В первой половине 90-ых годов XIX века при Императоре Александре III началось формирование крепостных воздухоплавательных отделений. Были утверждены табели и штаты воздухоплавательных частей. Созданию русском военной авиации предшествовала громадная работа отечественных воздухоплавателей. Армейские аэронавты заложили теоретическую и практическую базу для совершенствования воздушного флота. Достаточно отыскать в памяти, что первые пять военных летчиков России были офицерами воздухоплавательных частей. Аэронавты оказали важное… Read more »
Разработчик: СБИЖ Страна: СССР Первый полет: 1950 г. Авиаторам прекрасно известен наибольший в мире разработчик винтокрылой техники — Столичный вертолетный завод (МВЗ) им. М.Л.Миля. Он находится в Сокольниках и ведет собственную историю с основанного в 1947 году ОКБ Миля. Но на пересечение улиц Рыбинской и Сокольнического вала «компания Миля» попала не сходу. На заводе, переданном в годы ВОВ из мебельной индустрии в… Read more »
Разработчик: Б.Н.Юрьев Страна: Россия Постройка 1912 г. Среди достаточно бессчётных ранних работ по винтокрылым аппаратам — вертолетам (геликоптерам) работы Бориса Николаевича Юрьева, тогда студента Технического училища, занимают особенное место. В отличие от эмпирических исканий вторых конструкторов и авторов в различных государствах это были систематические и глубокие изучения, завершившиеся постройкой умелого аппарата. Работы Б.Н.Юрьева существенно опережали практики и общий уровень теории… Read more »
Разработчик: КБ Микулина Страна: СССР Год постройки: 1940 г. АМ-38 — поршневой летный двигатель, предстоящая разработка двигателя АМ-34. Двигатель АМ-38 употреблялся на самолётах Ил-3 и Миг-2 на протяжении ВОВ. Из всех моторов ОКБ Микулина АМ-38 был самым востребованным. Использование мотора АМ-35 на прототипе будущего Ил-2, штурмовике БШ-2 продемонстрировало, что высотность для самолетов для того чтобы назначения не нужна. Исходя из… Read more »
Разработчик: Ansaldo Страна: Италия Первый полет: 1917 г. Италия не относится к числу государств, претендующих на лидерство в зарождении истребительной авиации. Всю Первую мировую итальянские эскадрильи воздушного боя провоевали на лицензионных французских «Ньюпорах», «Спадах» и «Анрио». Такое положение дел, очевидно, не устраивало местные авиафирмы. Кроме мыслей престижа, сказывался и чисто материальный интерес: для чего платить кому-то за лицензию, в случае… Read more »
Разработчик: Григорович, Шишмарев Страна: Российская Федерация Первый полет: 1917 г. В конце 1916 года на заводе ПРТВ С.С.Щетинина началась постройка самолета ГАСН (Гидро-Аэроплан Особого Назначения) с торпедной установкой, спроектированной на заводе «Новый Лесснер» в Петрограде. Употреблялось и обозначение «СОН» — самолет особенного назначения. В любом случае предполагалось создать самолет, талантливый делать функции морского торпедоносца. В соответствии с данных В.Б.Шаврова соавтором проекта… Read more »
Разработчик: ОКБ Яковлева Страна: СССР Первый полет: 1967 г. Сразу после ВОВ в ОКБ А.С.Яковлева создали учебно-тренировочный самолет Як-18, начавший целое семейству спортивных самолетов. Вконструкции Як-18 обширно применяли опыт довоенного УТ-2 и созданного в первой половине 40-ых годов XX века УТ-2М. В 1965 году по инициативе молодых конструкторов ОКБ сформировалась бригада легкомоторной авиации (ее так и именовали молодежной), целью которой было усовершенствование… Read more »
Разработчик: Поликарпов Страна: СССР Первый полет: 1927 г. П-2 — переходный самолет с двигателем М-6, промежуточный между У-2 и разведчиком Р-5, двухместный с пулемётом и турелью на заднем сиденье. Схема — одностоечный биплан с однообразными крыльями и 25 градусов выноса верхнего крыла. Особенность схемы: расчалки каждой полукоробки крыльев заменены одним сильным несущим подкосом сечением приблизительно 100 х 40 мм, каплевидным…. Read more »
