Разработчик: КБ Микулина Страна: СССР Год постройки: 1940 г. АМ-38 — поршневой летный двигатель, предстоящая разработка двигателя АМ-34. Двигатель АМ-38 употреблялся на самолётах Ил-3 и Миг-2 на протяжении ВОВ. Из всех моторов ОКБ Микулина АМ-38 был самым востребованным. Использование мотора АМ-35 на прототипе будущего Ил-2, штурмовике БШ-2 продемонстрировало, что высотность для самолетов для того чтобы назначения не нужна. Исходя из… Read more »
Разработчик: Ansaldo Страна: Италия Первый полет: 1917 г. Италия не относится к числу государств, претендующих на лидерство в зарождении истребительной авиации. Всю Первую мировую итальянские эскадрильи воздушного боя провоевали на лицензионных французских «Ньюпорах», «Спадах» и «Анрио». Такое положение дел, очевидно, не устраивало местные авиафирмы. Кроме мыслей престижа, сказывался и чисто материальный интерес: для чего платить кому-то за лицензию, в случае… Read more »
Разработчик: Григорович, Шишмарев Страна: Российская Федерация Первый полет: 1917 г. В конце 1916 года на заводе ПРТВ С.С.Щетинина началась постройка самолета ГАСН (Гидро-Аэроплан Особого Назначения) с торпедной установкой, спроектированной на заводе «Новый Лесснер» в Петрограде. Употреблялось и обозначение «СОН» — самолет особенного назначения. В любом случае предполагалось создать самолет, талантливый делать функции морского торпедоносца. В соответствии с данных В.Б.Шаврова соавтором проекта… Read more »
Разработчик: ОКБ Яковлева Страна: СССР Первый полет: 1967 г. Сразу после ВОВ в ОКБ А.С.Яковлева создали учебно-тренировочный самолет Як-18, начавший целое семейству спортивных самолетов. Вконструкции Як-18 обширно применяли опыт довоенного УТ-2 и созданного в первой половине 40-ых годов XX века УТ-2М. В 1965 году по инициативе молодых конструкторов ОКБ сформировалась бригада легкомоторной авиации (ее так и именовали молодежной), целью которой было усовершенствование… Read more »
Разработчик: Поликарпов Страна: СССР Первый полет: 1927 г. П-2 — переходный самолет с двигателем М-6, промежуточный между У-2 и разведчиком Р-5, двухместный с пулемётом и турелью на заднем сиденье. Схема — одностоечный биплан с однообразными крыльями и 25 градусов выноса верхнего крыла. Особенность схемы: расчалки каждой полукоробки крыльев заменены одним сильным несущим подкосом сечением приблизительно 100 х 40 мм, каплевидным…. Read more »
Разработчик: Н.Н.Поликарпов Страна: СССР Первый полет: 1940 г. (П — пушечный) с двигателем М-62, имел две синхронные пушки ШВАК. Благодаря новому методу синхронизации на этом типе в первый раз в мире была решена неприятность установки синхронных 20-мм пушек. Верхние пулеметы заменялись двумя пушками ШВАК. Боекомплект ленточного питания составлял по 180 снарядов на пушку. Заманчивой представлялась установка на «Чайку» скорострельных авиационных… Read more »
Разработчик: ОКБ Немана Страна: СССР Первый полет: 1938 г. Мысль применять самолет-разведчик Р-10 в качестве штурмовика появилась в Комиссии Комитета обороны СНК СССР, возглавляемой К.Е.Ворошиловым, трудившейся над реализацией крупномасштабной программы перевооружения ВВС СССР. По требованию армейских, в октябре 1936 года ОКО-135 поручили изготовить третий серийный самолет Р-10, как штурмовик с более двигателем и мощным вооружением М-62 к 1 июня 1937… Read more »
Разработчик: ОКБ Туполева Страна: СССР Первый полет: 1958 г. Варианты Ту-95 и Ту-95М, приспособленные для применения и транспортировки ядерных снарядов, отличались термостабилизированным грузоотсеком, белой противоатомной покраской нижних поверхностей планера, наличием у экипажа защитных шторок и асбестовой обмазкой проводки и т.д. Фактически все Ту-95 были оборудованы под стандарт «А», исходя из этого шифр «А» обычно присваивался самолетам, участвовавшим в опробованиях советского… Read more »
