Category Archives: Авиамузей

Воздухоплавательные части в русско-японской войне 1904-1905 гг.

      Комментарии к записи Воздухоплавательные части в русско-японской войне 1904-1905 гг. отключены

В осеннюю пору 1900 года наместник на Дальнем Востоке Е.И.Алексеев просил военное министерство создать в крепости Порт-Артур типовое крепостное воздухоплавательное отделение по штату. К сожалению, просьба не встретила понимания в Петербурге и была отклонена под предлогом отсутствия средств. Через два года, в то время, когда первые испытания по применению шаров на флоте дали хорошие результаты, было решено создать 3 морских… Read more »

Высотный истребитель ви-100.

      Комментарии к записи Высотный истребитель ви-100. отключены

Разработчик: ОКБ Петлякова Страна: СССР Первый полет: 22 декабря 1939 г. Глава конструкторского отдела и первый помощник директора Завода умелых конструкций Центрального аэрогидродинамического университета (ЗОК ЦАГИ) Владимир Михайлович Петляков не имел возможности пожаловаться на судьбу впредь до начала ноября 1937 года. Один из ближайших сотрудников Андрея Николаевича Туполева, вычисливший крыло известного тяжелого бомбардировщика АНТ-6 (ТераБайт-3) и возглавивший разработку более современного… Read more »

Лёгкий самолёт ксм-1.

      Комментарии к записи Лёгкий самолёт ксм-1. отключены

Разработчик: Смолин Страна: СССР Первый полет: 1935 г. Самый массовый, если не единственный, отечественный авиамотор М-11 при мощности в 100 л.с. к моменту начала производства владел ресурсом аж в 50 часов, что давало законный предлог для гордости в годы первых пятилеток, но и нарекания у эксплуатантов — пользователей авиации наземной (аэросаней), учебной и исполкомовской (неспециализированного назначения) вызывали — имелась возможность… Read more »

Самолёт-разведчик «лебедь.хii».

      Комментарии к записи Самолёт-разведчик «лебедь.хii». отключены

Разработчик: Лебедев Страна: Россия Первый полет: 1915 г. Лебедь.XII («Лебедь-12», «Альбатрос с Сальмсоном»). Данный самолет, вовсе не уникальный и не превосходный по своим качествам занимал видное место среди русских самолетов времен Первой Мировой. Разъяснялось это тем, что находившийся на нем двигатель «Salmson» мощностью 150 л.с. был единственный в Российской Федерации двигатель таковой мощности, изготовлявшийся в сотнях экземпляров, освоенный и надежный. В… Read more »

Тяжелый истребитель пе-2и.

      Комментарии к записи Тяжелый истребитель пе-2и. отключены

Разработчик: ОКБ Петлякова Страна: СССР Первый полет: 1941 г. В последних числах Августа 1941 года столичный завод № 22 по собственной инициативе предложил свой вариант переделки Пе-2 в истребитель. Пе-2И (первый с таким наименованием), заводской № 5/33 по принятой на этом заводе нумерации (т.е. пятый самолет тридцать третьей серии), в отличие от Пе-3, имел намного более замечательное оружие. На месте бомбоотсека… Read more »

Лёгкий самолёт г-39 «кукарача».

      Комментарии к записи Лёгкий самолёт г-39 «кукарача». отключены

Разработчик: Гроховский Страна: СССР Первый полет: 1935 г. Практические работы по постройке «бесхвосток» развернулись в Осконбюро (Особенное конструкторско-производственное бюро ВВС РККА. Основано в первой половине 30-ых годов двадцатого века в Москве. В первой половине 30-ых годов XX века преобразовано в Экспериментальный университет Наркомтяжпрома по оружиям РККА с филиалом в Ленинграде. С момента основания и до 1937 года его главным и… Read more »

Тяжелый истребитель сопровождения тис.

      Комментарии к записи Тяжелый истребитель сопровождения тис. отключены

Разработчик: ОКБ Поликарпова Страна: СССР Первый полет: 1940 г. В январе 1940 года Народный комиссариат авиационной индустрии возглавил М.М.Каганович, заменив в данной должности А.И.Шахурина. В соответствии с вышедшему 26 января 1940 года распоряжению правительства СССР, каждое умело-конструкторское бюро нужно было обеспечить производственными мощностями. По окончании последовательности промежуточных распоряжений НКАП издал 27 апреля 1940 года приказ за № 319с о создании… Read more »

Перелёт санкт-петербург — москва 1911 года.

      Комментарии к записи Перелёт санкт-петербург — москва 1911 года. отключены

В 1909-1910 годах любой успешный полет любого аэроплана становился праздником, но неспешно ко всем приходило познание, что самолет может стать и видом транспорта. О дальних полетах в Российской Федерации заговорили уже в 1910 году. Первый междугородний перелет Петербург — Гатчина дальностью 64 км совершил армейский летчик Е.В.Руднев на самолете «Farman F.III» 9 октября 1910 года. Через пара дней М.Ефимов, заблудившись, «залетел»… Read more »