Истребитель j-31. китай. 5-е поколение. фото

Самолет типа J-31 есть аппаратом 5-го поколения. Эта машина была создана недавно китайскими конструкторами. Истребитель J-31 способен выполнять разные армейские задачи весьма как следует.

В первый раз модель самолета была представлена пекинским студентам на конкурсе в середине сентября 2011 года. Затем лишь в июне 2012 года показалось маленькое количество фотографий данного самолета, в то время, когда проводилась транспортировка в зачехленном виде. Фотографии полномасштабного прототипа были представлены лишь летом 2012 года.

В этом же году в осеннюю пору аппарат J-31 произвел собственный первый отрыв от взлетной полосы. Данный полет проводился совместно с самолетом J-11.

Что касается первого полета, то он прошел удачно. Управление машиной делал умелый пилот Ли Гоэня. Длительность данного полета составила всего десять мин., это маленькое время в воздухе разрешило понять о высоком качестве новой автомобили.

Для контроля полета были использованы самолеты сопровождения, каковые проводили анализ и мониторинг совокупностей самолета, помимо этого, была совершена видеосъемка полета для предстоящего анализа. К сожалению, армейские Китая не раскрывают все подробности и характеристики новой военной машины. Не обращая внимания на это посредством аналитических разрешённых можно составить главное представление о самолете J-31.

Большая часть сделанных фотографий этого самолета имеют нехорошее уровень качества. Это разъясняется сохранением военной тайны. Все же фотографии ударного самолета позволяют понять, что он имеет громадное сходство с американскими самолетами класса F, в частности с 22-й и 35-й моделями.

В первую очередь, Китайская машина имеет два двигателя, каковые, как и в F-35 имеют задние обводы. Что касается воздухозаборников, то они кроме этого весьма схожи с указанными самолетами.

Говоря о силовой установке, возможно заявить, что за счет сопел двигателя возможно сделать предварительные выводы о марке двигателей. Большая часть исследователей данного самолета 5-го поколения считают, что на нем установлен турбореактивный двигатель с двухконтурной совокупностью. Кроме этого подобный двигатель имеет форсажную камеру РД-93.

Подтверждением версии о форсажной камере есть то, что эти установки изготовляют в Китае для их бомбардировщиков. Тем более в пользу данной версии возможно заявить, что Китай пока не обладает подобными двигателями для легких истребителей.

Очень правильные информацию о чертях фюзеляжа кроме этого до тех пор пока что малоизвестны. Возможно лишь заявить, что протяженность корпуса образовывает чуть больше 16 метров. А размах крыльев достигает показателя в 12 метров.

Масса при взлете достигает показателя в 16,5 тонны, наряду с этим тяговооруженность самолета J-31 равняется показателю в 8,3 тысячи кгс. Высота самолета практически 5 метров.

Со слов представителей компании возможно заявить, что данный истребитель изготовляется так, дабы при высоких летных показателях и боевой мощи он имел маленькую себестоимость. Помимо этого, он отличается малой заметностью для аппаратуры соперника. Первая машина изготовлена в одноместном варианте, что имеет треугольное крыло с высоким размещением на корпусе. Крыло имеет умеренные показатели стреловидности, а законцовки срезаны.

Хвостовая часть автомобили достаточно увлекательная за счет двух вертикальных килей, каковые наклонены наружу. Кроме этого хвост оснащен двумя стабилизаторами с горизонтальным размещением.

Совершенно верно как мы знаем, что самолет J-31 имеет радиус боевого применения в 1,2 тысячи километров, такая дальность боевой эксплуатации вероятна при всецело полных внутренних баках и за счет одного подвесного бака емкостью в 2 тысячи литров. Однако машина может быть около большой скорости в М=1,8. Преимуществом аппарата есть маленький разбег при взлете, что образовывает всего лишь 400 метров, а пробег для посадки образовывает 600 метров.

Все это делает самолет весьма эргономичным и универсальным при военных действиях.

Кроме этого с точностью возможно заявить, что боевая мощь и действенное ее использование будет существенно выше, чем в истребителях 4-го поколения. Управление компании изготовителя самолета объявило, что боевая мощь будет фактически такая же, как и в американских аналогах 5-го поколения. Для оружия аппарата выделен целый нижний отсек самолета за воздухозаборниками.

Большая часть последних и идеальных истребителей пятого поколения имеют прямоугольные сопла, что существенно снижает видимость их выброса, а Китайская машина имеет более стандартные круглые сопла. Это по большей части из-за типа двигателя, что на нем установлен. Все же конструкторы в Китае деятельно трудятся над созданием более качественных так называемых повторных сопел, что сможет снизить заметность и наряду с этим не сказаться на тяговооруженности ударного истребителя.

Финансированием программы J-31 конкретно занимается Китайская компания «Шэнян». Возможно заявить, что они сами для себя проектируют и создают высокотехнологический продукт, что есть весьма перспективным. Помимо этого, эта программа в будущем сможет принести огромную прибыль за счет заказов как от собственной армии, так и от других государств земного шара.

Не следует недооценивать китайские разработки в данной отрасли, потому, что истребитель J-31 есть одним из основных соперников русских истребителей 5-го поколения.

Что касается самолета J-31, то компания, которая его изготовляет, рассчитывает на то, что большая часть государств не покажут активную заинтересованность западными истребителями. В первую очередь это возможно растолковать тем, что большая часть европейских и американских истребителей через пара лет срок их работы. Компания «Шэньян» осознаёт да и то, что продвинутые государства кроме этого трудятся над созданием собственных, как следует новых ударных автомобилей.

За счет этого при изготовлении J-31 громадное внимание уделяется вопросу экономии, исходя из этого полномасштабная и рабочая машина будет существенно дешевле аналогов.

J-31 Китайский истребитель пятого поколения!

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: