Штурмовик як-2 кабб.

Разработчик: ОКБ Яковлева
Страна: СССР
Первый полет: 1941 г.

В марте-апреле 1941 года в НИИ ВВС КА проходил национальные опробования ближний бомбардировщик Як-2, оснащенный комбинированной артиллерийско-бомбардировочной батареей КАББ-МВ конструкции Можаровского и Веневидова, снабжающей в одной атаке огневое и бомбовое действие на цель (ведущий летчик-испытатель капитан Шеварев, ведущий инженер военинженер 2-го ранга Романов). Было выполнено 10 полетов.

Из них: один без применения оружия, девять лишь со стрельбой, два лишь с бомбометанием и семь полетов комбинированно. Акт по госиспытаниям утвержден генералом А.И.Филиным 16 апреля 1941 года.

Установка на Як-2 совокупности Можаровского и Веневидова потребовало важной доработки носовой части самолета. Самолет стал одноместным, поскольку кабина навигатора употреблялась для установки КАББ-МВ и размещения патронных коробок. Основание КАББ-МВ складывалось из неподвижных и подвижных рам, укрепленных в кабине навигатора, наряду с этим пол кабины навигатора был снят.

Для улучшения обзора вперед и в стороны фюзеляжная обшивка была заменена на плексиглас. Снизу фюзеляжа для прикрытия батареи поставлен дополнительный капот.

Была поменяна конфигурация ручки управления самолетом. Органы управления бомбардировочным оружием перенесены в кабину летчика. На подвижной раме установлены две пушки ШВАК и два пулемета ШКАС.

Боезапас 300 снарядов для патронов и 1000 пушек для пулеметов.

Стрельбу возможно было вести как при неподвижном оружии, так и при его вращении от электрического мотора. Углы поворота от 0° до 30°.

Бомбардировочное оружие простое для самолета Як-2: 20 х АО-8 либо АО-20 в двух кассетах КД-1-1038 либо 4 ФАБ-50 (ФАБ-100). Управление бомбометанием осуществлялось от ЭСБР-3ПА.

В акте по итогам госиспытаний отмечалось, что КАББ-МВ «…самый удачно разрешает вопрос оружия современных самолетов штурмового типа …возможно рекомендована для установки на двухмоторных и одномоторных (с толкающим винтом) самолетах штурмового типа».

Не обращая внимания на хорошую в целом оценку армейских, установки КАББ-МВ на Як-2, с началом войны все работы по КАББ-МВ были прекращены.

ЛТХ:

Модификация: Як-2 КАББ
Размах крыла, м: 14,00
Протяженность, м: 9,34
Высота, м: —
Площадь крыла, м2: 29,40
Масса, кг
-безлюдного самолета: 3800
-обычная взлетная: 5130
Тип двигателя: 2 х ПД М-103
-мощность, л.с.: 2 х 960
Большая скорость, км/ч: 520
Крейсерская скорость, км/ч: 468
Практическая дальность, км: 850
Скороподъемность, м/мин: —
Практический потолок, м: 8800
Экипаж: 1
Оружие: 2 х 20-мм пушки ШВАК и 2 х 7,62-мм пулемета ШКАС (боезапас 300 снарядов для патронов и 1000 пушек для пулеметов)
Бомбовая нагрузка: 20 х АО-8 либо АО-20 в двух кассетах КД-1-1038 либо 4 ФАБ-50 (ФАБ-100).

Штурмовик Як-2М-103 КАББ.

Установка КАББ-МВ.

Кабина пилота Як-2 КАББ.

Перечень источников:
В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Б.Л.Симаков. Самолеты страны Советов. 1917-1970.
Авико-Пресс. Владимир Перов, Олег Растренин. Штурмовики Красной Армии.
Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов.

Легкий штурмовик Як 130. Оружие России.

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: