Interstate tdr-1 ударный бпла

Мысль создания радиоуправляемого боевого самолета в собственности лейтенанту флота США Д. С. Фарни, внес предложение он данный проект в августе 1936 года. Не обращая внимания на одобрение идеи, достаточной помощи она так и не взяла. Лишь в первой половине 40-ых годов двадцатого века создали главные компоненты БПЛА – телевизионную радарный высотомер и систему управления.

Совершённые в 1941 г. первые испытания были успешными, и уже в следующем году американский флот заказал изготовление двух прототипов, каковые стали называться XTDR-1, и серии ударных беспилотных самолетов TDR-1. Также заказа, компанией Naval Aircraft Factory были подписаны контракты на поставку еще 100 аппаратов автомобилей TDN-1.

Прототип самолета XTDR-1 по схеме конструкции – моноплан с неубираемым типом шасси и низкорасположенным крылом. В нем оборудовали кабину пилота с самым несложным комплектом приборного оборудования, потому, что вмешательство пилота требовалось лишь при утраты связи с машиной. Главное оружие было представлено 900-кг бомбой, подвешенной под фюзеляжем, либо одной торпедой.

В марте 1943 г. планировалось выстроить 3000 ударных беспилотников TDR-1, но из-за низкого приоритета и технических трудностей программы всецело выполнить грандиозный производственный замысел не удалось.

Первая эскадрилья серийных TDR-1 была развернута в Тихом океане в первой половине 40-ых годов XX века. Командные самолеты управления были представлены переделанными торпедоносцами Grumman TBF-3. Из 46 БПЛА, посланных на боевое задание, поразить цели удалось 18 автомобилям, что для несовершенной совокупности того времени считалось хорошим показателем.

Остальные произведенные 189 самолетов были посланы на хранение и не употреблялись в боевых вылетах.

По схеме TDR-1 внесли предложение создать двухмоторный вариант беспилотника XT2R-1. Планировалось выстроить 2 прототипа, но договор был отменён, и разработчики приступили к созданию очередной модификации XT3R-1. В основном эти две модификации различались между собой вариантами силовой установки: БПЛА XT3R-1 комплектовались Wright R-975-13A мощностью 450 л.с., а более ранний проект подразумевал применение двух двигателей Franklin O-405-2 суммарной мощностью всего 225 л.с.

За все время успели выстроить лишь один прототип XT3R-2 и три XT3R-1. Договор на производство серийной партии из 40 беспилотных самолетов отменили.

Проект TDR-1 стал причиной повышенного интереса у представителей военной авиации. На авиабазе USAF в первой половине 40-ых годов двадцатого века проходили опробования серийной модели беспилотника, что был переименован в XBQ-4. Вероятнее, эта машина не оправдала все ожидания, и заказы на производство компания-производитель не взяла.

Подобно сложилась модели и судьба BQ-6, которая осталась незавершенной еще на стадии проекта.

Interstate TDR-1 Ударный БПЛА. Характеристики:

Модификация	TDN-1
Размах крыла, м	14.60
Протяженность, м	11.30
Высота, м
Площадь крыла, м2
Масса, кг
безлюдного
взлетная	2700
Тип двигателя	1 ПД Lycoming O-435-2
Мощность, л.с.	1 х 220
Большая скорость, км/ч	225
Практическая дальность, км	685
Нужная нагрузка, кг	до 900 кг бомб либо одна торпеда

jessie tdr 1-7-12.wmv

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: