Разработчик: КБ П.В.Цыбина Страна: СССР Первый полет: 1947 г. Во второй половине 1945 года коллективпод руководством Павлом Владимировичем Цыбиным (автором известных десантных планеров), начал проектирование особого летательного аппарата, предназначенного с целью проведения исследований и практических экспериментов в воздухе, которые связаны с решением проблемы выбора удачнейшей формы крыла для автомобилей при полете на около- и трансзвуковых скоростях. постройка и Проектирование велись… Read more »
Разработчик: Поликарпов Страна: СССР Первый полет: 1941 г. Во второй половине 30-ых годов двадцатого века ОКБ Н.Н.Поликарпова, базировавшееся на заводе № 1, трудилось с громадным напряжением. Не считая совершенствования И-16, И-153, завершалась работа по многоцелевому самолету «Иванов», на базе ВИТ-2 создавался совсем новый по конструкции скоростной пикирующий бомбардировщик (СПБ), шли опробования истребителя- полутораплана И-190 с двигателем М-88… Но главные упрочнения были направлены… Read more »
Разработчик: А.Н.Панченков Страна: СССР Первый полет: 1965 г. А.Н.Панченков, громадный энтузиаст экранопланостроения, над проблемой создания экранопланов начал работату в первой половине 60-ых годов двадцатого века. Теоретически и экспериментально А.Н.Панченков продемонстрировал, что нужными стабилизирующими особенностями при полете над экраном владеет экраноплан, выполненный по схеме «утка». Под управлением А.Н. Панченкова была выстроена серия экранопланов АДП (аппарат на динамической воздушной подушке). Характерной изюминкой… Read more »
Разработчик: КБ Поликарпова. Страна: СССР Первый полет: 1943 г. Успешные эпизоды по проведению ночной корректирования и разведки огня артиллерийских батарей на самолетах У-2 стали причиной появлению его отдельной модификации У-2НАК (ночной артиллерийский корректировшик). Первый таковой самолет оборудовали из серийного примера в начале 1943 года на заводе № 51 в Москве. В дооборудование самолета входило: а) установка: -приемо-передающеи радиостанции РСИ-4 (приемник… Read more »
Разработчик: Поликарпов Страна: СССР Первый полет: 1938 г. Совершенствуя истребитель И-16, Николай Николаевич замечательно осознавал, что существенно улучшить летно-технические характеристики истребителя с двигателем воздушного охлаждения возможно, лишь перейдя к применению двухрядных «звезд». И чуть на заводе № 29 в Запорожье освоили выпуск мотора М-85 (лицензионное воспроизводство французского 850-сильного 14-цилиндрового «Mistral Major» 14К компании «Gnome-Rhone»), как в КБ Поликарпова начались проработки истребителя под… Read more »
Разработчик: Шереметьев Страна: СССР Первый полет: 1939 г. Увлечение удлинениями и большими размахами крыла при создании самолетов с рекордной дальностью полета проявилось и в легкомоторной авиации. В апреле 1939 года спортивный отдел Центрального аэроклуба СССР приступил к опробованиям легкого самолета Ш-13 конструкции Б.Н.Шереметева. Опробования этого уникального аппарата совершил полярный лётчик и известный планерист П.Г.Головин. Ш-13 оценивался как экономичный и недорогой… Read more »
Разработчик: ОКБ «Сокол» Страна: Российская Федерация Первый полет: 1993 г. БПЛА «Дань», спроектированный в казанском умело-конструкторское бюро «Сокол», рекомендован для имитации средств воздушного нападения типа ДПЛА, крылатых ракет (в частности КР «Томагавк») и дозвуковых самолетов тактической авиации при проведении боевой подготовки армий, опробованиях зенитных бортовых систем и комплексов оружия самолетов-истребителей. БПЛА-мишень «Дань» выполнена по обычной аэродинамической схеме с прямым турбореактивным… Read more »
Разработчик: Григорович Страна: СССР Первый полет: 1928 г. Неудача в создании разведчика открытого моря РОМ-1 не остановила творческий коллектив ОМОС от предстоящих конструктивных поисков. В 1928 году уже без управления Григоровича эксперты принялись за модернизацию самолета и создали на его базе РОМ-2, размеры которого пара поменяли: площадь крыла увеличена на 5 м2, протяженность лодки уменьшена на 1,5 м, увеличена площадь руля поворота…. Read more »
