Category Archives: Авиамузей

Учебно-тренировочный самолет п-2.

      Комментарии к записи Учебно-тренировочный самолет п-2. отключены

Разработчик: Поликарпов Страна: СССР Первый полет: 1927 г. П-2 — переходный самолет с двигателем М-6, промежуточный между У-2 и разведчиком Р-5, двухместный с пулемётом и турелью на заднем сиденье. Схема — одностоечный биплан с однообразными крыльями и 25 градусов выноса верхнего крыла. Особенность схемы: расчалки каждой полукоробки крыльев заменены одним сильным несущим подкосом сечением приблизительно 100 х 40 мм, каплевидным…. Read more »

Истребитель и-153п.

      Комментарии к записи Истребитель и-153п. отключены

Разработчик: Н.Н.Поликарпов Страна: СССР Первый полет: 1940 г. (П — пушечный) с двигателем М-62, имел две синхронные пушки ШВАК. Благодаря новому методу синхронизации на этом типе в первый раз в мире была решена неприятность установки синхронных 20-мм пушек. Верхние пулеметы заменялись двумя пушками ШВАК. Боекомплект ленточного питания составлял по 180 снарядов на пушку. Заманчивой представлялась установка на «Чайку» скорострельных авиационных… Read more »

Штурмовик хаи-52.

      Комментарии к записи Штурмовик хаи-52. отключены

Разработчик: ОКБ Немана Страна: СССР Первый полет: 1938 г. Мысль применять самолет-разведчик Р-10 в качестве штурмовика появилась в Комиссии Комитета обороны СНК СССР, возглавляемой К.Е.Ворошиловым, трудившейся над реализацией крупномасштабной программы перевооружения ВВС СССР. По требованию армейских, в октябре 1936 года ОКО-135 поручили изготовить третий серийный самолет Р-10, как штурмовик с более двигателем и мощным вооружением М-62 к 1 июня 1937… Read more »

Стратегический бомбардировщик ту-95а.

      Комментарии к записи Стратегический бомбардировщик ту-95а. отключены

Разработчик: ОКБ Туполева Страна: СССР Первый полет: 1958 г. Варианты Ту-95 и Ту-95М, приспособленные для применения и транспортировки ядерных снарядов, отличались термостабилизированным грузоотсеком, белой противоатомной покраской нижних поверхностей планера, наличием у экипажа защитных шторок и асбестовой обмазкой проводки и т.д. Фактически все Ту-95 были оборудованы под стандарт «А», исходя из этого шифр «А» обычно присваивался самолетам, участвовавшим в опробованиях советского… Read more »

Планер авф-21 «москва».

      Комментарии к записи Планер авф-21 «москва». отключены

Разработчик: С.В.Ильюшин Страна: СССР Первый полет: 1925 г. Учебу на четвертом курсе Академии С.В.Ильюшин сочетал с работой над рекордным планером-парителем АВФ-21. В один момент с исполнением курсовых проектов, он все свободное время посвящал разработке нового планера. До весны 1925 года были выполнены чертежи и основные расчёты. Постройка планера велась в мастерских Академии Воздушного Флота при участии слушателей академии Л.С.Курина и… Read more »

Истребитель миг-13 (и-250).

      Комментарии к записи Истребитель миг-13 (и-250). отключены

Разработчик: ОКБ Микояна, Гуревича Страна: СССР Первый полет: 1945 г. Фактически со времен изобретения аэроплана между авиаконструкторами развернулась незримая борьба за создание самые скоростных самолетов. С одной стороны, роста скорости достигали, совершенствуя аэродинамические формы летательных аппаратов, а с другой — увеличивая мощность винтомоторной группы (ВМГ). В следствии с каждым годом скорость полета неуклонно возрастала и к середине 1940-х годов у лучших… Read more »

Авиетка с-4 «буревестник».

      Комментарии к записи Авиетка с-4 «буревестник». отключены

Разработчик: Невдачин Страна: СССР Первый полет: 1927 г. Летный энтузиазм, охвативший молодую Советскую республику в двадцатые годы, самый ярко проявился в создании легкомоторной авиации. Узнаваемый лозунг: «Трудовой народ — строй воздушный флот!» отыскал собственный отражение в первую очередь в постройке бессчётных легких самолетов либо, как их тогда именовали, авиеток. По всей стране планировали средства на постройку самолетов. Кружки, занимавшиеся постройкой… Read more »

Самолет «канар-1».

      Комментарии к записи Самолет «канар-1». отключены

Разработчик: А.В.Шиуков Страна: Россия Первый полет: 1912 г. Самолет «Канар-1» имел схему «утка» с двигателем «Gnome» в 50 л.с., был выстроен и опробован в воздухе в осеннюю пору 1912 года. Второй полет на нем закончился аварией. Создавая ремонт самолета по окончании аварии, конструктор внес в него кое-какие трансформации, в частности ввел элероны, носовое колесо, киль, плавающие рули высоты. В марте… Read more »