Долгосрочное, длящееся и поныне, взаимовыгодное партнёрство между компанией BOAC, ставшей немногим позднее «British Airways» и американской компанией «Boeing», началось ещё в октябре 1956 года, в то время, когда авиаперевозчик заявил о получении одобрения правительства Британии на приобретение лайнеров модели 707.
В намерения BOAC входило поставить 707-й на линии, связывающие Канаду и Великобританию, и восточное и западное побережья США. Причём полёты из Британии на западное побережье США предполагалось делать по полярным маршрутам. Изучалась возможность эксплуатации Boeing 707 и на тихоокеанских и австралийских маршрутах, но это потребовало одобрения правительства.
Самолеты предполагалось эксплуатировать в разной компоновке, но BOAC ещё настойчиво попросила от производителя внести в конструкцию самолёта много трансформаций, снаружи самыми заметными из них стали более большой киль и дополнительный подфюзеляжный гребень (повышение площади вертикального оперения разрешило улучшить устойчивость самолёта по курсу). G-ARRC стал 12-м самолётом, поставленным компании BOAC, и последним – с двигателями Conway (два из них были 464-й модели).
Лайнер поставили на регулярные линии 15 марта 1963 года, а после этого BOAC закупила 11 самолётов Boeing 707-320C. Continue reading «Надежды и разочарования boeing 707»
