Самолет миг-29. фото и видео. характеристики и история.

Самолет миг-29. фото и видео. характеристики и история.

Не обращая внимания на скептическое отношение к этому самолету, он зарекомендовал себя с наилучшей стороны. МиГ-29 был выпущен много, и отлично продавался за предел.
Несомненно, МиГ-29 – один из самых успешных истребителей эры СССР. Уникальность его содержится в том, что он может летать при громадных углах атаки. Чтобы поразить ракету, либо быстро уйти вверх, летчик может потянуть рычаги за пределы ограничителей, что недоступно западным аналогам истребителя. 

Первый полет истребителя состоялся 6 октября 1977 г. С 1983 г. он начал поступать в строевые части.

Силовая установка МиГ-29 СМТ: два турбореактивных двухконтурных 

В начале 70-х годов деятельно велась разработка новейших самолетов-истребителей, одной из них и был МиГ-29, что был создан конструкторским бюро им. А.И. Микояна. МиГ-29 стал четвертым поколением легких истребителей.

На то время эта машина имела прекрасные летные характеристики и не уступала по качеству ни одному истребителю мира.

История появления МиГ-29

Конструкторское бюро в начале 70-х годов приступило к разработке двух как следует новых истребителей, отличием между ними был вес самой автомобили. Проектируемый тяжелый истребитель имел наименование ТПФИ, а легкая модель имела наименование ЛПФИ. В итоге из этих проектных моделей вышли два прекрасных истребителя.

Из тяжелого ТПФИ вышел Су-27, а из легкой модели истребителя ЛПФИ оказался МиГ-29.

Основной задачей конструкторов было создание качественного истребителя и нового, что не уступал бы в чертях американским аналогам серии F, в частности известным F-15 и F-16. Перед новым самолетом были поставлены такие задачи: завоевание лидерства в воздухе над местом военных действий, нанесение ударов посредством неуправляемого оружия по наземным объектам. Но последнее задание имело возможность осуществляться лишь при наличии хороших погодных условий.

Данное поколение истребителей было произведено не по ветхому максимальному увеличения набору и принципу скорости высоты. Эта модель самолета взяла хорошую маневренность в вертикальной плоскости, этого смогли достигнуть посредством высокой тяги двигателей. По разработкам конструкторов новый истребитель должен был иметь два двигателя.

Окончательная модель самолета, которая была запущена в производство, достаточно очень сильно отличалась от первых проектных моделей. Этот самолет по классификации КБ имел наименование «Изделие № 9» и весьма отличался от прошлых моделей МиГов. Параллельно с микояновцами к разработке похожего проекта пришли и конструкторы бюро Сухого, что стал называться Су-27.

Обе модели самолетов-истребителей конструировались на принципе интегральной компоновки.

Все конструкторские инновации придали изделию № 9 высокую маневренность, а замечательные новые двигатели ? высокую тяговооруженность, которая была на как следует новом уровне – 1,1. На сегодня такая величина тяги самолета есть высокой. МиГ-29 сейчас есть самым тяговооруженным истребителем на отечественной планете.

В свое время элитное пилотное подразделение «Стрижи», которое применяло данный истребитель, имело собственную визитку, в частности исполнение петли зразу же со взлета.

опыты и Конструкторские разработки

Пик опытов и конструирования нового истребителя припал на 1974-1977 года. До опробований было допущено 19 новых умелых моделей, среди которых была и двухместная машина. Первый опытный образец под именем «9-01» был поднят в атмосферу летчиком-испытателем А.В. Федотовым в октябре 77 года.

Модели «9-02» и «9-04» были предназначены для возможностей двигателей и испытания характеристик нового истребителя. К сожалению, оба прототипа разбились, но пилотам удалось своевременно катапультироваться и выжить.

Самолет под рабочим заглавием «9-03» стал прототипом истребителя МиГ-29. Остальные модели прототипов употреблялись для усовершенствования и отработки бортовых совокупностей самолета. При опробованиях был установлен недостаток недостаточной устойчивости самолета.

Эту проблему решили установкой подфюзеляжных килей, а по окончании на серийные модели, начиная с четвертой, эту проблему ликвидировали методом повышения рулей направления, а кили уже не употреблялись. Конструкторским бюро было запланировано полное и комплексное опробование всех 19 прототипов, за это время эти самолеты совершили около 2 тысяч вылетов.

Полномасштабное производство самолета-истребителя МиГ-29 началось с 82 года на одном из старейших авиазаводов нашей страны, а именно на заводе «Знамя труда», что находится в столице нашей страны. Окончательная комплектовка самолетов проходила в Луховицах, тут же производился и облет изготовленных автомобилей.

С массового производства эта модель истребителей была снята в первой половине 90-ых годов XX века, за эти 8 лет изготовления было выпущено свыше тысячи боевых автомобилей, а 300 единиц было экспортировано в другие страны. Количество 29-х МиГов имело возможность бы быть намного больше, но в 90-х годах преимущество отдали лучшему, как вычисляли конструкторы, самолету-истребителю Су-27. Не обращая внимания на это, в 90-х и начале 2000-х годов длился выпуск МиГов, но маленькими партиями.

За все время было сконструировано и выпущено в небо 1,5 тысяч МиГ-29.

Описание самолета-истребителя МиГ-29

Главным заданием нового поколения самолетов было действенное уничтожение сил соперника как в воздухе, так и на земле. Дабы создать истребитель по таким требованиям, конструкторам было нужно применить новейшие разработки в сфере БРЭО, и прибегнуть к применению достижений в аэродинамике. Новый самолет имел новшества и в самом фюзеляже, потому, что он был выполнен из лития и сплава алюминия, а все клепаные соединения, как это было в прошлых самолетах, были заменены на сварные швы.

Новые материалы, каковые употреблялись при изготовлении истребителя, содействовали большому понижению массы самолета. Кроме этого сварочные соединения и новый сплав разрешили избежать соединений внахлест, что облегчило герметизацию отсеков с горючим. При создании МиГ-29 было решено для уменьшения заметности самолета на радарах.

Для этого в первый раз употреблялись материалы, каковые имели возможность поглощать радиоволны.

Вносились коррективы и новшества кроме этого в аэродинамические чертей нового истребителя. Крылья решили сделать более острыми, что разрешило повысить уровень качества управления самолетом кроме того на маленьких скоростях. Кроме этого была поменяна совокупность, которая защищала двигатель от сторонних предметов. Трансформациям подверглись и другие системы.

Новшества прошли в парашютно-системе выпуска и тормозной системе шасси.

В первый раз полностью было решено применять концепцию неустойчивости, которая может в будущем служить для дальности маневренности и улучшения самолёта его полета. Это вероятно было сделать за счет балансировочных утрат, каковые появляются на крейсерской скорости. С целью достижения улучшений самолет-истребитель был оснащен электродистанционной совокупностью, благодаря которой возможно было бы руководить самолетом.

качественному улучшению и Изменению планировалось подвергнуть оружие и БРЭО. Летчики, каковые в первый раз испытывали новый самолет-истребитель МиГ-29, отмечали, что машина весьма маневренна и имеет хорошую управляемость. Умелые испытатели думали, что это как раз та военная машина, которой не хватало отечественной армии.

МиГ-29 имеет модификации, каковые имели возможность делать более задания и конкретные миссии. Во второй половине 80-ых годов двадцатого века специально для авианосцев был спроектирован и изготовлен самолет-истребитель МиГ-29К, изюминкой которого была возможность складывать крылья для компактного размещения самолета на борту корабля. Кроме этого эта модель была оснащена крюком и имела усиленное шасси для посадки на палубу корабля.

В первый раз самолет МиГ-29К совершил взлет с палубы авианосца во второй половине 80-ых годов XX века.

Этот самолет-истребитель имеет громадную популярность во многих государствах мира за счет собственной надежности и прекрасных летных черт. На сегодня эта модель самолета стоит на вооружении 25 государств, но громаднейшее количество таких автомобилей защищает небо России.

Русский модель самолета-истребителя называющиеся МиГ-29 по многим параметрам превосходит зарубежные аналоги самолетов, кроме того славно узнаваемые американские самолеты модели F. Самым громадным преимуществом есть прекрасная аэродинамика, самолет отличается малым радиусом на поворотах. Преимуществом данной автомобили возможно назвать громадную угловую скорость при разворотах, она с легкостью может выполнять маневры, каковые проходят при громадных перегрузках.

Самолет способен вести деятельный бой с применением пушек, наряду с этим делать активные маневры. МиГ-29 может делать перехват ударных-самолётов и самолётов разведчиков, кроме того тех, каковые летят весьма низко. Уникальностью данной модели самолета есть кроме этого то, что он может создавать отрыв и взлёт от почвы на одном рабочем двигателе, а уж позже в полете запускать второй.

Такое преимущество отлично экономит время, тем более входе боёв.

Боевой истребитель МиГ-29 использовался во множестве армейских операций и зарекомендовал себя как хороший защитник неба.

Миг-29 кабина пилота

МиГ-29 может маневрировать конкретно рядом с воздушной целью, а его продольная ось, и его оружие, смогут быть не направлено конкретно на цель. Посредством нашлемного прицела либо инфракрасной совокупности наведения, пилот выбирает цель находящейся вне оси полета. 

Истребитель сконструирован так, что его возможно за маленькое время обслужить между вылетами. Взлетать и садиться он может на неподготовленные аэропорты, имеющие слаборазвитую инфраструктуру для обеспечения полетов.

Миг-29 фото

Не смотря на то, что данный самолет и считается лучшим в мире истребителем, но у него, как и у любой автомобили имеется собственные недочёты. По концепции советского времени, имел место особенный взор на роль истребительной авиации. Он выражался в возможности самолетов – истребителей как возможно стремительнее найти и стереть с лица земли цель, что ставит их в громадную зависимость от наземных платформ наблюдения и раннего оповещения.

Не смотря на то, что МиГ-29 и являлся независимой боевой единицей при исполнении боевой задачи, но его БРЛС и дисплеи в кабине, не предоставляли летчику нужной информацим, и лишал его возможности самостоятельно оценивать обстановку в воздухе. 

Миг-29 схема

Оружие МиГ-29 для ближнего боя считается практически совершенным, а вот средства поражения целей вне территории видимости – плохими. Еще один недочёт самолета — небольшой малая продолжительность и радиус действия полета. Эта неприятность вытекала по причине того, что на нем находились внутренние топливные баки малого количества, и он не имел возможности нести боевое дежурство на громадных расстояниях. 

Миг-29 чёрта

  • Экипаж ? 1 человек
  • Большая скорость полета: у почвы ? 1500 км/ч
  • Большая скорость полета: на громадной высоте ? 2400 км/ч
  • Потолок практический ? 18000 м
  • Скороподъемность ? 330 м/с
  • Перегрузка эксплуатационная ? 9
  • Дальность большая с одним подвесным топливным баком ? 2100 км
  • Взлетная масса: обычная ? 14750 кг
  • Взлетная масса: большая ? 17720 кг
  • Большая масса боевой нагрузки ? 3000 кг
  • Протяженность самолета ? 17,32 м
  • Высота самолета ? 4,73 м
  • Размах крыла ? 11,36 м

Оружие МиГ-29:

  • пушечная установка ТКБ-687 (пушка ГШ-301);

  • две управляемые ракеты класса «воздушное пространство — воздушное пространство» средней дальности;

  • управляемая ракета малой дальности

  • Р-73, либо шесть единиц ракет Р-60 М.

В девяностых готовься к выпуску новый дальний многоцелевой МиГ-29М, что по всем параметрам доходил для поражения и обнаружения целей на дальних расстояниях, но из-за недофинансирования все проекты КБ Микояна так и остались на бумаге.

Для истребителей МиГ-29 С дополнительно размещены шесть ракет Р-27 Т.

Предусмотрено применение неуправляемого оружия: С-8 (40-80 ракет калибром 80 мм), либо четыре ракеты С-24 Б (240 мм); свободнопадающие бомбы калибром 250, 500 кг.

Самолет МиГ-29 находится на вооружении во многих государствах мира, а также в государствах — бывших союзных республиках.

Миг-29 видео

Военная Авиация

МиГ-29 Слагаемые Успеха (Фильм Первый) — Документальный Фильм

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: