Вертолет ка-118. фото. история. характеристики.

Для легкого многоцелевого вертолета Ка-118 потребовалось большое количество времени и работы конструкторов. Для конструкторского бюро Камова Ка-118 стал первой машиной без рулевого винта. Дабы создать этот аппарат, было нужно выполнить огромную теоретическую работу и совершить много экспериментальных изучений как на земле, так и в полете.

Вместо рулевого винта эта машина была оснащена фенестроном струйного типа, что обязан компенсировать реактивный момент данной одновинтовой конструкции. Для изучений таковой конструкции в полете применяли вертолет Ка-26СС. Он был оснащен новым прототипом балки, которая имела струйную совокупность с горизонтальным и вертикальным оперением.

Замыслы заказчиков и конструкторов Ка-118

Потому, что вертолеты Ка-26 и Ми-2 за все время их эксплуатации завоевали громадной огромный спектр и рынок клиентов применения, то они имеют громадный авторитет, но одновременно с этим требуют массы доработок. По этим обстоятельствам конструкторы приступили к разработке аналогичного вертолета, но с более идеальными качествами, им стал Ка-118. По окончании мониторинга вертолетного рынка прошлых автомобилей стало ясно, что большая часть вертолетов модели Ми-2 и Ка-26 выработают целый собственный летный ресурс к 2000-2005 году.

Все эти обстоятельства показывают необходимость поставки на вертолетный рынок новых и более идеальных вертолетов, каковые смогут делать множество заданий.

Выдержки из газеты:

Выпуск вертолета Ка-118 планировался к 2000 году. Новый аппарат по преимуществу должен был заменить ветхие подобные модели, и стать хорошим соперником зарубежным автомобилям, таким как МДХ и Во-108.

Особенности вертолета Ка-118

Главной инновацией и конструкторской особенностью данного летательного аппарата есть то, что хвостовая балка оснащена газодинамическим трактом, которого не было ни в одной прошлой машине аналогичного типа. В начале тракта установлен воздухозаборник с вентилятором, а на финише расположено сопло, которым возможно руководить потоком воздуха. На протяжении всей хвостовой балки расположены щели, через каковые кроме этого подается воздушное пространство от вентилятора.

За счет всего этого на хвостовой балке появляется дополнительная боковая сила, которая направлена на компенсацию реактивного момента. За счет данной конструкции удалось создать нужную боковую силу с малыми затратами мощности.

При применении рулевой совокупности для того чтобы типа вертолет будет иметь существенно высшие меньшее сопротивление и лётные характеристики при полете. Кроме этого эта конструкция разрешает экономить горючее и повышает транспортные показатели автомобили. Этот хвост разрешает повысить маневренность и снизить нагрузку на основной винт аппарата.

Применение лишь одного несущего винта приведет к понижению вибраций и шума в вертолета. Но самое основное то, что вертолет Ка-118 имеет высокую безопасность полета кроме того на маленькой высоте.

Внешний вид автомобили Ка-118 фактически такой же, как и у его сородичей. Главные совокупности фюзеляжа, силовая установка и шасси остались без трансформаций и подобны подобным однодвигательным вертолетам. новшества и Основные изменения коснулись лишь хвостовой части автомобили.

Главным преимуществом вертолета без хвостового винта есть уменьшение сопротивления при полете и, как следствие, повышение скорости полета. Помимо этого, такая конструкция аппарата ведет к уменьшению вибраций всей конструкции вертолета. При попадании в вихревые воздушные потоки вертолет сохраняет прекрасные летные качества и снабжает хорошее управление.

При таких условиях машина не начнёт разрушаться и обеспечит высокую безопасность полета.

Потому, что вертолет Ка-118 оснащен лишь одним винтом, то и силовая установка отличается от вертолетов с двумя винтами. Она складывается из двигателя и главного редуктора, каковые соединены валом трансмиссии. Кроме этого силовая установка оснащена вентилятором, что трудится от редуктора. Силовая установка представлена двумя двигателями модели PW-206A, каковые имеют мощность в 630 лошадиных сил любой.

Вентилятор формирует избыточное давление, которое направляется к хвостовой части и управляемому соплу через особый канал в хвостовой балке. Хвостовая часть автомобили складывается из V-образного оперения, которое снабжает управление, и из неподвижного стабилизатора аппарата.

При изготовлении вертолета Ка-118 было использовано большое количество композиционных материалов, каковые разрешили снизить неспециализированный вес аппарата. Из них изготовлен несущий винт Ка-118, и оперения и конструкции корпуса. Эти материалы использованы для оборудования кабины пилотов и стоек шасси.

Область применения

Аппарат таковой конструкции возможно использовать равно как и другие вертолеты аналогичного типа с хвостовым винтом. Посредством Ка-118 возможно перевозить грузы и пассажиров, помимо этого, он превосходно подходит для поисковых и операций по спасению. Эта машина отыскала использование в патрулировании лесов, дорог и для медицинской помощи.

В сравнении с прошлыми вертолетами Ка-118 должен был повысить интенсивность полетов особенно на удаленных и труднодоступных территориях, как над сушей, так и над водными объектами. Планировалось кроме этого повышать интенсивность пассажиров и перевозок грузов в зависимости от развития рыночных взаимоотношений. За счет этого предполагалось увеличение административных задач перед вертолетами, и более широкое применение при охране внешней среды, для туризма и спорта.

Эксплуатация Ка-118

Все компании, каковые применяли подобные вертолеты, единогласно заявили о том, что новая машина должна быть оснащена двумя двигателями. С ними возможно продолжить полет кроме того при выходе из строя одного из них, и, как последствие, это разрешает повысить безопасность полета. Важным критерием для применения остается время и экономичность машины ее работы.

Ка-118 имел возможность разрешить опустить цены на полеты и наряду с этим быть удачным перевозчиком. Конструкция вертолета разрешает создавать ремонт и быструю замену главных механизмов и агрегатов.

При конструировании вертолета Ка-118 громадное внимание было уделено комфорту пассажиров при полете. Кроме этого были снижены шумовые и вибрационные эффекты в салона, этого удалось достигнуть за счет грамотно продуманной конструкции несущего винта и за счет отсутствия хвостового винта. Помимо этого, отсек силовой установки отгорожен от салона пассажиров дополнительной перегородкой.

Обслуживание большинства совокупностей вертолета возможно создавать через громадные люки с почвы. На данной машине прорабатывается множество вариантов управления, одним из них есть жесткоторсовый. Также в планах применить британскую проводку, которая разрешит снизить вес всей совокупности управления и материальные затраты на эксплуатацию.

Вертолетом руководит один пилот, а кабина автомобили запланирована на перевозку пяти пассажиров. Место пилота расположено по центру автомобили, что разрешает расширить обзор при пилотировании. Помимо этого, данное размещение летчика разрешает равномерно разместить вес, что со своей стороны повышает аэродинамику аппарата.

Ка-118 оснащен большими грузовыми отсеками для пассажиров. Машина имеет возможность перевозить грузы массой до 800 кг в кабины и до 1200 кг на подвеске вертолета.

Вертолет модели Ка-118 имеет много плюсов в собственной конструкции. К сожалению, данный проект так и не был осуществлен. Обстоятельством этого послужила масса обстоятельств, каковые происходили на то время в стране.

Главной причиной того, что вертолет не попал в серийное производство, можно считать отсутствие заказчиков и должного финансирования.

Ка-118 характеристики:

Экипаж: 1
Пассажировместимость: 5-7
Грузоподъёмность: 0.8 т (в), 1.2 т (на внешней подвеске)
Протяженность: 10 м
Диаметр несущего винта: 11 м
Диаметр несущего винта: 11 м
Высота: 2.6 м
Обычная взлётная масса: 2.15 т
Большая взлётная масса: 2.7 т

Вертолет Ка-118. Галерея.

Вертолеты

Вертолет ка-118. фото. история. характеристики.

Ка-92: 500 км/ч не предел. Небесные хищники. тв Ударная сила.

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: