Проверка исполнения функций САУ и точности ее работы полностью проводится на протяжении опробований двигателя на предпри- ятии-разработчике в условиях М = О, Н = 0. На протяжении опробований двигателя на высотных и климатических стендах, и на ДА проводится выборочная проверка работы САУ на последовательности режимов, определяемых программой опробований двигателя.
Для определения статической и динамической точности частота опроса измеряемых размеров для большинства параметров должна быть не меньше 20 Гц, а при оценке эффективности работы автоматических совокупностей помпажной защиты параметры, характеризующие ее работу (давление за компрессором, перепад на Т-образном насадке, выходные команды совокупности защиты), должны регистрироваться с частотой не ниже 15 кГц.
Оценка точности САУ на установившихся режимах проводится по итогам измерений регулируемых параметров, взятых по окончании окончания переходных процессов через время, не меньшее трехкратной длительности переходного процесса. Наряду с этим употребляются
результаты измерений регулируемых параметров в контрольных точках, на которых оцениваются характеристики двигателя.
Для оценки качества переходных процессов на каждом контролируемом режиме выполняется как минимум несколько переходных процессов с выдержкой на исходном режиме в соответствии с управлением по эксплуатации. Время окончания переходного процесса фиксируется по моменту, в то время, когда регулируемая переменная находится в пределах допуска.
При оценке отклонений регулируемых параметров двигателя от заданных программой значений целесообразно применять сигналы неточностей регулирования в электронных регуляторах, обеспечив их регистрацию и передачу в информационно-измерительном комплексе.
Совокупность автоматического управления считается выдержавшей опробования по оценке ее управляемости и работоспособности двигателя при, в то время, когда отклонения регулируемых параметров на установившихся режимах, и параметры переходных процессов, полученные в следствии опробований, не выходят за пределы допусков, указанных в нормативно-технической документации (ТЗ на САУ и ТТЗ на двигатель), и не появляются отказы, приводящие к утрата ее работоспособности.
подтверждение и Проверка заданных черт электронных регуляторов САУ ГТД (функциональных, надежностных, прочностных и др.) обеспечивается методом проведения комплекса опробований на независимых стендах, а также в составе САУ на полунатурных стендах и на двигателе.
Стендовые опробования электронных регуляторов включают кроме тех, которым подвергаются регуляторы всех типов (климатические, механические, в замкнутом контуре), последовательность особых опробований по оценке влияния электрических действий.
HUBSAN H501S Полет на 1700м , проверка функций
Увлекательные записи:
- Рейс ташкент – тель-авив
- Аэропорт херсон. khe. ukoh. официальный сайт.
- Бомбодержатель. урок из истории авиации. фото. история.
Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны:
-
С учетом перечисленных требований определяются функции современных САУ ТВГТД, главными из которых являются: — стабилизация частоты вращения свободной…
-
Испытания сау на двигательных стендах
Стендовые опробования САУ на двигателе проводятся как в исследовательских целях, так и в ходе разработки, предъявления и доводки двигателя клиенту….
-
Особенности «электрического» ГТД определяют направления работ по его электрификации, которая возможно осуществлена поэтапно методом построения на 1-м…
-
Диагностика самолетов: анализ и проверка годности самолетов
периодичности диагностики и Определение объёмов технология и Объём контроля сильно зависят от способов эксплуатации АТ — по ресурсу, по состоянию и…
-
Турбореактивные двухконтурные двигатели с ФКС устанавливаются, по большей части, на сверхзвуковых самолетах армейского назначения (истребителях,…
-
Фронтовой бомбардировщик як-28и.
Разработчик: ОКБ Яковлева Страна: СССР Первый полет: 1960 г. В первой половине 60-ых годов двадцатого века на заводские опробования вышла еще одна…