокупностью вертикального взлета. Данную машину собирались использовать на авианосцах.

История создания штурмовика Як-36

К проекту приступили в конце 50-х годов в конструкторском бюро Яковлева. Главной задачей было создать действенную совокупность вертикального взлета. Дабы воплотить эти задачи в действительность, были созданы двигатели типа ТРД Р-19-300. Первоначально планировалось применять два данных двигателя тягой в 3200 кгс и один маршевый мощностью в 900 кгс.

Параллельно с этим вариантом были созданы еще два проекта с разным размещением подъемных установок. В следствии доработок конструкторами был взят новый проект самолета, что обозначался как «изделие В», а в будущем Як-36. Сейчас Англия создала подобный самолет, но с иным размещением подъемных установок.

Проектом руководил С.Г. Мордвинов с помощью инженера О.А Сидорова.

В первый раз в атмосферу Як-36 встал летом 1964 года, но этот полет начался с разбега и закончился пробегом. Не было вертикального взлета, потому, что конструкторы точно не могли угадать, как поведет себя машина при таком полете. Днем рождения советского СВВП есть 24 марта 66 года, потому, что как раз в данный сутки штурмовик Як-36 в первый раз выполнил вертикальный взлет и пролетел круг, по окончании чего произвел успешную вертикальную посадку.

Широкой публике новую машину представили в 67 году на авиационном параде в Домодедово. Тогда на крылья самолета были установлены муляжи вероятного оружия, это был сделано из-за малой грузоподъемности аппарата. В будущем конструкторы доработали множество совокупностей данного штурмовика, что в следствии стало причиной получению для того чтобы самолета, как Як-38. Необходимо также подчеркнуть тот факт, что на базе Як-36 было создано множество разных модификаций.

А самое основное было то, что советские конструкторы получили опыт создания самолетов с вертикальным взлетом.

Особенности конструкции самолета Як-36

Посредством установки подъемно-маршевых двигателей на корпус аппарата необходимо было установить струйные рули. Они владели громадной тягой, один из них был расположен на штанге за корпусом автомобили. Данное размещение рулей содействовало удержанию самолета в режиме висения.

Двигатели силовой установки были размещены в передней части корпуса, а их сопла выводились по центру тяжести аппарата. Для облегчения работы пилота рули управлялись автоматической совокупностью. Для получения разгона по окончании подъема автомобили проводился поворот сопел в горизонтальную плоскость.

За счет данной комплектации силовой установки конструкторами было использовано шасси велосипедного типа. Шасси складывалось из трех опор. Передняя управляемая опора имела одно колесо, а две задние опоры ? по два колеса любая. Корпус автомобили изготовлен по полумонококовой схеме.

Крылья оснащены лонжеронными закрылками. Новшеством было усовершенствование совокупности катапультирования в аварийных обстановках. Эвакуация пилота проводилась автоматической совокупностью без его участия.

Имелась автоматика управления самолетом на околонулевых скоростях.

Для опробований было выстроено четыре самолета Як-36, любой должен был выполнить определенные задачи. Первый аппарат применяли для отработки на прочность конструкции, второй экземпляр делал тесты на посадку и вертикальный взлёт. Третий Як-36 потерпел крушение при опробованиях, как раз при исполнении посадки сломалась совокупность шасси. До аварии он отрабатывал эффективность работы струйных рулей.

За счет данных опробований удалось организовать оптимальную работу струйных рулей и стабилизировать машину на режиме висения. Четвертую машину применяли конкретно для летных опробований.

Як-36 чёрта:

Модификация	Як-36
Размах крыла, м	10.00
Протяженность самолета,м	16.4
Высота самолета,м	4.3
Площадь крыла, м2	17.00
Масса, кг
безлюдного самолета	5400
обычная взлетная	9400
Тип двигателя	2 ТРД Р-27-300
Тяга нефорсированная, кгс	2 х 5000
Большая скорость, км/ч
на высоте	1100
у почвы	900
Дальность действия, км	500
Практический потолок, м	11000
Экипаж, чел	1
Оружие:	Боевая нагрузка до 2000 кг.
Оружие:	УР воздух-воздух Р-60М, НУР, бомбы

Як-36 видео

Самолеты

Яковлев як-36. фото и видео. история и характеристики.

Як-36 видео

Як-36 М. вертикальный взлет

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: