Вертолет ка-29. фото. история. характеристики.

Начиная с 70-х и 80-х годов, показалась необходимость в повышении армейского потенциала для ВМФ СССР. В первой половине 70-ых годов XX века в ОКБ Камова поступил запрос на создание нового вертолета широкого применения. Помощник конструктора С. Фомин был назначен несущим ответственность за новый проект.

В документах данный вертолет именовался как «изделие 502», а в армиях ? Ка-29. Экземпляр создавали на базе противолодочного Ка-27. В помощь Фомину прописали ведущего конструктора Г. Данилочкина и С. Михеева – конструктора ОКБ.

Первый полет был осуществлен во второй половине 70-ых годов двадцатого века в июле летчиком-испытателем Е. Ларюшиным. Серийное производство началось на авиационном заводе в Кумертау.

Ка-29 запланирован на полную помощь десантных армий, кроме этого он способен уничтожать наземные и надводные цели. Кроме этого, ответственной функцией вертолета считается конкретно возможность перевозить живую военную силу либо особые грузы с суши на суда и напротив. Первыми БДК, имевшими в распоряжении Ка-29 (до четырех вертолетов), были «Митрофан Москаленко», «Александр Иван» и «Николаев Рогов».

На корме и на носу корабля были сконструированы вертолётные площадки.

У Ка-27 были забраны основная часть фюзеляжа, редуктор, несущая совокупность, совокупность управления, шасси, энергии подачи и системы топлива, и навигационный и пилотажный комплексы. Экземпляр усовершенствовали установленными радиостанциями «АРК» и Эвкалипт-УД.

В состав экипажа вертолета входят два человека: штурман и пилот-оператор. Они размещены приятель около приятеля в кабине, превышающей размеры базисного аппарата на 500 мм и наличием бронезащиты от калибра 7,62 мм. Кроме этого бронеплиты вмонтированы на капоты насосов-регуляторов двигателей ТВЗ-117ВМА. Вся броня тянет на 350 кг всего веса.

Баки с горючим заполнены пенополиуретаном, что исключает возможность взрыва, а в стенках ? специальная самозатягивающая резина, защищающая баки от утечки (при простреле). Экранно-выхлопные механизмы двигателей способны обезопасисть вертолет от тепловых ракет.

Оружием вертолета руководит совокупность СУВ-252, над приборной панелью установлен АСП-17ВК (прицел для применения НАР, пушки и контейнерное оружие). В отделе навигатора-оператора присутствует ОНП, применяемый с целью применения и обнаружения целей ПТУР. Пилот несёт ответственность за управление действиями и вертолётом неподвижных типов оружия, а навигатор занимается вертолетовождением, наведением управляемых подвижного пулемёта и ракет.

Среди многих способов применения Ка-29 выделяются два главных: транспортный и боевой. Транспортный вариант включает в себя четырехствольный пулемет (калибр 7,62 мм), что скрыт в особой амбразуре. Оснащенная кабина транспортирует до 16 десантников в полном оружии, либо четверо носилок с ранеными, либо семь человек сидячими.

Кроме этого в возможно перевозить малогабаритный груз весом до 2000 кг, а на внешней подвеске перевозки грузов возрастают вдвое (габариты груза не серьёзны). Кроме другого, в некоторых модификациях присутствует спасательная лебедка.

Боевой вариант Ка-29 запланирован на проведение военных действий, маневров и исполнение непростых задач. Помощь тяжёлой технике и пехоте осуществляется за счет управляемых и неуправляемых ракет, стрелково-пушечного и бомбардировочного оружия. Контейнерный тип оружия установлен на внешних бланочных держателях (4 штуки) ферменной конструкции. Размещение симметричное.

По левому борту установлена пушка 2А42 (калибр 30 мм).

Потому, что главное место базирования вертолета на корабле, его размеры соосной схемы были минимизированы, а лопасти несущего винта сконструированы по механизму складывания. Присутствует намерено созданное шасси для посадки на качающуюся палубу корабля, сложенные лопасти НВ отвечают габаритам планера.

Как раз ОКБ Камова в СССР создало первый вертолет с наличием оружия как против морских, так и против наземных соперников. По ТТЗ огневая мощь вертолета должна была отвечать боевому Ми-24В. В следствии совершённой работы Ка-29 во многом опередил оппонента.

К примеру, элементарная пушка 2А42, установленная на вертолет, более действенно показала себя против крупнокалиберного пулемета ЯКБ-12.7 на Ми-24В.

Высокая точность при выстрелах из оружия обеспечивается за счет упрощенной техники пониженного уровня и пилотирования вибрации. Как раз соосная авиационная винтокрылая платформа позволила размещения и использования лазерного дальномера с осью визирования.

В основном вертолет Ка-29 превосходит Ми-24, и это не страно, потому, что соосная схема всю мощность двигателя перетягивает на работу несущих винтов, что формирует подъёмную силу. Одновременно с этим процессом реактивные моменты взаимно уравновешены. В следствии получается, что вероятные затраты мощности на компенсирование реактивного момента отсутствует всецело.

А вот на одновинтовой машине часть мощности двигателя уходит на привод рулевого винта. Затраты мощности – 12%. На Ми-24 они не сопутствуют созданию силы тяги главного винта.

КПД Ка-29 на 25% больше.

Кроме этого соосная схема снабжает небольшой уровень вибрации. Это является следствием суммирования колебаний нижнего и верхнего винтов. Максимум амплитуды вибрации одного сходится с минимумом другого.

Повышенная точность на Ка-29 обеспечивается так: передвижение рукоятки управления ведет к наклону автоматов перекоса (АП), каковые связаны между собой тягой, и постоянному трансформации установки углов лопастей. Результатом есть неспециализированный вектор целых аэродинамических сил обоих винтов, что отклоняется в нужном направлении и на нужную величину. Реактивные моменты винтов всецело уравновешены, а проекции сил на нижнем и верхнем винтах однообразны по величине.

Аэродинамическая симметрия соосной схемы обеспечивается уравновешенностью реактивных моментов и отсутствием рулевого винта.

На протяжении отклонения педали происходит дифференциальное перемещение шага нижнего и верхнего винтов, что формирует различные крутящие и реактивные моменты. Одновременно с этим процессом отклоняются направляющие рули вертикального оперения в хвосте. Дифференциальный механизм оказывает помощь углам установки лопастей увеличиться на одном винте, а на втором – уменьшиться.

Суммарная тяга не изменяется.

Симметричный Ка-29 в аэродинамическом замысле на протяжении исполнения боевого маневра в висячем либо перемещенном состоянии не очень сильно зависит от ветра или других погодных условий. Подобная свойство совершенно верно так же положительно воздействует на посадку либо взлет с палубы движущегося корабля.

Данный агрегат есть первым советским вертолетом, что способен сделать плоский (педальный) разворот по всему диапазону скоростей полета. Вертолет способен весьма скоро занять нужную позицию для атаки и наряду с этим не теряет собственной точности.

Существующие модификации Ка-29

Ка-252ТераБайт – первый прототип.
Ка-29 – серийный вертолет с транспортно-боевым применением.
Ка-29ВПНЦУ – спроектирован с целью проведения особых операций, вертолет-целеуказатель.
Ка-31 – вертолет ДРЛО, узнаваемый так же как Ка-27РЛД.

Ка-29 характеристики:

Модификация	Ка-29
Диаметр главного винта, м	15.90
Протяженность, м	11.60
Высота ,м	5.40
Масса, кг безлюдного	5520
Масса, кг обычная взлетная	11000
Масса, кг большая взлетная	11500
Тип двигателя	2 ГТД Климов ТВ3-117ВК
Мощность, кВт	2 х 1660
Большая скорость, км/ч	280
Крейсерская скорость, км/ч	230
Практическая дальность, км	800
Дальность действия, км	180
Практический потолок, м	5000
Статический потолок, м	3700
Экипаж, чел	2
Нужная нагрузка:	16 солдат либо 4 носилок и 6 сидячих раненых либо 2000 кг груза в кабине либо 4000 кг на подвеске
Оружие:	Один 7.62-мм пулемет с 1800 патронами либо 30-мм пушка А242 с 250 патронами
	Боевая нагрузка — 2000 кг на 4 узлах подвески
	2х4 ПТУР Штурм, до 80 80-мм С-8 НУР, либо
	2 контейнера с 23-мм патронами и 250 пушкой либо
	2 напалмовых бака ЗБ-500.

Вертолет Ка-29. Галерея.

Вертолеты

Вертолет ка-29. фото. история. характеристики.

КА-29

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: