Boeing B-52 Stratofortress — Стратегический бомбардировщик США пришел на смену «Боингу» В-29. Самолет В-52 поступил на вооружение с 1951 г. и с того времени есть одним из главных бомбардировщиков. Его необыкновенное долголетие разъясняется тем, что при его создании предусматривалась возможность проводить модернизацию. Это касалось в первую очередь замены вооружения и бортового оборудования на более современное.
Боевые возможности стратегического бомбардировщика очень громадны, об этом говорят итоги участия этого самолета фактически во всех военных действиях, каковые вели США во второй половине XX столетия.
Самолет Boeing B-52 Stratofortress, либо, как его еще именуют, «Стратосферная крепость», являет собой тяжелый стратегический бомбардировщик для межконтинентальных перелетов с бомбовой нагрузкой на борту. Эта машина была создана американскими конструкторами для ВВС В 1955 году.
Основной задачей при конструировании была замена менее действенных ветхих бомбардировщиков типа В-36. Новая машина имела возможность проводить полеты на высотах в 15 километров, наряду с этим нести замечательное оружие, в которое имело возможность входить и ядерное. Но все же главной задачей аппарата была доставка термоядерных бомб на территорию СССР.
Эта машина являлась рекордсменом среди всех боевых самолетов по дальности полета, но СССР имел собственный противовес в виде самолета Ту-95. Помимо этого, В-52 применяли в военных целях больше 50 лет.
Не обращая внимания на то, что эта машина была спроектирована в годы холодной войны, она и сейчас остается на вооружении и будет употребляться до 2040 года. В ходе применения самолет будет проходить постоянную модернизацию. Так, по последним данным руководство США собирается выделить на модернизацию около 12 млд дол.
использования самолёта и Краткая история создания Boeing B-52 Stratofortress
По окончании разработки самолета В-52 было подготовлено три летных экземпляра. В первый раз самолет данного типа произвел взлет в августе 1954 года. Серийное изготовление данных автомобилей проходило достаточно деятельно, потому, что к 62 году было готово 744 таких аппарата и его разных модификаций. самые известными модификациями являются модели GB-52G и ОВ-52Р, каковые применяли по большей части для подготовки пилотов.
Кроме этого была создана модель NB-52, основной задачей которой был запуск гиперзвукового самолета нового поколения с обозначением Х-15.
Самолет есть обладателем множества мировых рекордов, по большей части они касались дальности полета. Так, с его помощью был осуществлен полет без посадки около американского континента. Проводились полеты через полюс, наряду с этим машина проделала путь в 27 тысяч километров. Зимний период 57 года звено из трех самолетов В-52 произвело кругосветный полет, дальность которого составила практически 40 тысяч километров.
Для этого автомобилям пригодилось 45 часов при скорости в 850 км/ч. Боевой вылет со сбросом водородной бомбы был совершен 21 мая 56 года.
Эти самолеты создавали постоянное дежурство на стратегических базах США и готовься произвести вылет с ядерным оружием на борту. Но к 88 году число баз с данными бомбардировщиками сократилось до 12 штук. В начале 90-х годов на постоянном боевом дежурстве пребывало порядка 40 автомобилей данного типа.
Благодаря тому, что машина была предназначена для полетов на громадных высотах и сброса замечательных бомб, совокупность прицела, грубо говоря, ему была не нужна, но все же конструкторы оснастили машину оптическим прицелом.
Сравнивая новый самолет с прошлым бомбардировщиком В-29, возможно сделать вывод, что новая машина имела существенно высшую скорость горизонтального полета и наряду с этим имела возможность подниматься на громадные высоты. Это значит, что конструкторы В-52 достигли поставленных перед ними задач. Помимо этого, эти показатели повышали живучесть аппарата при боевых операциях.
Создатели данного проекта большое количество времени израсходовали на то, дабы эта машина легко имела возможность уходить на малые высоты и делать более сложные маневры. Для этого было усилено множество совокупностей корпуса. Но все же необходимо отметить тот факт, что В-52 очень сильно реагировал на трансформацию потока ветров.
Это было вызвано громадной массой конструкции и большими крыльями, каковые имели недостаточную жесткость.
Особенности конструкции бомбардировщика Boeing B-52 Stratofortress
Машина изготовлена в обычной аэродинамической схеме, на которой крылья расположены высоко. Для обеспечения отрыва от взлетной полосы и высокой горизонтальной скорости аппарат был оснащен 8 двигателями, каковые крепились к спаренным гондолам, установленным на крыльях. Самолет был оснащен замечательной совокупностью шасси велосипедного типа. Различные модификации бомбардировщика имели различный ресурс эксплуатации.
Так, модель B-52D была запланирована на 6 тысяч часов полета, а модель В-52 G/H имела возможность эксплуатироваться в течении 12,5 тысяч часов.
Что касается крыльев, то они были изготовлены в кессонной схеме с применением двух балочных лонжеронов из металла. Они имели стреловидную форму, причем угол стреловидности достигал 37 градусов по переднему краю. К фюзеляжу автомобили крылья крепились под углом в 8°.
Фюзеляж автомобили выстроен как полумонокок и имеет круглую структуру сечения, наряду с этим боковые стены плоские. В носовом отсеке аппарата установлена кабина пилотов. Необходимо подчернуть, что руководить данным агрегатом должно 6 членов экипажа.
Кабина была низкой, что не разрешало пилотам передвигаться в полный рост. Как говорилось ранее, корпус был усилен за счет установки носовой перегородки, которая соединяла хвостовой и центральный отсек бомбардировщика. Была продумана новая, более замечательная обшивка.
Не обращая внимания на то, что конструкторами было создано множество модификаций данной автомобили, в любых ситуациях геометрические размеры оставались неизменными, за исключением длины киля. Для понижения заметности В-52 с почвы его нижнюю часть окрашивали в белый цвет, что защищал самолет и от замечательного излучения при взрыве атомной бомбы.
Для более действенной работы самолета установлено множество совокупностей, среди которых были:
-
совокупность кондиционирования, которая трудилась от компрессоров, установленных на моторах;
-
совокупность, несущая ответственность за управление механической проводкой;
-
совокупность поддержания обычного микроклимата в кабине пилотов для полетов на громадных высотах, кислородные баллоны емкостью 8 литров;
-
совокупность аварийного электроснабжения с преобразователями и регуляторами тока, что разрешало продолжать действенный полет;
-
корпуса обогрева и система крыльев, что предотвращало их обледенение в полете.
Что касается навигационного оборудования, то оно было подобно во всех моделях В-52. Все автомобили данного типа имели замечательные установки РЛС, каковые были активны, другими словами имели возможность создавать радиопомехи и дезинформирующее воздействие. Для защиты от атак соперника на самолете установлены ИК-ловушки и отражатели дипольного типа.
В данное время проект самолета В-52 развивается и модернизироваться, потому, что он есть достаточно актуальным и востребованным в ВВС Соеденненых Штатов. Для получения нужных черт конструкторы прорабатывают множество программ. По большей части машину готовят для боевых действий с неядерным оружием на борту. Так, за счет усовершенствования в 80-х годах на крыльях были установлены держатели для ракет нового поколения.
Это существенно повысило боевую мощь самолета Boeing B-52 Stratofortress.
B-52 видео
Boeing B-52 Stratofortress характеристики:
Модификация | B-52G |
Размах крыла, м | 56.39 |
Протяженность самолета, м | 48.03 |
Высота самолета, м | 12.40 |
Площадь крыла, м2 | 371.60 |
Масса , кг | |
безлюдного самолета | 76405 |
обычная взлетная | 137272 |
большая взлетная | 221352 |
Тип двигателя | 8 ТРД Pratt Whitney J57-P-43WВ |
Тяга нефорсированная, кгс | |
номинальная | 8 x 5080 |
с впрыском водной смеси | 8 х 6240 |
Большая скорость, км/ч | 1024 |
Крейсерская скорость, км/ч | 842 |
Перегоночная дальность, км | 12836 |
Боевой радиус действия, км | 6600 |
Макс. скороподъемность, м/мин | 1661 |
Практический потолок, м | 14326 |
Экипаж, чел | 6 |
Оружие: | четыре 12.7-мм пулемета М3 |
Бомбовая нагрузка до 22680 кг |
Боевая авиация
Boeing B-52 Stratofortress Compilation
Увлекательные записи:
- Посмотреть как взлетает самолет. видео. из кабины.
- Больница гражданской авиации москва, отделения, лечение, фото.
- Самолет туполев ант-1. фото. история. характеристики.
Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:
-
Самолет миг-29. фото и видео. характеристики и история.
Не обращая внимания на скептическое отношение к этому самолету, он зарекомендовал себя с наилучшей стороны. МиГ-29 был выпущен много, и отлично…
-
Миг-1. фото и видео, история, характеристики самолета.
Самолет типа Миг-1 был создан как первый истребитель известными конструкторами Гуревичем и Микояном. Эта машина имеет и другие обозначения, такие как…
-
Яковлев як-141. фото и видео. характеристики и история.
В конце 70-х годов советскими конструкторами был создан как следует новый палубный истребитель, что имел обозначение Як-141, по кодификации НАТО ?…
-
Ту-22. фото и видео. характеристики.
Ту-22, что по кодификации НАТО стал называться «Ослепитель», ? дальний коммунистический сверхзвуковой бомбардировщик, создан в ОКБ Туполева и…
-
Антонов ан-30. фото и видео, история и характеристики самолета.
Самолет Ан-30 есть аппаратом, предназначенным для наблюдения и аэрофотосъёмки за местностью. По кодификации организации НАТО его обозначают «Лязг», а…
-
Миг-23. фото и видео. характеристики и история.
Советский МиГ-23 истребитель в первый раз поднялся в воздух 9 июля 1967 г. Он был главным фронтовым истребителем. Самолет типа МиГ-23 являет собой…