Самолет 5 поколения. россия. сша. китай. видео.

В середине 70-х годов ведущие авиационные державы, начали проработку концепции самолета пятого поколения. Разрабатывались главные перспективные требования к машине, проектировался внешний вид.

В то время в то время, когда автомобили четвертого поколения лишь испытывались либо поступали на вооружение, главные требования истребителя будущего уже готовься .

Что входит в понятие «самолет пятого поколения»?

Не будем перечислять все нюансы понятия «пятое поколение». На эту тему большое количество написано и сообщено. Остановимся только на главных требованиях.

  • Понижение заметности на всех диапазонах излучения.
  • Многофункциональность.
  • Переход на аппаратуру пассивного действия.
  • Бесфорсажный режим полета на сверхзвуке.
  • Повышенная маневренность, за счет аэродинамики и применения управляемого вектора тяги двигателей.
  • Автоматизация боевого действия на соперника, на всех режимах полета.

Это кратко главные современные требования к перспективным боевым комплексам.

В Российской Федерации и в Соединенных Штатах по-различному доходили к разработке нового поколения самолетов. Так, в Российской Федерации, делают главный акцент на сверхманёвренности. В то время как американцы сделали ставку на оснащённости и малозаметности самолета современными боевыми комплексами. Согласно точки зрения американских специалистов, новейшие разработки оружия разрешат самолету не входить в фазу ближнего визуального маневренного боя.

Побеждать бой, благодаря более малозаметности и мощному радару на средних расстояниях.

усовершенствования и Мировая гонка вооружения как военных, так и гражданских разработок вдет всю землю к достижению и прогрессу новых целей. Так обстоит и с самолетами, они всегда проходят усовершенствования и модернизацию, что разрешат соответствовать им мировым требованиям.

Проанализировав авиастроение в течении последних ста лет, возможно сделать вывод, что за достаточно маленький исторический период времени человечеству на первых этапах удалось произвести отрыв от почвы и совершить первые маленькие полеты, а сейчас новые самолеты смогут весьма скоро пересекать расстояния над океанами и материками. За счет всего этого авиастроительная отрасль и человечество пришла к созданию самолетов 5-го поколения.

Самолет 5 поколения. россия. сша. китай. видео.

ПАК ФА Т-50 просматривать потом…

Первые автомобили, каковые относятся к 5-му поколению, были созданы еще в 2001 году в Соединенных Штатах, а в отечественном стране сейчас заканчивался летных этап тестирования самолета данной линейки. Первые разработки по созданию воздушного аппарата 5-го поколения начались еще в 70-х годах прошлого века. Причем разработка данных проектов была параллельно начата как в Соединенных Штатах, так и в СССР.

Любопытным фактом есть то, что сейчас автомобили 4-го поколения создавали лишь первые полеты, а конструкторы и правительство планировали создание еще более идеальных автомобилей. Для проекта и разработки как следует новых автомобилей были собраны лучшие конструкторы с передовых ОКБ и научных центров.

F-35 просматривать потом…

В действительности сейчас разработкой аналогичных самолетов занимается множество государств, громаднейших достижений взяли такие страны, как США своим F-35, ее ПАК и Россия ФА, Китай с двумя моделями J-31 и J-20 , и Япония с самолетом Mitsubishi ATD-X. Что касается боевого применения, то самолеты пятого поколения приняты на вооружение лишь в Соединенных Штатах с 2014 года. Этот представитель имеет обозначение F-22.

Главные мировые требования к самолету 5-го поколения

В первую очередь, новые аппараты обязаны иметь существенно лучшие боевые характеристики и лётные показатели. Как раз по данной причине были созданы характеристики,  которым обязан отвечать новый боевой самолет.

  • Снизить к минимуму заметность самолета для радиолокационных башен и для инфракрасных детекторов при пассивном либо скрытом способе работы бортовых датчиков самолета;

  • Увеличение многофункциональности, что разрешает применять машину для более многих боевых заданий. Это должно обеспечить действенное ведение боя как с воздушными, так и с надводными, и наземными вражескими объектами.

  • Самолет должен иметь круговую информационную совокупность, что разрешает осуществлять контроль все передвижение объектов около самолета. Недавно был создан шлем для данных самолетов, что разрешает пилоту наблюдать через самолет в любом направлении.

  • Кроме этого установлены скоростные показатели, которым обязан отвечать самолет. Так, самолеты 5-го поколения должны достигать сверхзвуковых скоростей без применения режима форсажа.

  • Высокие показатели сверхманевренности аппарата.

  • Самолеты нового поколения должны быть способны создавать многоканальную стрельбу ракетами с громадного расстояния, и осуществлять обстрел со всех ракурсов соперников в ближнем бою.

  • Управление бортового новой системы и информационного оборудования помех должно производиться в автоматическом режиме.

  • Управление машиной должно проводиться всего одним боевым летчиком, что обязан трудиться с индикатором тактической обстановки, на что выводится информация со всех внешних датчиков, причем эта информация предварительно обрабатывается компьютерными программами за счет сопоставления, наложения и масштабирования информации.

  • аэродинамика самолёта и Вся конструкция данного типа обязана снабжать возможность весьма стремительного трансформации траектории перемещения без запаздываний. Причем исполнение виражей и поворотов не должно потребовать весьма правильной координации органов управления.

  • Для боевого применения и эффективной работы самолет обязан прощать пилоту кроме того неотёсанные погрешности управления в достаточно широком диапазоне.

  • Кроме этого автоматика самолета 5-го поколения обязана самостоятельно решать тактические задачи и иметь так именуемую программу «В помощь пилоту».

J-20 просматривать потом…

Существуют отличия в приоритетных направлениях развития самолетостроения данного поколения в различных государствах. Актуальным требованием к самолету, изготовленному в РФ, была сверхманевренность, что должно было обеспечить большую устойчивость аппарата на разных углах атаки. Кроме этого новый самолет обязан выдерживать высокие показатели перегрузки.

Громадное внимание было уделено разработке боевого оружия, которое имело возможность бы обеспечить большую эффективность боя при нахождении цели вне вектора траектории. Необходимо подчернуть, что фактически такие же требования были выдвинуты и для американских проектов 5-го поколения, но скоро они поставили другие приоритетные цели, которым обязан по максимуму отвечать самолет.

Mitsubishi ATD-X просматривать потом…

Итак, американские конструкторы предпочли выделить особенное внимание динамике всей автомобили. Американцы отказались от ранее намеченного пути благодаря тому, что были созданы новые высокоманевренные ракеты, каковые имели возможность проводить атаку с любого угла. Новые ракеты оснащены головками с самонаведением, что разрешает проводить атаку не только с положения за задней полусферой соперника.

За счет всего этого планировалось проводить воздушные битвы на средних дальностях, а в случаях особенных обстановок возможно перейти в ближний бой. Эти их оборудование и самолёты по понижению заметности автомобили перевели воздушные битвы в категорию «первый заметил – первый сбил». С одной стороны, их приоритетов и логика американцев понятна, но встреча двух аналогичных аппаратов с подобным комплектом оборудования приведет к возвращению более ветхих тактик боя, и тогда маневренность весьма кроме того будет нелишней.

Разработки самолета 5-го поколения в РФ

Начальные разработки были начаты еще в начале 80-х годов прошлого века на МАПО МиГ. Этот центр готовил достаточно узнаваемый проект под обозначением «1.44». В первый раз эта машина произвела отрыв от покрытия аэропорта в Жуковском в феврале 2000 года.

Т-50 видео

Первый полет прошел прекрасно, машина продемонстрировала хорошую послушность, как и предшественники, но как отметил сам пилот В. Горбунов: «Это как следует новая машина с прекрасными летными показателями». Затем машину передали на более глубокое летное тестирование, которое продемонстрировало, что машину возможно весьма действенно применять в военных действиях. В начале 90-х годов прошлого века финансирование проекта «1.44» было минимальным, это стало причиной тому, что все оборудование начало устаревать если сравнивать с американскими аналогами, а мало позднее эта программа была полностью закрыта.

F-35 видео

На данный момент идет разработка новой автомобили 5-го поколения, но данной программой уже занимается ОКБ имени Сухого. Новая модель была окрещена как ПАК ФА, что свидетельствует перспективный авиа комплекс фронтовой авиации, а платформа автомобили взяла обозначение «Т-50». Эта машина совершила первый собственный вылет еще зимний период 2010 года, полет проводился на территории предприятия КнААПО.

Первый полет был успешен, наряду с этим аппарат был в воздухе 47 мин.. По окончании 6 вылетов самолет был передан для предстоящего тестирования в ЛИИ Громова. Тут машина проходит предстоящие летные опробования.

Необходимо подчернуть, что в марте 2011 года был создан еще один прототип, что существенно уменьшает время на тестирование. Вторая машина поднялась в воздух с некоторыми недоработками, но уже 14.04.2011 года под управлением С. Богдана был преодолен звуковой барьер скорости аппарата. Сотый вылет самолетов типа ПАК ФА был произведен в ноябре 2011 года.

J-20 видео

Третья машина данного класса готовься к осени 2011 года, а собственный первый вылет она произвела 22.11.2011 года. Все три автомобили сейчас времени проходят тестирование по множеству параметров. Перед тем как приступить к серийному производству самолета 5-го поколения, руководство и конструкторы страны собирается провести не меньше, чем 2 тысячи вылетов на этих самолетах.

Управлением РФ было выделено, что в начале 2013 года придет первая партия нового авиационного комплекса, которым и будут комплектоваться эти самолеты, а в 2015 планируются полномасштабные закупки данных комплексов. 

Российские разработки

Узнаваемый в авиационных кругах проект «1. 44» начали разрабатывать в начале 80-х годов. Зимой-весной 2000 года самолет, узнаваемый кроме этого как МФИ поднимался в атмосферу.

Истребитель продемонстрировал хорошие летные эти. Но уже тогда, сказался недочёт финансирования проекта в целом. Разработки устарели и не выдерживали борьбе с американскими аналогами.

Потом в силу последовательности разных событий, проект закрыли.

Но РСК «МиГ», не сдает собственных позиций. На прошедшем в текущем году авиасалоне в Ле-Бурже, начальник РСК Сергей Коротков, озвучил концепцию проектирования перспективного комплекса на базе самолета МиГ-35.

Более новая разработка ОКБ им. Сухого – самолет концепции ПАК ФА, взявшего обозначение Т-50. В январе 2010 года он в первый раз полетел.

на данный момент Т-50 постоянный участник всевозможных авиасалонов. В войска обязан поступить в следующем году.

Т-50

На сегодня ПАК ФА единственный до тех пор пока соперник американскому F-22 Raptor.

Американские комплексы

F-22 Raptor, пока что первый и единственный принятый на вооружение летный комплекс пятого поколения. Разработка самолета стала весьма дорогостоящей, а также были снижены требования к самолету. Разработчикам было нужно отказаться от части оборудования, чтобы не было и без того раздутого бюджета.

И все равно себестоимость F-22 была 146,2 миллионов долларов.

В январе 2003 года первый серийный Raptor перелетел на авиабазу в пустыне Невады.

Еще одна разработка конструкторов компании Lockheed Martin F-35 Lightning II. без сомнений, столь же занимательная и перспективная, как и дорогостоящая программа разработки JSF (единого истребителя). С возможностью создания унифицированного ударного комплекса для государств — участниц cевероатлантического альянса.

Японский самолет демонстратор разработок Mitsubishi ATD-X Shinshin

Да, как раз так, по причине того, что Япония не планирует производить самолет серийно. На нем будут отрабатываться новейшие технологии, например, новейшая разработка самовосстановления управляемости, при повреждениях SRFCC.

Индия ведет параллельно две современные разработки. Одну совместно с Россией, в которой Индия несёт ответственность за разработку авионики, а Россия за двигатели и планер. И вторую, собственную разработку, самолета пятого поколения по программе AMCA.

Китайский сюрприз

Но больше всех всполошило мировое авиационное сообщество, новость о прорыве в создании самолета пятого поколения в Китае. Сведения о самолете J-20 «Тёмный орел» (одно из названий в прессе) достаточно туманные и расплывчатые. Учитывая закрытость китайского ВПК, скудную данные возможно почерпнуть только из официальных источников, и основываясь на вывод аналитиков.

Не обращая внимания на скептицизм, и открыто ироническое отношение западных экспертов к новостям из Поднебесной о создании платформы для самолета отвечающего всем требованиям авиации 21 века, в массмедиа показались первые фотографии самолета. Первый полет случился в 2011 году.

J-20 «Тёмный орел»

По» внешнему виду «Орла», возможно выяснить основных «доноров» для наружности автомобили. В нем угадываются очертания и Т-50, и Raptor и F-35. Но, внешний вид, похожий на самолет стелс пятого поколения, еще не предполагает, высоких соответствующих ТТД. Основное, в самолете его внутренности.

Двигатель, РЛС, БРЭО, оружие. И вот именно с этим, согласно точки зрения специалистов, у китайского «копипрома», до тех пор пока имеется неприятности.

Не копия, а аналог

А как мы знаем аналог постоянно уступает оригиналу.

На самолете J-20 стоят двигатели русского производства АЛ-31 ФН. Китайский аналог этого движка, семейства WS-10, еще до тех пор пока недотягивает до оригинала. Недотягивают разработке, производство особых сплавов.

Исходя из этого китайский авиапром предпочитает закупать для собственной индустрии комплектующие (в частности, лопатки для турбин) у российских производителей.

На большом растоянии от мирового уровня производство композитных оборудования и материалов для РЛС. Не напрасно китайские сотрудники проявляют интерес к закупкам у нас Су-35. Эта приобретение предоставит шанс китайской авиапромышленности совершить очередной скачок в производстве конкурентоспособных авиационных комплексов.

производство и Разработка конкурентоспособных авиационных комплексов пятого поколения в Китае, приведет к большому переделу рынка оружий, баланса сил в Тихоокеанском регионе, и откроет Китаю двери в клуб ведущих авиационных держав.

Беспокойство армейских

Ясно беспокойство американских армейских. Растущая мощь китайской армии, например, новейших самолетов, угрожает заинтересованностям США в западном районе Тихоокеанского региона. Развитие авианосного флота, может положить финиш монополии ВМС США в данной части мирового океана.

Для российских производителей, Китай делается сильным соперником в мире оружий. Причем интрига в том, что китайцы начинают предлагать самолеты, скопированные с российских. Модернизируя их, и устанавливая авионику в соответствии с требованиям конкретного заказчика и рынка, китайцы предлагают более недорогие аналоги отечественных автомобилей.

В один момент ведя переговоры о закупке у нас более идеальной оборудования и техники. Пара десятков лет китайцы применяют российские новейшие технологии и «ноу-хау».

Возможно легко обёртка

Само собой разумеется, нельзя не учитывать свойство китайского ВПК поражать всю землю очередными технологическими прорывами. Но, не обращая внимания на все усилия китайского управления выдать желаемое за настоящее, самолеты J-20 и J-31 еще далеки от комплексов пятого поколения. По оценкам технических специалистов и экспертов, эти автомобили являются платформой для предстоящих разработок авиационных комплексов, конкурентоспособных с мировыми аналогами.

Главные сравнительные характеристики Т-50, американского F-22 и китайского J-20.

 

Т-50(ПАК ФА) Российская Федерация

F-22(Раптор) США

J-20(Тёмный орел) Китай

Большая взлетная масса

35480 кг

38000 кг

36000 кг

Большая боевая нагрузка

10000 кг

10370 кг

н/д

Тяговооруженность при обычной взлетной массе

1,13

1,05

н/д

Большая скорость полета

2600 км/ч

2410 км/ч

2000 км/ч

Большая бесфорсажная скорость полета

2100 км/ч

1850 км/ч

н/д

Дальность без ПТБ с боевой нагрузкой

2700 км

1900 км

2000 км

Большая дальность полета

5500 км

3400 км

5500 км

Практический потолок

20000 м

22000 м

20000 км

Потребная протяженность ВПП

350 м

915 м

н/д

Большая дальность обнаружения ВЦ

до 400 км

181

н/д

Количество выпущенных экземпляров на 2015г.

3

181

2

Видео китайского истребителя пятого поколения J-20

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: