Модель планера из пенопласта – два варианта моделей

Мелкий легкий планер с размахом крыла 200 мм и массой 4 г (рис.1) относится к разряду несложных развлекательных моделей и возможно изготовлен за пара часов. Его запускают в спортивном зале с руки либо в безветренную погоду на спортивной площадке с применением катапульты. Модель с размахом крыла 230 мм и массой 7 г (рис.2) пара тяжелее и прочнее, длительность ее полета выше (приблизительно 15 секунд).

Планер рекомендован для запуска с руки и с применением катапульты (кроме того при маленьком ветре) на футбольном либо втором поле. Более сложная модель (рис.3) с размахом крыла 400 мм и массой 26 г есть метательным планером. Постройкой метательных планеров с увлечением занимаются как начинающие, так и умелые моделисты.

По этому классу моделей проводятся соревнования. Основная задача — достижение большой длительности полета. Комплект высоты обеспечивается лишь от броска рукой.

При конструировании для того чтобы планера приходится решать целый комплекс задач. Необходимо добиться оптимального соотношения массы модели, площади и формы несущих поверхностей, дабы планер возможно было закинуть на большую высоту. По окончании взлета модель обязана четко переходить в режим устойчивого продолжительного планирования. С целью этого в предлагаемой конструкции шнобель фюзеляжа сделан достаточно маленьким, а хвостовая балка — долгой, но легкой и прочной.

При таковой аэродинамической схеме практически невесомое и компактное хвостовое оперение находится вне территории завихрений от крыла и трудится действенно.

Кроме того в отсутствие восходящих потоков обучающимся 5 — 6 классов при верно выполненном броске получалось достигнуть длительности полета микропарителя до 30 секунд. Для запуска таковой модели требуется поле размерами не меньше 200×200 метров, лучше за городом. Подготовительная работа содержится в исполнении чертежей подробностей в натуральную величину, изготовлении шаблонов крыла, стабилизатора, киля и носовой части фюзеляжа, подборе материалов.

Потребуются потолочная пенопластовая плитка толщиной 3,5 мм габаритами 500×500 мм (продается в магазинах строительных и отделочных материалов), плотные сорта пенопласта, древесина (ель, сосна, липа), клей ПВА и краски.

Создание моделей рекомендуется затевать с изготовления крыла, стабилизатора и киля. Эти подробности по окончании разметки контура по шаблонам возможно вырезать скальпелем. После этого направляться приступить к их профилированию. В целях упрощения конструкции крыло по всему размаху имеет плоско-выпуклый профиль.

Большую часть материала от линии большой толщины лучше снять острым ножом.

Доводка поверхности осуществляется посредством шкурки разной зернистости, наклеенной на фанерные пластины размерами примерно 50×200 мм, при постоянном контроле по шаблонам. Для придания крылу модели (рис. 1,2) маленькой поперечной V-образности перед вклеиванием его в прорезь фюзеляжа по оси симметрии на верхней поверхности необходимо сделать надрез.

Во второй из предлагаемых конструкций центральная часть крыла усилена маленьким лонжероном из спички.

В модели метательного планера (рис.3) на нижней поверхности крыла необходимо осуществить прорезь и вклеить в нее лонжерон. Потом от крыла, в том месте, где заканчивается лонжерон, необходимо отпилить «уши» и снова приклеить их под нужным углом. Предварительно стыковые поверхности скашиваются шкуркой так, дабы зазоры были минимальными.

Как мы знаем из практики запуска метательных планеров, хороший бросок получается, в то время, когда фюзеляж захвачен громадным и средним пальцами, а последний сгиб указательного опирается на заднюю кромку корневой части правой консоли.

Исходя из этого ее нижнюю поверхность целесообразно усилить фанерной либо картонной 1,5-мм накладкой под указательный палец Переднюю кромку крыла возможно оклеить узкой цветной бумагой на жидком ПВА. стабилизатор и Киль моделей имеют профиль «ровной доски» с закругленными краями. Надрезом направляться выделить «руль высоты» и «руль поворота».

Носовая часть фюзеляжа моделей изготовлена из плотного пенопласта, а рейка фюзеляжа — из легкой древесины.

В носовой части сделана прорезь совершенно верно по профилю крыла и высверлена полость под свинцовый груз. Правильное место размещения паза на нижней поверхности фюзеляжа для зацепления резинового шнура катапульты подбирается экспериментально. Соединение подробностей осуществляется на клее ПВА. Крыло бережно вставляется в прорезь фюзеляжа и фиксируется клеем.

Территорию стыка крыла и фюзеляжа направляться усилить полосами из чертежной бумаги.

Потом приклеивают стабилизатор и киль. Отделка моделей включает окраску нитроэмалью рейки фюзеляжа и оклеенных бумагой участков крыла. Отладку планеров начинают с устранения перекосов, а после этого приступают к балансировке. Центр тяжести моделей, запускаемых с применением катапульты (рис.

1,2), обязан пребывать на расстоянии, равном приблизительно 33% ширины крыла, в случае если отсчитывать от места соединения его передней кромки с фюзеляжем. У метательного планера центровка приблизительно — 45°.

Регулировка осуществляется повышением массы центровочного груза либо ее уменьшением методом его высверливания. На протяжении пробных запусков моделей за счет минимального отклонения рулей высоты и направления получают плавного перехода по окончании комплекта высоты к парению в левом вираже. Советы по отладке и запуску несложных, и метательных планеров ранее приводились в издании.

(Создатель: А.ТИХОНОВ, г. Кострома)

Модель планера из пенопласта – два варианта моделей

Ан-225 модель из пенопласта — первый полёт

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: