X-air ls hanuman

X-Air LS, узнаваемый на рынках некоторых государств как X-Air Hanuman — это лёгкий самолёт, зарегистрированный в Соединенных Штатах в 2008 году под категорией SLSA. Он выпускается американской компанией X-Air и есть главным её продуктом. На рынке самолёт позиционируется как один из самых дешёвых по цене готовых к полёту летательных аппаратов данной категории.

X-air ls hanuman

В Америке самолёт продаётся за $59,995

Сертификационный статус SLSA самолёт приобрёл летом 2008 года. SLSA расшифровывается как Special Light Спорт Aircraft. В отличие от несложного LSA, первая буква S (special) свидетельствует, что самолёт планирует в заводских условиях, а не поставляется в виде комплекта для независимой сборки.

Конструкция

Как уже было сообщено, самолёт разрабатывался как максимально дешёвый готовый LSA. Большая часть конструктивных ответов самолёта направлены на уменьшение его расходов и стоимости при эксплуатации.

Конструктивно X-Air LS представлятет собой корпус из алюминиевых трубок, обтянутый особой тканью. Благодаря такому ответу, самолёт имеет низкий безлюдный вес, что разрешает применять экономичный маломощный двигатель Jabiru 2200 мощностью 85 л.с.

Кроме этого, благодаря собственной несложной конструкции, самолёт дёшев в обслуживании. Continue reading «X-air ls hanuman»

Zodiac ch 650

Zenith CH 650 (он же Zodiac CH 650) — лёгкий спортивный самолёт, создан на базе дизайна самолёта Zodiac CH 601 XL (представленного в 2001 году), и ориентирован намерено на категорию Спорт Pilot / Light Спорт Aircraft.

Это самая поздняя модель линейки самолётов Zodiac (берущей начало в первой половине 80-ых годов XX века) от авиационного инженера Криса Хайнца (Chris Heintz) и его компании Zenith Aircraft. В данной модели большое количество новых и обновлённых функций, включая современный внешний вид и увеличенное пространство кабины.

Zodiac ch 650

Как и вся продукция Zenith Aircraft, данный самолёт продаётся лишь в виде комплектов для независимой сборки. Кроме этого существуют компании-дилеры, предлагающие уже собранные самолёты. Конечно, за значительно солидные деньги.

Главные преимущества конструкции

  • Конструкция, проверенная временем (с 1984 года)
  • Цельнометаллический корпус (алюминиевый сплав 6061-T6)
  • Широкие элероны и обновлённые закрылки с электрическим приводом
  • Стандартное 3-осевое управление
  • Управляемое носовое колесо (прямая сцепка)
  • Пружинящие главные стойки шасси
  • Гидравлические дисковые тормоза
  • Амортизирующая носовая стойка шасси
  • Новый дизайн фонаря кабины с передним шарниром
  • Лёгкий доступ в кабину с обеих сторон
  • Съёмные крылья
  • Цельноповоротный руль направления
  • Пригоден для различных типов двигателей
  • инструкции и Подробные чертежи по сборке

Continue reading «Zodiac ch 650»

Zigolo mg12

Zigolo MG12 — это моторный планер, созданный итальянским конструктором Франческо Ди Мартино (Francesco Di Martino) и производится в Италии. Минимально нужное операционное пространство — главное преимущество аппарата: 30 метров для посадки и взлёта. Это самолёт для развлекательных полётов на совсем маленьких скоростях (35-75 км/ч).

Может летать непрерывно около 2 часов на расстояние до 100 км в зависимости от ветра.

Zigolo mg12

Конструкция

Несложная конструкция самолёта обуславливает обслуживания и низкую стоимость покупки. Он имеет обычный трубочный каркас с матерчатым покрытием (Dacron thermo retractable — термо-лавсан, тот, что употребляется для обтягивания Piper Cub).

25-сильный двигатель с толкающим винтом и бак с горючим расположены в главной рамы для обеспечения безопасности этих элементов. Для безопасности человека, место пилота укреплено ударопоглощающей импульсными салазками и рамой под сиденьем (impact skid), что снижает опасность при твёрдых посадках.

ZIGOLO MG12 комплектуется баллистическим парашютом, что, при активации, будет держать целый самолёт. Continue reading «Zigolo mg12»

Solar impulse — американская одиссея на солнечном самолёте

6 июля 2013 года случилось событие, которое напомнило, что на дворе уже 21-вый век, да и то, что раньше казалось фантастикой, становится действительностью. В данный сутки завершил собственное двухмесячное путешествие через всю АмерикуSolar Impulse самолёт, применяющий для собственного полёта солнечную энергию. Пилотируемый поочерёдно двумя энтузиастамиAndre Borschberg иBertrand Piccard, он начал собственное путешествие 3 мая 2013, взлетев в Сан-Франциско, и завершил его 6 июля, приземлившись в Нью-Йорке.

Solar impulse — американская одиссея на солнечном самолёте

Тем самым достигнут новый предел в авиации: в первый раз самолёт, талантливый лететь днём и ночью, применяя лишь солнечную энергию, пересёк Америку от Западного до Восточной части прибрежной полосы, не израсходовав ни капли горючего. Полёт от побережья до побережья постоянно имел особенное значение в развитии авиации, сообщилDr. Bertrand Piccard, инициатор проекта Solar Impulse, пилот и президент. На протяжении этого полёта нам приходилось искать решения для многих непредвиденных обстановок, что ещё посильнее оказало влияние на развитие отечественных стратегий и навыков. Так, мы продвинули границы чистых разработок возобновляемой энергии на беспрецедентный уровень.

Continue reading «Solar impulse — американская одиссея на солнечном самолёте»

Китай и авиация в 2012 году

Китай и авиация в 2012 годуВо время новогодних праздничных дней все мы привыкли подводить итоги, и планировать на будущее. Особенно весьма интересно подводить итоги деятельности индустрий, каковые не стоят на месте, но деятельно развиваются. Американский издание FLYING опубликовал собственную версию итогов уходящего года, составив рейтинг из 20-ти ответственных фактов и событий 2012 года, которые связаны с авиацией.

Большинство новостей связана с трансформациями в американском законодательстве (направленными на более чёткое регулирование порядка в небе, и на достижение большей безопасности), техническими новшествами (новая дизельная Cessna 182, инновации на приборных паннелях, iPad в авиации), или простые авиационные новости (75-летие компании Piper, возобновление гонок Reno, прыжок человека по имени Felix Baumgartner с высоты около 40 километров).

Но имеется и новости, касающиеся глобальных тенденций и вопросов в индустрии. К примеру, начало активного применения беспилотных летательных аппаратов (дронов), либо экспансия Китая в мировую авиационную индустрию. О последней и хочется поведать подробнее.

Прошлый год был увлекателен тем, что в это время китайские компании, словно бы на предновогодней распродаже, скупали всё, что им попадалось на прилавках под вывеской Американские компании мирового супермаркета. Continue reading «Китай и авиация в 2012 году»

Построить свой самолёт и полететь

Комплекты kit airplane и их независимая сборка

Многие современные компании, создающие сверхлёгкие и лёгкие самолёты для пилотов разных категорий — в большинстве случаев LSA и Recreational Pilot, в случае если сказать об Америке, — предлагают собственную продукцию в виде комплектов для сборки (по английски Kit Airplane). Популярность для того чтобы метода стать обладателем собственого самолёта весьма громадна и увеличивается.

Построить свой самолёт и полететь

Америка, как мы знаем, уже давно вся летает, а известное авиашоу AirVenture Oshkosh, собирающее каждый год уже около 150 тысяч самолётов (в основном собранных упрочнениями собственных обладателями), началось как-раз со слётов энтузиастов-самодельщиков в 50-тых годах 20-го века.

Прежде всего таковой бум хоумбилеров (homebuilders — домашние строители) обусловлено тем, что позволить себе самолёт в таком виде значительно несложнее. Средняя цена самолёта категории LSA (Лёгкий Спортивный Самолёт) начинается от $35000. Причём львиную долю цены самолёта занимает двигатель, что, конечно, дома выстроить фактически нереально, исходя из этого его приходится брать за важные деньги.

К примеру, 81-сильный Rotax 912 UL стоит около $19500.

Важных денег стоят и современные авиационные устройства, исходя из этого от наворочености приборной панели цена самолёта также зависит. Continue reading «Построить свой самолёт и полететь»

Планируется перелёт через атлантику на электро-самолёте

Чип Ейтс (Chip Yates) — пилот, побивший прошлым летом всемирный рекорд скорости на электрическом самолёте (326 км/ч), сейчас собирается стать Чарльзом Линдбергом этого века, перелетев в одиночку Атлантику на самолёте с электрической тягой.
Планируется перелёт через атлантику на электро-самолёте
Дабы совершить данный 3500-мильный (5600+ км) полёт, Ейтсу нужно будет преодолеть серьёзнейшее препятсвие электрического полёта — аппараты с электрической тягой имеют очень ограниченную дальность полёта.

Более того, намерено созданный электрический самолёт, на котором Ейтс собирается совершить данный полёт, имеет среднюю скорость 160 км/ч.

Дабы достигнуть собственной цели, ему потребуются ассистенты. И ими станут беспилотные самолёты-дозаправщики.

В соответствии с замыслу Ейтса, беспилотники будут снабжать его дополнительной электроэнергией на протяжении полёта, присоединяясь к нему в определённых точках маршрута.
Команда Ейтса создала совокупность замены и/либо подзарядки электрических батарей самолёта на протяжении полёта запатентованной техникой замены и сбрасывания батарей в воздухе.

Continue reading «Планируется перелёт через атлантику на электро-самолёте»

Van’s rv-8/8a

История

Самолёт компании Van’s Aircraft. Его создание началось в 1995 году, в то время, когда основатель компании и главный инженер Ричард ВанГрунсвен (Richard VanGrunsven), занимая уверенное место на рынке самодёльной малой авиации уже более 20-ти лет, и производя, кроме других. очень успешный RV-6/6A со схемой размещения пилотов бок-о-бок (side-by-side), решил пересмотреть концепт тандемного размещения пилотов.

Van's rv-8/8a's rv-8/8a ()'s rv-8/8a

Не обращая внимания на то, что RV-6/6A со схемой бок-о-бок стал к тому моменту самым популярным дизайном самодельных самолётов, так же, как и прежде большой процент пилотов вправду хотел самолёт с осевым размещением сидений. Компромисc виделся в создании более просторного тандемного самолёта с хорошими качествами для кросс-кантри полётов.

Демонстрационный пример был представлен на шоу Ошкош в 1995 году. Отклик публики не покинул сомнений в будущей популярности данной модели. Около выставочного примера на шоу публика практически вытоптала траншею, а самого Вана преследовали люди с деньгами в руках, желающие купить самолёт…

RV-8 вышел на рынок в 1996-м, а полные комплекты для сборки стали дешёвы к концу 1998-го. Мало погодя начала продаваться и модификация RV-8A с трёхколёсной схемой шасси.

багаж и Кабина

RV-8/8A, благодаря осевому размещению сидений, сохраняет ощущения самолёта-истребителя, но более широкий фюзеляж (если сравнивать с RV-4) создаёт в кокпите комфортные условия для больших пилотов. Continue reading «Van’s rv-8/8a»