Яковлев як-з. фото и видео. характеристики.

Самолет Як-3 являл собой истребитель советского изготовления, что был оснащен одним двигателем. Разработкой данной автомобили занимался конструктор Яковлев со своей группой конструкторов, каковые подтвердили собственные возможности в изготовлении аналогичных автомобилей на модели Як-1. Перед конструкторами было поставлено задание на повышение огневой повышение и мощи аппарата ее живучести в боевых условиях.

Дабы достигнуть данных показателей, необходимо было существенно снизить вес автомобили и расширить мощность силовой установки для получения высших скоростных показателей.

Краткая история создания истребителя Як-3

Начальной разработкой истребителей Яковлев начал заниматься еще перед Отечественной войной, в следствии чего был изготовлен истребитель модели Як-1. Эта машина имела хорошие летные и боевые характеристики. В базу нового прототипа Як-3 и были забраны разработки и основные системы с истребителя Як-1.

Заводские изучения были начаты в 43 году, наряду с этим машина зарекомендовала себя как прекрасная боевая единица. Она имела возможность развивать большую скорость, которая превышала кроме того замыслы конструкторов, в частности 680 км/ч. К октябрю этого года самолет был передан на национальные опробования.

В серийное производство новый аппарат был поставлен в осеннюю пору 1943 года, а через полгода была выстроена первая военная машина данного класса. В первый раз этот самолет произвел полет в марте 44 года. Изготовление шло ударными темпами, и за два года был выстроено 4848 самолетов Як-3.

В средине 1943 года этот аппарат активно применялся в боевых операциях и был оценен по преимуществу отечественными пилотами. Он с легкостью имел возможность противостоять германским самолетам и уничтожать их. Преимущество данного аппарата было в том, что он был весьма легким, потому, что множество подробностей корпуса было произведено из дерева.

Помимо этого, он был весьма стремительный и маневренный. Преимуществом автомобили была и большая на то время дальность полета, которая составляла порядка 885 километров. Превосходство было и в оружии, потому, что на Як-3 были установлены два пулемета и одна крупнокалиберная пушка.

Особенности конструкции самолета Як-3

Необходимо подчернуть, что эта машина изготовлялась лишь в течении двух лет, но за все это время было создано множество модификаций, каковые отличались как компоновкой, так и оружием.

Самолет Як-3 был изготовлен по схеме свободнонесущего моноплана, что оснащен совокупностью убирающегося шасси.

Силовая установка представлена двенадцатицилиндровым двигателем, что развивал мощность в 1250 лошадиных сил. Двигатель приводил в перемещение трехлопастной винт новой конструкции, что в полете имел возможность поменять ход, этот агрегат обозначался как ВИШ-105СВ. Корпус ферменного типа был изготовлен из металлических труб, каковые соединялись сварочным типом, а обшивка автомобили была изготовлена из дюралюминиевых страниц. Не считая металла, большинство корпуса была изготовлена из древесных конструкций.

Моторама аппарата была изготовлена как единое целое с корпусом самолета. Фонарь пилота был изготовлен в каплевидной форме, что повышало обтекаемость автомобили. Этот агрегат был оборудован совокупностью аварийного сбрасывания.

Крылья были составлены из двух лонжеронов, на которых была установлена древесная обшивка. В крыльях между лонжеронами были размещены топливные баки, кроме этого тут был расположен и расходный бак. Конструкторами была предусмотрена совокупность, которая предотвращала утечку горючего из баков при их повреждениях.

На крыльях данного аппарата были установлены и посадочные щитки.

Шасси было представлено тремя стойками, каковые на протяжении полета убирались в корпус истребителя. На стойках были установлены телескопические масляные амортизаторы, каковые действенно гасили колебания при посадке.

В кабине пилота, не считая стандартного систем управления и навигационного оборудования, был установлен прибор и прибор радиосвязи коллиматорного прицела, совокупность снабжения кислородом. Для ночных вылетов в кабине пилота была установлена подсветка, а снаружи корпуса были бортовые огни. Для понижения заметности аппарата при боевых операциях все самолеты Як-3 имели камуфляжную окраску, в частности днище автомобили было покрашено в светло синий цвет.

Страна: СССР
Тип: однодвигательный истребитель
Экипаж: один пилот

Это второй самолет Яковлева, взявший обозначение Як-3 (первый с этим заглавием был закрыт в осеннюю пору 1941 года из-за нехватки и низкой надёжности двигателя подходящих материалов для постройки самолета). Данный самолет строился для удовлетворения требований ВВС по созданию маневренного истребителя, с высокими характеристиками на малых высотах. Истребитель снабжал советским ВВС господство в воздухе над полем боя — что-то подобное тому, что солидную часть времени ВВС Германии имели на Восточном фронте.

Применявшие доработанный планер самолета Як-1М, оснащенный уменьшенным крылом, прототипы прошли опробования с февраля по октябрь 1943 года, к этому времени малая предсерийная партия этого самолета была запущена в производство на Национальном авиационном заводе (ГАЗ) № 286 в Каменске-Уральском. Самолет Як-3 оставался в производстве до начала 1946 года. К этому времени было выпущено 4848 самолетов.

В первой половине 90-ых годов двадцатого века между ОКБ им. А. С. Яковлева и Музеем летания в Санта-Монике был заключен контракт, что предусматривал поставку нескольких снова выстроенных на заводе в Оренбурге самолетов Як-ЗУА с применением чертежей, оснастки, инструмента и шаблонов времен войны, но оснащенных американскими двигателями компании «Эллисон» — из этого обозначение УА. Маленькое количество двухместных самолетов Як-11 с радиальными двигателями кроме этого переделаны в самолеты «Эллисон Як-ЗУА».

Главные эти

Размеры:

Протяженность: 8,49 м
Размах крыла: 9,2 м
Высота: 2,42 м

Вес:

Безлюдного: 2105 кг
Большой взлетный: 2550 кг

Летно-технические характеристики:

Большая скорость: 655 км/ч
Дальность полета: 900 км

Силовая установка:

«Эллисон» 2L Мощность: 1240 л. с. (925,04 кВт)

Дата первого полета:

28 февраля 1943 года (исходный) и июль 1993 года (самолет Як-ЗУА)

Сохранившиеся годными к полетам модификации:

Як-ЗУА (снова выстроенные в ОКБ им. А.С. Яковлева) и «Як-ЗУА» (самолеты Як-11, оснащенные двигателем «Эллисон» 2L)

Як-3 чёрта:

Модификация	Як-3
Размах крыла, м	9.20
Протяженность, м	8.50
Высота, м	2.42
Площадь крыла, м2	14.85
Масса, кг
безлюдного самолета	2123
обычная взлетная	2692
Тип двигателя	1 ПД ВК-105ПФ2
Мощность, л.с.	1 х 1240
Большая скорость , км/ч
у почвы	567
на высоте	646
Практическая дальность, км	648
Скороподъемность, м/мин	1111
Практический потолок, м	10400
Экипаж	1
Оружие:	одна 20-мм пушка ШВАК, два 12.7-мм пулемета УБС

Як-3 видео

Самолеты

Як-3 видео

World of Warplanes: Як-3РД — дуэлянт на охоте! Обзор самолета.

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: