Скоростной истребитель и-1 болховитинова (проект).

Разработчик: ОКБ В.Ф.Болховитинова
Страна: СССР
Проект 1940 года.

Параллельно с постройкой ближнего бомбардировщика ОКБ В.Ф.Болховитинова, характерное систематично изменяющимся контингентом слушателей, каковые входили в его состав, начало проектирование вторых самолетов, снабженных подобной спаренной силовой установкой. Так был начат проект скоростного истребителя И-1 с двумя двигателями М-107. И-1 тогда был включен в замысел умелого самолетостроения на 1941 год, благодаря конструкции и большому сходству схемы с самолетами «С», 2М-103 и «С-2», снабженным одним двигателем М-103 (передний двигатель для центровки был покинут на месте, но его трансмиссия была отключена от второго пропеллера.

В общем и целом проект И-1 был неким повторением опробованного самолета «С», но со намного более замечательными моторами М-107, того же семейства двигателей, над которыми трудилось ОКБ В.Я.Климова. К отличиям от прототипа было однокилевое хвостовой костыль и вертикальное оперение, сделаный в форме качающейся пяты из стали с амортизатором.

Масло- и водорадиаторы были созданы по типу автомобили «С», но с некоторым завышением размеров проходного сечения из-за более теплонапряженного режима двигателей если сравнивать с М-103. Стабилизатор был выполнен простым с размахом 4,5 м без применения концевых шайб, каковые были необходимы прошлой машине для наилучшего обзора назад бортовому стрелку. Громаднейшая скорость, которую должен был развивать самолет оценивалась в эскизном проекте 750 км/ч.

Время комплекта высоты 5000 м составляло 5 мин. Потолок — 9500 м. Ударной была расчетная дальность полета — 2000 км на 0,8 Vмакс.

Все стрелково-пушечное оружие пребывало в крыле. За обтекателями стоек шасси были устроены две 23-х мм пушки ВЯ ярцева и системы Волкова, потом по размаху — четыре крупнокалиберных пулемета М.Е.Березина УБК. Под консолями крыла была вероятна внешняя подвеска двух либо четырех бомб калибра от 100 кг до 250 кг.

По окончании проведения летных изучений самолетов «С» и «2С» была узнана их бесперспективность и на истребителе И-1 Болховитинов пробовал вывезти собственную «спарку» в первоначальный полет, назначенный на середину июня 1941 года. Но, в свете известных событий той поры, а его истребитель не был достроен из-за перенацеливания деятельности ОКБ на ближний истребитель с ЖРД БИ. С началом войны тема И-1 вместе с другими запроектированными самолетами была закрыта.

С ракетным перехватчиком БИ ОКБ мучилось впредь до 1947 года. В проекте И-1 были намечены многие новые технологические приемы сборки, склейки и клёпки деталей самолета, катапультирование летчика в полете, соответствующее диапазону скоростей 600-750 км/ч.

Геометрическая сводка по И-1 приводится тут за неимением вторых сведений по этому занимательному проекту. Размах крыла — 13,8 м, протяженность самолета — 12,96 м, площадь элерона — 1,55 м2, площадь щитка-закрылка — 4,155 м2, размах ГО — 4,5 м, размах элерона — 4,0 м, V крыла — 4°, ширина колеи шасси — 2.87 м, база шасси -9,36 м, габариты основных колес 2x800x280 мм.

ЛТХ:

Модификация: И-1
Размах крыла, м: 13,80
Протяженность, м: 12,96
Высота, м: —
Площадь крыла, м2: 22,90
Масса, кг
-безлюдного самолета: 2560
-большая взлетная: 4810
Тип двигателя: 2 х ПД АМ-107
Мощность, л.с.
-большая: 2 х 1400
-номинальная на высоте: 2 х 1250
Большая скорость, км/ч
-у почвы: 640
-на высоте: 750
Практическая дальность, км: 2000
Скороподъемность, м/мин: 1000
Практический потолок, м: 10000
Экипаж: 1
Оружие: 2 х 23-мм пушки ВЯ и 4 х 12,7-мм пулемета УБК, две-четыре бомбы калибра от 100 кг до 250 кг.

И-1 Болховитинова. Рисунок.

И-1 Болховитинова. Схема 1.

И-1 Болховитинова. Схема 2.

Перечень источников:
В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.
Космонавтика и Авиация. Ивнамин Султанов. Тяжелые истребители. И-1 М-107.
Сайт «Уголок неба». 2004 страница: «Болховитин И-1».

Скоростной истребитель и-1 болховитинова (проект).

Hunter F.1 САМЫЙ МОЩНЫЙ РЕАКТИВ! War Thunder

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: