Летающая лодка м-10.

Разработчик: Григорович
Страна: Российская Федерация
Первый полет: 1916 г.

В соответствии с сведений В.Б.Шаврова летающая лодка М-10 с двигателем «Gnome Monosoupape» мощностью 100 л.с. строилась на ПРТВ С.С.Щетинина по проекту инженера А.Н.Седельникова. Отличалась малыми размещением и размерами пилотов приятель за втором. Элероны отсутствовали, управление по крену осуществлялось при помощи гоширования, т.е. перекашивания задней кромки верхних крыльев.

Для данной цели наружные Л-образные межкрыльевые стойки сходились на переднем лонжероне верхнего крыла, чем достигалась достаточная подвижность законцовок крыла.

М-10 выстроили в конце 1915 года и в январе 1916 года испытали в Баку. В полете самолет продемонстрировал недостаточную поперечную устойчивость по обстоятельству заметного влияния гироскопического момента ротативного двигателя. На протяжении руления лодку ощутимо заливало водой, взлет был более продолжительным, чем у М-5. В целом признавалось, что М-10 показала себя неудовлетворительно и от ее предстоящего совершенствования отказались.

Потом М-10 разобрали, ее корпус применял штабс-капитан Е.Р.Энгельс при создании собственного лодочного истребителя.

ЛТХ:

Модификация: М-10
Размах крыла, м: 9,20
Протяженность, м: 8,60
Высота, м: —
Площадь крыла, м2: 26.00
Масса, кг
-безлюдного самолета: 600
-обычная взлетная: 900
Тип двигателя: 1 х ПД «Gnome Monosoupape»
-мощность, л.с.: 1 х 100
Большая скорость, км/ч: 125
Крейсерская скорость, км/ч: 105
Длительность полета, ч.мин: 4
Cкороподъемность, м/мин: —
Практический потолок, м: —
Экипаж, чел: 2

Прототип летающей лодки М-10 на причале.

Прототип М-10 на опробованиях.

Хвостовое оперение гидроплана М-10.

Перечень источников:
В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
Михаил Маслов. Русские самолеты 1914-1917.
А.О.Александров. Аппараты Григоровича и Щетинина.

Летающая лодка UH18SPW Hoverwing

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: