Разработчик: КБ Поликарпова. Страна: СССР Первый полет: 1943 г. Успешные эпизоды по проведению ночной корректирования и разведки огня артиллерийских батарей на самолетах У-2 стали причиной появлению его отдельной модификации У-2НАК (ночной артиллерийский корректировшик). Первый таковой самолет оборудовали из серийного примера в начале 1943 года на заводе № 51 в Москве. В дооборудование самолета входило: а) установка: -приемо-передающеи радиостанции РСИ-4 (приемник… Read more »
Разработчик: Поликарпов Страна: СССР Первый полет: 1938 г. Совершенствуя истребитель И-16, Николай Николаевич замечательно осознавал, что существенно улучшить летно-технические характеристики истребителя с двигателем воздушного охлаждения возможно, лишь перейдя к применению двухрядных «звезд». И чуть на заводе № 29 в Запорожье освоили выпуск мотора М-85 (лицензионное воспроизводство французского 850-сильного 14-цилиндрового «Mistral Major» 14К компании «Gnome-Rhone»), как в КБ Поликарпова начались проработки истребителя под… Read more »
Разработчик: Шереметьев Страна: СССР Первый полет: 1939 г. Увлечение удлинениями и большими размахами крыла при создании самолетов с рекордной дальностью полета проявилось и в легкомоторной авиации. В апреле 1939 года спортивный отдел Центрального аэроклуба СССР приступил к опробованиям легкого самолета Ш-13 конструкции Б.Н.Шереметева. Опробования этого уникального аппарата совершил полярный лётчик и известный планерист П.Г.Головин. Ш-13 оценивался как экономичный и недорогой… Read more »
Разработчик: ОКБ «Сокол» Страна: Российская Федерация Первый полет: 1993 г. БПЛА «Дань», спроектированный в казанском умело-конструкторское бюро «Сокол», рекомендован для имитации средств воздушного нападения типа ДПЛА, крылатых ракет (в частности КР «Томагавк») и дозвуковых самолетов тактической авиации при проведении боевой подготовки армий, опробованиях зенитных бортовых систем и комплексов оружия самолетов-истребителей. БПЛА-мишень «Дань» выполнена по обычной аэродинамической схеме с прямым турбореактивным… Read more »
Разработчик: Григорович Страна: СССР Первый полет: 1928 г. Неудача в создании разведчика открытого моря РОМ-1 не остановила творческий коллектив ОМОС от предстоящих конструктивных поисков. В 1928 году уже без управления Григоровича эксперты принялись за модернизацию самолета и создали на его базе РОМ-2, размеры которого пара поменяли: площадь крыла увеличена на 5 м2, протяженность лодки уменьшена на 1,5 м, увеличена площадь руля поворота…. Read more »
Разработчик: Поликарпов Страна: СССР Первый полет: 1941 г. Отправной точкой в истории советских многоместных десантных планёров нужно считать 23 января 1940 года — как раз тогда в Народном комиссариате авиапромышленности было создано Управление по производству десантно-транспортных планёров. В осеннюю пору того же года на особом заседании, на котором находился Сталин, принимается ответ совершить конкурс для обнаружения самые удачных образцов таких… Read more »
Разработчик: Л.Д.Колпаков-Мирошниченко, В.А.Лебедев Страна: Россия Первый полет: 1917 г. Создание двухмоторных самолетов всегда было связано с ответом своеобразных неприятностей. Они начинались с процесса компоновки, в то время, когда моторы привязывались к крылу (крыльям) и размешались с разносом по размаху для свободного вращения винтов. Задача установления полных рекордов скорости для таковой схемы ставилась очень редко в силу большого лобового сопротивления. Под… Read more »
Разработчик: ОКБ Микояна, Гуревича Страна: СССР Первый полет: 1968 г. В первой половине 60-ых годов двадцатого века на базе МиГ-21С началась разработка самолета-аналога А-144, аэродинамическая компоновка крыла которого повторяла форму несущей поверхности сверхзвукового пассажирского лайнера Ту-144. Самолет предназначался для изучений взлетно-посадочных черт «бесхвостки». Разработка «Аналога» осуществлялась в конструкторском бюро Горьковского авиационного завода № 21, потом переименованного в «Сокол». Замена крыла повлекла… Read more »
