Самолет и-5. фото. история. характеристики.

«Истребитель пятый», либо И-5, представлен в виде истребителя-полутораплана производства СССР. Легкий и маневренный, он выполнен из смешанного материала: дерево, металл, полотно. Изначально самолет назвали ВТ-11 («внутренняя колония»).

Он является совместную разработку Д. Григоровича и Н. Поликарпова (1929 год) в ЦКБ 39 имени В. Менжинского «ВТ-11» в Бутырской колонии г. Москва. Задание на создание самолета И-5 выдали ВВС РККА, а контроль осуществляла Коллегия из ОГПУ.

Истребитель проектировался во время с 1929 по 1930 год. С конструктивной точки зрения самолет напоминал И-6 и был выпущен в трех вариантах. Оснащенный силовой установкой «Бристоль Юпитер VII» совершил собственный первый полет 29 апреля 30 года.

За штурвалом сидел Б. Бухольц.

Второй прототип, время от времени именуемый как «Клим Ворошилов», взлетел на невысотном двигателе «Юпитер VI». На третий прототип установили высотный двигатель производства СССР М-15 либо 2-М15. Он был продолжением базы американского мотора PrattWhitney R-1690.

Эта воздушная машина отличалась от первых двух новым капотом двигателя, что всецело закрывал все цилиндры. Первый полет – начало июля 1930 года.

Во время с августа по сентябрь этого же года сконструировали первых семь установочных боевых И-5.

Серийные И-5

Массовое производство истребителя началось в конце 32 года, из-за того что опоздали к сроку достроить завод №21, на котором изначально планировалось развернуть производство. Согласно точки зрения экспертов, двигатель М-22 был более удачен для аппарата, исходя из этого М-15 решено было не устанавливать на серийные модели. М-22 имел мощность 480 л.с. В вооружение входили два синхронных пулемета ПВ-1 (боезапас ? 1200 патронов) и особые бомбодержатели (40 кг авиабомб).

На некоторых экземплярах установили четыре пулемета серии «пулемет первый» с боезапасом на 4 тыс. патронов.

Истребитель и-5

Конструкция являет собой одноместный полутораплан с отличием между нижним и верхним крыльями (нижнее меньше, чем верхнее). Шасси не убирается, С-образный палку воображал собой хвостовую опору. Смешанная конструкция фюзеляжа – ферменная. Она сварена из металлических труб. Форма конструировалась простым комплектом дюралевых рамок и стрингеров, каковые поддерживали полотняную обтяжку.

К низу фюзеляжа крепится рама с двумя колесами велосипедного типа (в базе колеса была спица либо тарелка с резиновым ободом).

Благодаря конструкции хвостового палки и шасси самолет имел возможность садиться на жёсткий грунт и взлетать. В зимний период колеса возможно было заменить на лыжи, что разрешило б садиться либо взлетать с поверхностного снежного покрова. Лыжи сделаны из дерева, являются сложными, клееными, свободного качения. Двухлонжеронные крылья имеют стойку коробки, сконструированную из каплевидных дюралюминиевых труб. Оперение дюралюминиевое с полотном.

Древесный винт тянущий, двухлопастной, фиксированного шага.

Комбинированные легкие материалы содействовали понижению веса самолета, а полотняная обшивка ? хорошему аэродинамическому качеству планера в полете. С условиями громадного недостатка алюминия в Советском Альянсе постройка самолета была недорогой и несложной, а ремонт возможно было осуществить в поле, но вследствие этого живучесть летательной автомобили уменьшалась.

Истребитель и История-5

применения-полутораплан употреблялся на вооружении ВВС СССР с конца 1932 года по середину 1939 года. Малое количество И-5 использовалось для обучения летчиков.

В первой половине 40-ых годов двадцатого века войска СССР ощутимо ощущали дефицит самолетов, исходя из этого кое-какие И-5 употреблялись как ночные и штурмовики бомбардировщики. Кроме этого ими пополняли парк ВВС РККА.

характеристики и-5 Самолёт:

Модификация	И-5
Размах крыла, м
верхнего	9.65
нижнего	7.02
Протяженность, м	6.81
Высота, м	3.00
Площадь крыла, м2	21.00
Масса, кг
безлюдного самолета	943
обычная взлетная	1335
Тип двигателя	1 светло синий М-22
Мощность, л.с.	1 х 480
Большая скорость , км/ч	252
Крейсерская скорость , км/ч	225
Практическая дальность, км	660
Большая скороподъемность, м/мин	535
Практический потолок, м	7500
Экипаж, чел	1
Оружие:	четыре 7.62-мм пулемета ПВ-1

Боевые самолеты

Развитие и деградация Мессершмитта Bf.109 — War Thunder

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: