С технической стороны конструкция новой кордовой модели самолета особенных неприятностей не принесла. Во многом помогли приведенные в издании чертежи скоростной обычной аэродинамической схемы; в громадной степени был нужным и "стаж работы", накопленный в кружке, специализирующемся из кордовой технике. Основной же вопрос появился при определении центровки проектируемой «утки». Сначала было нужно полазить по разным справочникам, дабы отыскать хотя бы правила расчета… Read more »
Первые несложные кордовые модели, сделанные из пары дощечек, скоро надоедают начинающим моделистам — им, само собой разумеется, хочется поднимать в атмосферу похожие на настоящие самолеты. Предлагаем вам красивую кордовую модель самолета-высокоплана, которая великолепно смотрится в полете и имеет хорошие пилотажные качества, не обращая внимания на относительно маломощный двигатель — 1,5-кубовый МК-17 «Юниор». Модель изготовлена с минимальным применением бальзы — употреблялись… Read more »
Не обращая внимания на то, что фактически все используемые на авиамоделях современные профили имеют более чем «высокое происхождение» (создаются они настоящими учеными-аэродинамиками с привлечением сложных специальных компьютерных программ и, в большинстве случаев, позже проходят последовательность опробований в особенных малотурбулентных аэродинамических трубах), иногда бывают исключения из этого правила. Примером может служить профиль, полученный чехом Томашем Бартовским методом «скрещивания» двух очень популярных… Read more »
Корпус современной спортивной модели ракеты изготавливается из стеклопластика. Это самый подходящий материал: он владеет большой прочностью, долговечностью, легко обрабатывается, а разработку работы с стеклотканью и эпоксидной смолой легко освоить. В случае если у моделиста еще нет опыта работы с этими материалами, то рекомендуется для начала изготовить корпус модели на практически цилиндрической оправке и только после этого перейти к более сложным… Read more »
Аэродинамическая схема кордовой пилотажной модели самолета вычислена под условия ограниченной мощности мотоустановки — крыло имеет высокое для данных автомобилей удлинение. Развитые по относительной площади рулевые поверхности и увеличенное плечо стабилизатора, кроме этого имеющего громадное удлинение, помогают улучшению маневренных черт модели. Перед началом работы по изготовлению кордовой модели самолета необходимо выполнить чертежи главных элементов в натуральную величину на плотной бумаге. Схема… Read more »
Схематическая комнатная модель самолета класса К-1 (рис. 77) имеет следующие характеристики и основные размеры: Размах крыла — 350 мм; средняя хорда — 110 мм; Большая хорда — 120 мм; Площадь крыла — 3,85 дм2; Протяженность модели — 440 мм; Площадь стабилизатора — 168 дм2; Площадь киля — 0,18 дм2; Диаметр винта — 240 мм; Резиномотор — 2 нити 1,5 X… Read more »
Характерной ее изюминкой есть несимметричный ротор, что приводится во вращение установленным на штанге компрессионным двигатепем с воздушным винтом. Несущий винт модепи — двухлопастный, несимметричный — лопасти распопагаются под углом 120 градусов относительно штанги с закрепленным на ней двигателем. В центральной втулке винта лопасти закреплены не жестко, а посредством осевого и горизонтального шарниров, что разрешает им самоустанавливаться в полете с оптимальным… Read more »
Воздушный почтальон — это несложный прибор, предназначенный для сбрасывания маленьких грузов с высоты. Ветер давит на парус и тянет прибор вверх (рис. 44)Дойдя до змея, почтальон наталкивается на небольшой . костылёк (поперечину), привязанный к лееру на 2-—3 м ниже змея. Таран стержня с разбега ударяется о костылек, стержень сдвигается назад и открывает замок. Со штыря замка срывается подвешенный груз, предназначенный… Read more »
