Яковлев як-25. фото и видео. история и характеристики.

      Комментарии к записи Яковлев як-25. фото и видео. история и характеристики. отключены

Як-25, что по классификации НАТО стал называться «Фонарик», ? двухместный коммунистический истребитель-перехватчик разработки ОКБ Яковлева. Начало эксплуатации: 1949г.

Конструкция Як-25

Фюзеляж выполнен по типу полумонокока, имеет обшивку поперечного круглого сечения, которая в хвостовой части переходит в круглую. Протяженность фюзеляжа образовывает 14,56 м, диаметр – 1,45 м. В фюзеляже находится гермокабина, радиолокационный прицел РП-6, топливные баки, отсек для передней опоры шасси, отсек главных стоек шасси, ниши пушек и др. отделы. Сверху расположен гартрот, в котором помещены электрожгуты, тяги и трубопроводы управления разных совокупностей.

По бокам бортов разместили щитки воздушных тормозов, угол отклонения которых ? 50°, площадь – 1 м?.

Яковлев як-25. фото и видео. история и характеристики.

Крыло трапециевидное свободнонесущее, имеет угол стреловидности 45°. В состав силовых элементов крыльевых консолей входят два лонжерона, силовая подкосная балка, которая фиксировалась шарнирным соединением с передним лонжероном, комплект нервюр (36 шт.) и трудящаяся обшивка. В крыле находятся элероны с аэродинамической внутренней компенсацией и щитки-закрылки, имеющие фиксированную ось вращения.

Предельные углы отклонения щитков-закрылков на посадке – 50°, на взлете ? 25°. Элероны отклоняются вверх и вниз на большой угол 25°.

Самолет имеет однокилевое стреловидное оперение. Стабилизатор расположен по центру размаха киля. Горизонтальное оперение произведено из профиля АСА-000010М. Стреловидность горизонтального оперения ? 45°, площадь ? 4,66 м. Стабилизатор зафиксирован под углом 30°. Триммеры руля высоты имеют углы отклонения: вниз ? 20°, вверх ? 33°.

Киль складывается из двух лонжеронов, имеет трудящуюся обшивку. Киль изготовлен из профиля АСА-0008М и АСА-0009М и имеет площадь 5,33 м?, стреловидность ? 55°. В составе вертикального оперения находится руль поворота, имеющий осевую компенсацию, и предельные углы отклонения 26градусов.

На килевой законцовке установили антенны радиостанции РСИУ-ЗМ и курсовой совокупности.

Як-25 имеет велосипедный тип шасси с передним управляемым колесом. Колеса передней стойки и подкрыльевых нетормозные. Главные стойки шасси имели спаренные колеса, оборудованные двухкамерными тормозами, в состав которых входили автоматы предотвращения юза.

Колея шасси ? 0,44 м, база – 5,42 м. Размер задних колес ? 800×225, подкрыльевых ? 310×135, переднего ? 600×155 мм.

В состав силовой установки истребителя Як-25 входят два турбореактивных мотора РД-5А (АМ-5А), мощность которых образовывает 2600 кгс. Их поместили в подкрыльевых гондолах. Неспециализированная емкость топливных баков – 3445 л. Кроме четырех крыльевых, под фюзеляжем предусмотрена установка подвесного сбрасываемого бака емкостью 685 л. Самолет может сливать керосин в воздухе.

бронезащита и Вооружение Як-25

Совокупность оружия Як-25 представлена двумя пушками Н-37Л калибром Н-37Л. Боезапас каждой пушечной установки ? 50 патронов. Прицеливание выполнялось за счет радиоприцела РП-6.

Фонарь кабины летчика сделан из бронестекла толщиной 105 мм. Спереди кабины находится металлическая бронеплита. Спинки и заголовники оператора и кресел пилота также бронированные.

Сбоку от сидений находятся дюралюминиевые плиты и бронещитки. Фюзеляж имеет броню толщиной 10 мм.

Оборудование Як-25

Истребитель Як-25 оборудуется РЛС РП-6 «Сокол», совокупностью слепой посадки ОП-48 «Материк», маркерным радиоприемником МРП-48П, автоматическим радиокомпасом АРК-5, навигационным индикатором НИ-50Б, авиагоризонтом АГИ-1, дистанционным гиромагнитным компасом ДГМК-5, самолетным ответчиком СРО, радиостанцией РСИУ-ЗМ, радиовысотомером РВ-2, самолетным переговорным устройством СПУ-2Р и др. системами и приборами.

Як-25 имеет бустерную совокупность управления рулём и элеронами высоты (аварийную – механическую) и механическую совокупность управления рулем направления. В кабине летчика-оператора имеется полный набор органов управления.

Як-25 чёрта:

Модификация   Як-25
Размах крыльев, м   10.964
Протяженность, м   15.665
Площадь крыла, м2   28.95
Масса, кг  
  безлюдного самолета   5720
  взлетная масса   10045
Большая скорость, км/ч   1090
Двигатели   2 ТРД РД-5А
Тяга, кгс   2 х 2000
Большая скороподъемность, м/мин   2640
Практический потолок, м   12000
Топливные баки , л:  
  внутренние   3445
  ПТБ   670
Практическая дальность полета, км   2700
Длительность полета, ч.мин   3.26
Экипаж, чел   2
Оружие:   две 37-мм пушки Н-37Л с 50(100) патронами на пушку

Як-25 видео

Як-25 (1947)

Самолет с обозначением Як-25 в первый раз показался во второй половине 40-ых годов двадцатого века. Его созданием занималось конструкторское бюро Яковлева. Конструкторы ОКБ в первый раз разрабатывали реактивный истребитель с прямой конструкцией крыльев.

Всего было создано два самолета данной серии.

Опробования самолета Як-25

Эскизный проект данной автомобили был утвержден в первых числах Февраля 1947 года. К заводским опробованиям приступили лишь в средине осени этого же года. Первый отрыв от взлетной полосы Як-25 осуществил 2 ноября. Этот полет разрешил понять конструкторам и лётчику о высоких летных и маневренных чертях данного самолета.

Не считая хороших показателей, были и недочёты. При комплекте большой скорости аппарат начало очень сильно трясти, это было вызвано неравномерным потоком воздуха около поверхностей стабилизатора. Эта неприятность была решена посредством установки на стабилизаторе дополнительных интерцепторов.

За счет совершённых доработок Як-25 смог продемонстрировать скорость, которая превышала эти самолета Як-23 на 60 км/ч.

Госиспытания были окончены в сентябре 48 года. Широкой публике машина была представлена на тушинском параде. Предстоящего развития проект аппарата Як-25 не отыскал, из-за того что правительство дало собственный предпочтение истребителю МиГ-15.

Особенности конструкции истребителя Як-25

Началом изготовления самолета Як-25 послужила приобретение в Англии новых реактивных двигателей модели «Дервент V». При их применении ОКБ Яковлева спроектировало два летательных аппарата, которыми стали истребители с обозначением 23 и 25. Со своей стороны при проектировании модели Як-25 обширно употреблялись наработки с автомобили Як-19.

Отличием нового самолета стал корпус, выполненный в полумонококовой схеме, было поменяно и размещение двигателя.

Корпус был разделен на два отсека, в частности носовой и хвостовой. В переднем отсеке автомобили была установлена кабина пилота герметического типа. Место пилота имело громадную степень защиты от попадания снарядов. Передняя часть кабины оснащена бронированным стеклом и бронированной плитой громадной толщины.

Пояснице пилота закрывало бронированное кресло. При аварийной обстановке пилота имела возможность спасти совокупность катапультирования, которой было оснащено кресло.

Крылья складываются из двух лонжеронов, на которых размещены закрылки щелевого типа. Край крыла оснащен держателями, на каковые возможно было устанавливать дополнительные баки с горючим для повышения дальности полета. Что касается оперения, то оно было выполнено в крестообразной схеме и имело громадную стреловидность. Двухлонжеронным оперением был оснащен задний стабилизатор и киль.

Под оперением автомобили были установлены тормозные щитки, каковые раскрывались автоматической совокупностью на определенных скоростях полета.

Конструкторами был продуман и состав оружия, что собирались установить на Як-25, а именно это две крупнокалиберные пушки модели Ш-3-23 с 150 патронами. Но эти устройства не прошли опробования, и вместо них выбрали три НР-23 пушки, из которых возможно было совершить по 75 залпов. Все оружие самолета было размещено под корпусом аппарата.

Что касается навигационного оборудования, то оно хватало идеальное на то время. Самолет оснащался радиоточкой РСИ-6 и радиокомпасом РПКО-10М. Был установлен ответчик типа СЧ-3.

агрегаты и Вся аппаратура снабжаются электроэнергией от генератора ГСК и стационарного аккумулятора на 12 вольт. Для полетов на громадных высотах кабина пилота имеет кислородную совокупность КП-14 емкостью в два литра.

Самолеты

Советский истребители Як 23 и Як 25-история создания и применения

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: