Миг-35. фото и видео, история, характеристики самолета

МиГ-35, что по кодификации НАТО стал называться Fulcrum F, – перспективный российский истребитель.

Миг-35. фото и видео, история, характеристики самолета

Изначально, с момента проектирования и разработки, самолет именовался МиГ-29М2, что хоть и был двухместными, но по оснащению оборудованием и бортовым вооружением соответствовал одноместному истребителю МиГ-29М. Оборудован бортовой радиолокационной станцией «Жук-М» и может нести широкий арсенал оружия, включая ракеты класса «воздух-море», «воздух-воздух» и «поверхность-воздух».

Единственным отличием от одноместного варианта есть уменьшенный запас горючего, которым пожертвовали для оборудования рабочего места второго пилота. Остальные элементы конструкции аналогичны одноместной машине. Это позволило стремительного запуска в серийное производство без перестроек заводских мощностей.

МиГ-35 видео

Кроме того на стадии полуготовности самолет возможно было переделать в одноместную версию. Высокая унификация производства разрешала на одном заводе в один момент собирать как палубные, так и сухопутные варианты истребителя.

Самолет начал именоваться МиГ-35 в конце 2006 г., по окончании старта коммерческих продаж перспективного истребителя. Русский индустрия получила от индийских ВВС заказ на 126 единиц МиГ-35. Сумма сделки превысила отметку в 9 млрд дол.

Отличия МиГ-35 от особенности и предшественников конструкции

Самолет МиГ-35 по конструкции аналогичен МиГ-29К. Фактически однообразными в этих двух моделях стали кабина экипажа, силовая установка, система и планер управления. Отличие содержится в первую очередь в том, что МиГ-35 оснащен облегченным шасси, вместо посадочного гака используется тормозной парашют, и модернизированный вариант имеет нескладывающиеся крыльевые консоли. По сути, МиГ-35 – это корабельный вариант наземного базирования с облегченным весом планера.

Истребитель имеет антикоррозийную защиту по типу корабельной версии, что кроме этого содействовало унификации производства.

Значительное отличие самолета в авионике, которая стала значительно современней, нежели у предшественников. Истребитель МиГ-35 оборудован радиолокационной станцией с АФР. Комплекс обороны включает в себя радиотехнические, системы и оптические системы пассивной защиты.

Плюс ко всему, в комплектацию оборудования входит оптический контейнер, делающий задания по навигации, разведке и целеуказанию.

Эти приспособления разрешили самолету МиГ-35 взять меньшую радиолокационную и тепловую заметность, возможность обстрела и обнаружения целей средствами пассивных совокупностей обнаружения и создавать посадку ночью на неосвещенных аэропортах.

Громадное внимание конструкторы уделили надёжности самолёта и показателям живучести. Фактически все крайне важные совокупности самолета продублированы, и при отказа какой-то из них машинально происходит включение дополнительной (аварийной) совокупности.

Любой двигатель подает упрочнения на отдельную выносную коробку агрегатов, от которой происходит питание электроэнергией всех совокупностей самолета. Электрическая Система дублирована. Если сравнивать с МиГ-29 35-й имеет четыре электрогенератора вместо двух, свойственных 29-му МиГу.

Новинкой стало кроме этого внедрение так именуемого режима энергоузла, благодаря которому от стартеров задействуется коробка агрегатов самолета при отключённых двигателях. Именно поэтому появляется возможность проверки всех совокупностей самолета прямо на земле, без прочих источников и включения двигателей электричества. В самолете присутствует кислорододобывающая бортовая установка.

Все эти приспособления дают истребителю фактически полную независимость от внешних факторов, свойство осуществлять посадку на необорудованных аэропортах.

В состав силовой установки МиГ-35 входят двигатели РД-33МК, забранные с корабельной модификации МиГ-29К. По желанию клиента их возможно заменить моторами, имеющими отклоняемый вектор тяги сопла.

Кабина самолета всецело «стеклянная». В ней установлены три многофункциональных индикатора и широкоугольный индикатор на лобовом стекле.

Компоновка кабины всецело повторяет кабину самолета МиГ-29К, разработка ведется в одноместном и двухместном вариантах. По отзывам летчиков, она достаточно эргономична. Во второй кабине находятся 4 многофункциональных индикатора.

Двухместная и одноместная предположения разнятся между собой только тем, что в одноместной версии вместо второй кабины установлен дополнительный бак. Все другое аналогичное, и это упрощает процесс производства, снижает цена самолета.

МиГ-35 весьма несложен в эксплуатации, исходя из этого в недалеком будущем планируется на РСК МиГ создать учебные варианты этого истребителя. РСК МиГ занимает лидирующие позиции в стране по созданию современных систем обучения, наземных экипажей и подготовки пилотов. Кроме тренажеров, компания формирует учебные классы и разрабатывает личные методики обучения, повышения и сохранения мастерства персонала, созданные с применением компьютерных разработок.

Главным преимуществом многоцелевого истребителя Миг-35 есть простота в обслуживании, исходя из оборудования и унификации высокой степени конструкции с 29-м семейством МиГов. Значительно несложнее ремонтировать целый авиапарк, нежели любой раздельно забранный самолет со собственными конструктивными изюминками.

В соответствии с оценкам специалистов МиГ-35, что оборудован сверхсовременной бортовой аппаратурой, возможно востребованным на отечественном и зарубежном рынках до 2040 г.

Важный интерес к русскому истребителю проявляют индийские ВВС, каковые заказали в собственный распоряжение данных самолетов на сумму более чем $ 9 млрд.

МиГ-35 характеристки:

Модификация   МиГ-29М2
Размах крыла, м   12.00
Протяженность, м   17,32
Высота, м   4.73
Площадь крыла, м2   38.00
Масса, кг  
  безлюдного самолета   11000
  обычная взлетная   17800
  большая взлетная   22700
Тип двигателя   2 ТРДДФ РД-33 сер.3М
Тяга, кгс  
  форсированная   2 х 8800
  нефорсированя   2 х 5300
Большая скорость, км/ч  
  на высоте   2400
  у почвы   1400
Практическая дальность, км:  
  без ПТБ   1800
  с тремя ПТБ   3000
  с одной дозаправкой   6000
Практический потолок, м   17500
Эксплуатационная перегрузка   9
Экипаж, чел   2
Оружие:   30-мм пушка ГШ-301 (боекомплект 100 патронов),
 Боевая нагрузка — 4500 кг на 9 узлах подвески (в перегрузочном варианте, с уменьшенным запасом горючего) — не более чем 9000 кг.:
 УР класса воздушное пространство — воздушное пространство средней дальности Р-27 и РВВ-АЕ, ракет малой дальности Р-73, противокорабельных Х-31А и Х-35, противорадиолокационных Х-31П,
 ракет класса воздушное пространство — поверхность Х-25МЛ, Х-29Т, Х-29Л, НУР, КАБ с лазерным и телевизионным наведением, авиационных мин и свободнопадающих бомб.

Самолеты

МиГ-35 — возрождение легенды. История, описание и перспективы

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: