Для исполнения чертежа щелевого дисколета строим сопряжение квадрата и круге, треугольника и квадрата и т. д. Квадрат — это каркас, на котором, монтируется вся совокупность крыльев: переднего, хвостового, левого и правого боковых (рис. 1). Но у диска с квадратной щелью имеется значительный недочёт: не сильный крепление узлов в точках соединения α— d. Исходя из этого щель рекомендуется делать ближе к… Read more »
Перед постройкой мотодельтаплана мы старались собрать и классифицировать технические данные всех аппаратов аналогичного типа, созданных в СССР и за границей. Но информация была очень скудной. Опыт применения ранцевых аэродвижителей дельтапланеристам не весьма доходил; размещение воздушного винта за спиной спортсмена заметно снижает его КПД по сравнению с работой в открытом потоке: отражается так именуемое «затенение». Для решения поставленной задачи было нужно… Read more »
РАДИОАППАРАТУРЫ Hitec Устройство для зарядки аккумулятора, которым комплектуется простая аппаратура Hitec, вычислено на батарею емкостью 650 мАч и время зарядки 10 часов. Применять его для работы с аккумуляторная батареями большей емкости не всегда комфортно. К примеру, полная зарядка распространенной батареи 1400 мАч занимает около дней. Методом несложной доработки, дешёвой любому человеку и без применения дополнительных подробностей, возможно расширить зарядный ток… Read more »
Новые правила проведения соревнований в классе моделей «воздушного боя» запрещают применение калильных двигателей без глушителей. Предлагаю вниманию читателей самый удачный из созданных мною глушителей для двигателя ЦСТКАМ-2,5. Он складывается из хомута, камеры глушения, скобы, винтов и крышки М3 с пружинными шайбами. Глушитель несложен в изготовлении, а монтаж его предваряет только маленькая доработка двигателя. Для этого мотор был разобран, картер закреплен… Read more »
Преимущества предлагаемой учебно спортивной модели самолета для воздушного боя — устойчивость и в полной мере удовлетворительная управляемость модели, малая высокая прочность и сложность изготовления, как крыла, так и всей «бойцовки» в целом. Не обращая внимания на достаточно высокую удельную нагрузку на несущую поверхность, модель с уверенностью пилотируется кроме того при неточно отлаженном двигателе либо малой мощности последнего. Наряду с этим… Read more »
История создания представленной модели тренировочного кордового самолета достаточно необыкновенна. Приблизительно два года назад появилась срочная необходимость постройки выставочно-показательного экземпляра кордовой пилотажки. Но и само собой разумеется как неизменно в минимальные сроки. К летным чертям практически никаких требований не предъявлялось — устойчиво держаться в воздухе и делать две-три несложные фигуры. Но, учитывая назначение модели, дополнительно предъявлены были особенные, очень своеобразные требования…. Read more »
ИЗ ГОФРОКАРТОНА При изготовлении и проектировании несложных кордовых моделей самолетов выработалось пара своеобразных конструкторских приёмов работы с гофрокартоном. Так, стало известно, что высокая жёсткость этого материала разрешает создавать из него пространственные элементы моделей фактически без внутреннего комплекта. В частности, крылья и фюзеляжи по окончании склейки получали в полной мере достаточные жёсткость и прочность, как на изгиб, так и на кручение…. Read more »
Конструктор данной модели класса S3A — Максим Шехватов, школьник из г.Электросталь (Столичная обл.) и чемпион России 2001 г. в двух классах спортивных ракет — S3A и S4A. Его модель изготовлена по так называемой бумажной технологии. Головной обтекатель клеят на железной оправке из пяти бумажных лепестков. Оправку перед этим нагревают и смазывают мастикой «Эдельвакс». По окончании остывания мастики на оправку накладывают… Read more »
