Антонов ан-72. фото и видео. характеристики и история.

      Комментарии к записи Антонов ан-72. фото и видео. характеристики и история. отключены

Ан-72 (по коду НАТО: Coaler — «Угольщик») — транспортный армейский самолёт. Спроектирован в конструкторском бюро им.  Антонова О. К. для замены самолёта Ан-26. На вооружении воздушных сил России и некоторых других государств. Самолёт за своеобразное размещение двигателей назвали «Чебурашка».

Имеется и гражданские вариации.

Антонов ан-72. фото и видео. характеристики и история.

Ан-72 фото

Лётчиками-испытателями Максимовым и С. Попович М. в ноябре 1983 года на Ан-72 поставлены мировые рекорды громаднейшей высоты полёта — 13410 метров, высоты горизонтального полёта — 12980 метров, для самолётов данного класса.
Лётчик-испытатель  Горбик С.в 1985 году развил на Ан-72 скорость 681,8 км/ч на 2000-км замкнутом маршруте.

Ан-72 фото салона 1

По конструкции есть высокопланом. Имеется стреловидное крыло. Неординарное размещение двигателей вверху крыла в мотогондоле, выдвинутой вперед  увеличивает благодаря эффекту Коанда подъемную силу.

При отклонённых предкрылках и  закрылках реактивная струя, которая вырывается из сопла двигателей,  к крылу прилипает, обтекая верх закрылка и крыла без отрыва, разгоняет над ним воздушный поток. В соответствии с законам аэродинамики повышение скорости потока приводит к уменьшению давления воздуха. А чем разность давлений над и под крылом больше, тем подъемная сила больше, и соответственно постоянно совершенствуются взлётные и посадочные характеристики самолёта.

Ан-72 фото салона 2

Разработкой военно-транспортного воздушного судна Ан-72, имеющего посадку и короткий взлёт, занялись в ОКБ Антонова в начале 1970 г. По замыслу оно должно было поменять турбовинтовой Ан-26. На самолете внедрялась новая разработка создания дополнительной подъемной силы, рассчитанной на прохождение потока газов с сопел двигателей под крылом. Автором таковой идеи стал основной конструктор O.K.

Антонов. Этот принцип исходит из т.н. результата Коанда, что был открыт и запатентован еще в 1932 г.

На начальном этапе разработка велась только по инициативе ОКБ, потом ее поддержал основной штаб ВВС. Утвердив проект в МАП и ВВС, тему фронтового транспортного легкого самолета включили в замысел работ бюро Антонова. Аппарат взял шифр «самолет 200».

Работы над созданием поручили возглавить конструктору Я.Г. Орлову. Они велись по уже ранее расчерченной схеме компоновки, которую выяснили беспроигрышным вариантом, и другие к вниманию конструкторов фактически не принимались.

Самолет имеет громадную схожесть с американским «Boeing» YC-14, действительно, создатели отрицали факт заимствования технических идей у заокеанских сотрудников, говоря о том, что такая компоновка позвана необходимостью защиты моторов от проникновения в них сторонних предметов. Но критики данной тематики нашли еще сходства советской автомобили с «Боингом» не только в одной схеме.

По окончании исполнения продувок в аэротрубе теоретические расчеты оправдали ожидания. Показатель подъемной силы увеличился практически на 20 %. Были сделаны особые натуральные стенды, на которых контролировали сотрудничество двигателя, закрылка и крыла. Дабы расширить обдуваемые поверхности, сделали вынос двигателей перед центропланом, гондолам придали позади такую форму, которая «размазывала» выхлопной поток газов по крылу.

Ан-72 скомпонован по типу высокоплана, имеющего очень сильно механизированное крыло и Т-образное хвостовое оперение. Продувки в аэротрубе продемонстрировали образование вихрей в местах состыковки крыла и фюзеляжа. Исходя из этого на протяжении полета самолет имел возможность поменять уровень качества управляемости.

Чтобы снизить показатель вредной интерференции, хвостовое оперение сделали Т-образной формы. Содействовала улучшению путевой устойчивости и установка замечательного киля.

Габаритные показатели грузовой кабины Ан-72 – 9 м х 2,2 м х 2,15 м. В хвостовой части находится грузовой люк. Он закрыт рампой, опускающейся для заезда вовнутрь грузовой кабины самоходной техники. Перемещение любых грузов возможно проводить по рольгангам, каковые установлены на полу кабины.

Кабина управления герметична, оснащена совокупностью кондиционирования.

Летом 1977 г. был выстроен первый самолет Ан-72 на Киевском авиазаводе. Первый полет на нем совершил 31 августа того же года экипаж под управлением летчика-испытателя В.И. Терского.

Полностью не завершив программу опробований, решили о начале серийного выпуска самолета на Харьковском авиационном заводе.

На протяжении эксплуатации на Ан-72 установили более 20 рекордов всемирный авиации.

Характеристики самолета АН-72

  • Экипаж: 3-5 чел.

  • Протяженность: 28,07м

  • Высота: 8,65м

  • Площадь крыла: 98,62кв.м

  • Вес безлюдного: 19500кг

  • Громаднейший взлётный вес: 32000кг

  • Двигатели: 2?ТРД Д-36

  • Тяга: 2?6500кгс

  • Громаднейшая скорость: 720км/ч

  • Скорость на эшелоне: 550-600км/ч

  • Дальность полета: 2700км

  • Перегоночная дальность: 4700км

  • Громаднейшая высота: 10100м

  • Протяженность полосы для взлета: 800м

  • Протяженность полосы для посадки: 450м

Самолет Ан-72. Галерея.

Ан-72 видео

Смотрите кроме этого:

Ан-2 — AN-2
Ан-3 — AN-3
Ан-24 – AN-24
Ан-26 – AN-26
Ан-28 – AN-28
Ан-38 – AN-38
Ан-140 – AN-140
Ан-148 – AN-148
Ан-158 – AN-158

Взглянуть все самолёты…

АН-72 1989

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: