Миг-25. фото и видео, история, характеристики самолета

Коммунистический истребитель КБ А. И. Микоян выпускался серийно В первую очередь 1970-х гг. и стоял на вооружении до начала XXI в., а также в государствах дальнего зарубежья и ближнего. Так, в Индии к 2001 г. пребывало 8 самолетов этого типа. Истребитель МиГ-25 имеет высокие характеристики, но вместе с тем не лишен и недочётов, каковые не разрешили ему стать фаворитом в собственном классе.

В частности, он потребляет чрезмерное количество горючего (10 л на 1 км), что определяет его маленькую дальность полета.

Силовая установка: два турбореактивных двигателя конструкции С.К. Туманского R-31 тягой по 91 кН, при включенной форсажной камере — 122 кН.

Конструкция МиГ-25

Самолет скомпонован по типу двухкилевого моноплана. В конструкции применили верхнее размещение трапециевидного крыла, два двигателя с цельноповоротным стабилизатором и боковое размещение регулируемых воздухозаборников.

Фюзеляж Миг-25 выполнен по типу монокока. Всего он насчитывает 57 шпангоутов и с инженерной точки зрения сложен из переднего отсека, закабинного отсека, воздухозаборников, отсека топливных баков, хвостовой части хвостового кока и фюзеляжа. Герметическая кабина находится между первыми двумя шпангоутами.

Закабинный отсек теплоизолирован и герметичен.

Центральная часть является цельносварный отсек из нержавеющей стали с нижними лонжеронами и дополнительными балками – отсек резервуаров топливной совокупности. Самый нагруженной частью фюзеляжа есть отсек топливных баков. К нему примыкают задняя и передняя часть фюзеляжа, крыло и воздухозаборники. Тут находится шесть топливных баков, каковые поделены между собой стеночными шпангоутами.

В хвостовой части фюзеляжа находятся узлы крепления килей, балок стабилизатора, подкилевых гребней, качалок управления РП и гидроцилиндров тормозных щитков. Она изготовлена из стали ВЛ-1.

Истребитель-перехватчик имеет стреловидное трапециевидное крыло с аэродинамической круткой, крыло устанавливалось под углом +2°. Размах крыльев в варианте разведчика составлял 13,38 м, в версии перехватчика – 14,015 м. Разведчики имели постоянную стреловидность крыла спереди — 41° 02′. Для перехватчиков данный показатель изменялся в пределах от 41° 02′ до 42° 30′. Крыло произведено из титаного сплава и нержавеющей стали. С инженерной точки зрения оно сложено из двух консолей.

В каждой консоли имеется перегородки, каковые разделяют внутреннее содержимое на передний и задний топливные баки.

Над каждой консолью размещен двухсекционный элерон, имеющий большой угол отклонения 25°. В двух точках к крылу прикреплены закрылки, большой угол отклонения которых на посадке и взлёте однообразный и образовывает 25°. Кое-какие экземпляры МиГ-25 первых серий имели угол отклонения закрылков 47°.

Кили самолета изготовлены из сплава АК-4 и стали ВНС-5. Угол развала каждого киля ? 8°, угол стреловидности ? 54°, высота – 3,05 м. Стабилизатор цельноповоротный, имеет угол стреловидности спереди 50° 22′, размах ? 8,8 м. Угол отклонения стабилизатора – от -32° до +13°. Угол отклонения рулей поворота ? 25°.

Шасси самолета МиГ-25 трехопорное. Опоры шасси рычажного типа. Передняя стойка комплектуется двумя колесами размером 700?200, главные стойки – одним колесом размером 1300 ?360.

убирание и Выпуск стоек шасси, разворот передних колес осуществляются за счет элементов гидросистемы. Выпуск шасси в аварийной обстановке возможно произвести за счет пневмосистемы. Главные стойки оснащены антиюзовым автоматом.

В состав силовой установки входят одновальные двигатели Р15Б-300 либо Р15БД-300, одноконтурные с одноступенчатой турбиной, осевым компрессором, двухстворчатым эжекторным соплом и форсажной камерой. Моторы размещены довольно продольных осей под углом 13°. Двигатели поделены противопожарной перегородкой. Сопла двигателей находятся между собой на расстоянии, которое не превышает их личный диаметр.

Исходя из этого их оснастили нерегулируемым стекателем, демонтировав наряду с этим три части внешних створок. Воздухозаборники регулируемые. Любой из них сложен из нижней створки и регулируемого клина.

Продувка моторных отсеков для охлаждения выполняется забортным воздухом.

Строевой исходный перехватчик МиГ-25П на полном форсаже имеет скорость полета 3000 км/ч, неся наряду с этим полный набор оружия – 4 ракеты Р-40, каковые весят в сумме около 2 т и создают большое лобовое сопротивление. Без ракет показатель скорости полета возрастает на 15%. Это подтвердили американские эксперты, каковые совершили гонку двигателей, на протяжении которой было обнаружено, что самолет возможно разогнать до 3400 км/ч. Скорость разведчика МиГ-25Р превышает показатель версии перехватчика.

Но в ходе эксплуатации дано разгонять машину максимум до 3000 км/ч. Теоретически самолет был самым стремительным воздушным судном собственного времени, но на практике стремительнее всех летал американец SR-71 – 3000-3300 км/ч.

В состав топливной совокупности входили шесть фюзеляжных и четыре крыльевых бака. Главное горючее – Т-6, резервное – Т-7П. В некоторых экземплярах в полостях килей размещались дополнительные топливные резервуары.

Неспециализированная емкость баков разведчиков – 15 245 кг, перехватчиков – 14 570 кг. Для повышения дальности полета употреблялся дополнительный подвесной бак, емкость которого составляла 4370 кг.

МиГ-25 видео

Оборудование МиГ-25

Изначально на самолете была установлена РЛС РП-25 «Смерч-А», которую создавали для истребителей-перехватчиков Ту-128. Сразу после случая авиаугона в Японию МиГ-25 стали оснащать новой радиолокационной станцией «Сапфир С-25» и новой совокупностью оружия.

Кроме этого коммунистический самолет был оборудован:

совокупностью автоматического управления САУ-155Р1,либо САУ-155П1;
навигационной совокупностью САУ-155Р1;
теплогенератором 26Ш-1;
радиокомандной совокупностью наведения «Лазурь» (перехватчик);
радиокомпасом АРК-10;
радиовысотомером громадных высот РВ-184;
совокупностью ПВО Л006 «Берёза» либо «Сирена-3М»;
совокупностью ближней радионавигации РСБН-6С «Коралл»;
переговорным устройством СПУ-7;
ответчиком СО-63Б;
совокупностью воздушных сигналов СВС-ПН-5;
речевым осведомителем РИ-65;
речевым самописцем МС-61 и т.д.

Все перехватчики взяли в составе оборудования совокупность «Полет-1И». В нее входила радиотехническая совокупности навигации, курсовертикали, воздушных сигналов и автопилотирования. Разведчики комплектовались фотоаппаратурой А-70 либо А-72, станцией радиотехнической разведки «Куб-3М», «Вираж» либо «Тангаж», РЛС «Сабля», несущей ответственность за боковой обзор.

МиГ-25 фото

Тактико-технические характеристики истребителя МиГ-25

Размах крыла, м 14,00
Протяженность, м 22,30
Высота, м 5,64
Площадь крыла, м2 56,20
Масса безлюдного самолета, кг 17410
Взлетная масса, кг 37500
Скорость полета 3000км/ч
Радиус полета, км 700-800
Потолок, м 30 000

МиГ-25 фото

Главное оружие:

ракеты класса «воздушное пространство—почва»

Военная авиация

Миг-25. фото и видео, история, характеристики самолета

Перехватчики МиГ-25/31.Лучшие в своем деле/Interceptors MiG-25/31 Best in the business

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: