Планер лак-16.

Разработчик: КБ ЭЗСА
Страна: СССР
Первый полет: 1987 г.

Во второй половине 80-ых годов XX века на ЭЗСА (Экспериментальный завод спортивной авиации) начали серийный выпуск планера начального обучения для юношеских планерных школ — ЛАК-16.

Планер ЛАК-16 есть подкосным высокопланом, фюзеляж которого воображает плоскую расчалочную форму с 3-х точечным шасси. Планер создан для работы в летних и зимних условиях на аэропортах с травяным, снежным и цементным покрытиями при температуре воздуха от +40°С до -20°С.

Конструкция планера: крыло всецело стеклопластиковое, остальные части фюзеляжа и каркасы рулей цельнометаллические. Шасси с рессорным амортизатором.

В схеме планера была предусмотрена возможность установки легкого мотора, благодаря которому планер мог быть перевоплощён в сверхлегкий самолет.

ЛТХ:

Большая скорость полёта: 90 км/ч
Минимальная скорость полёта: 48 км/ч
Размах крыла: 9,5 м
Протяженность фюзеляжа: 5,4 м
Макс. эксплуатационные перегрузки: +3g; -1,8g
Макс. взлётный вес: 170 кг
Макс. допустимый угол крена: 30°
Диапазон эксплуатационных центровок: 18%…38% САХ
Макс. допустимая скорость ветра: 8 м/с
Макс. допустимая боковая составляющая: 3 м/с
Макс. аэродинамическое уровень качества: 12.

Планер ЛАК-16, построеный на Пренайском планерном заводе ДОСААФ.

Полет на планере ЛАК-16 на буксире.

Учебный планер ЛАК-16.

Линейка планеров ЛАК-16.

Планер ЛАК-16 в разобранном виде.

Мотопланер ЛАК-16МД на слете СЛА-91.

ЛАК-16. Схема.

Перечень источников:
А.П.Красильщиков. Планеры СССР.
Фотоархив сайта russianplanes.net

LAK-16 skrydis

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: