С места в карьер. точечный старт для м-50 и м-52

Этот материал выкладывается на сайт из жж коллеги youroker-а.

Что делать в случае если аэропорты стёрты с лица земли соперником? Данный вопрос стал важной проблемой в военной авиации. Новые сверхзвуковые самолёты уже не могли взлетать с грунтовой полосы и потребовали хорошей и долгой цементной полосы, через чур уязвимой для атак соперника и требующей продолжительного ремонта.

Это привлекло интерес к разработке самолётов посадки и вертикального взлёта. Но неприятность уничтожения взлётных полос коснулась не только авиации тактического звена — ядерное оружие разрешило с лёгкостью выводить из игры одним ударом кроме того самые громадные аэропорты стратегической авиации, а развитие ракет сделало уязвимыми кроме того самые глубоко расположенные базы.

Решалась это неприятность двумя дорогами: разрабатывались проекты стратегических бомбардировщиков-амфибий, взлётные полосы которых стереть с лица земли было нельзя, иначе исследовалась возможность обеспечение взлёта бомбардировщиков без продолжительного разбега. Шли эти работы по обе стороны океана. Так в первой половине 60-ых годов двадцатого века в ОКБ Мясищева проводились изучения по обеспечению стремительного взлёта для сверхзвукового бомбардировка М-50.

Одним из требований была возможность применения простых автомобилей без важных доработок.

Всего было проработано пара вариантов запуска, в большинстве предполагалось применять ракетные ускорители либо другие особые разгонные устройства.

1.
М-50 с ракетными ускорителями на транспортной машине. Предполагалось, при помощи автомобилей снабжать их старт и мобильность бомбардировщиков фактически из любого места. Помимо этого, автомобили снабжали маленькой дополнительный разгон.

2.
Применение для разгона бомбардировщика гидротележки и ракетных ускорителей. Эта конструкция разрешает использовать простой бомбардировщик для взлёта с воды, без необходимости разрабатывать особые стратегические гидросамолёты.

3.
Старт М-50 с ракетной разгонной тележки. Основное преимущество данного способа в возможности скоро (в сравнении с цементной полосой) развернуть либо вернуть ЖД полотно для взлёта бомбардировщиков.

4.
Катапультная совокупность для запуска М-50 посредством реактивных ускорителей.

5.
Позднее опыт разработки совокупности старта для М-50 был использован уже в проекте М-52, для которого была создана схема точечного старта (отрыв самолёта с места без разгона) с применением ракетных ускорителей неспециализированной тягой до 360 тысячь киллограм.

Источники:
secretprojects.co.uk
avicopress.ru
testpilots.ru

источник: http://youroker.livejournal.com/78767.html

С места в карьер. точечный старт для м-50 и м-52

Alexander IRL

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: