Авиакатастрофа як-40к в аэропорту ханты-мансийска. 1996

Дата авиакатастрофы: 26.10.1996 г.
Время авиакатастрофы: 20:44
Страна авиакатастрофы: Российская Федерация
Место авиакатастрофы: аэропорта Ханты-Мансийск
Тип воздушного судна: Як-40К
Регистрация воздушного судна: RA88257
Наименование авиационной компании: Тюменьавиатранс

Хронология событий:

Экипажу разрешили на заход на посадку по ОСП и информацию о фактической погоде, каковые предусматривали горизонтальную видимость 5300 м и нижнюю границу облачности в 400 метров. Но в ходе захода на посадку произошло ухудшение видимости ввиду начавшегося снежного заряда, в который самолет на предпосадочной прямой попал. Самолет на удалении примерно 3300 м до полосы осевую линию полосы пересек и начал влево смещаться.

В 195 м слева и в 950 м до торца полосы размешались вертолетные площадки, у них яркость огней была существенно выше, чем у огней полосы. В условиях ухудшенной ночи и видимости ввиду ливневого сильного снегопада экипаж принял ошибочно за рабочую полосы вертолетные площадки.

На высоте примерно 120 м, располагаяясь на удалении 2840 м от полосы (1800 м до вертолетных площадок), самолет влево уклонился от линии посадочного курса на 60 м и размешался ниже, чем глиссада на 30 м. Экипаж в будущем понижении, приняв за Иполосы огни вертолетных стоянок, выполнил S-курс полёта и образный маневр выровнял по отношению к продольной оси стоянок. С недолетом до торца полосы 950 м и слева от оси на 159 м экипаж на скорости 190 км/ч выполнил посадку на вертолетные площадки.

При пробеге экипаж увидел препятствия и дабы не допустить столкновение, старался отвернуть вправо самолет, но огромная скорость и небольшое расстояние перемещения не позволили избегнуть столкновения. Самолет столкнулся последовательно с тремя вертолетами Ми-8Т (RA22313, RA25144, RA25939, все компании «Тюменьавиатранс») и потерпел крушение. Первые два вертолета были уничтожены, третий хвостовую балку утратил.

У Як-40 носовая часть уничтожена и левая плоскость крыла оторвана. В условиях снегопада нижняя кромка туч составляла 200 м, фактическая видимость 1400 м.

Информацию о потерпевших:

Всего на борту было 37 человек: 4 пассажиров и членов 33 экипажа. Всего погибло 5 человек: 3 членов экипажа, 2 пассажиров.

Подробности авиакатастрофы:

Этап полета: посадка либо пробег
Распознанные обстоятельства авиакатастрофы: неточность экипажа, неточность работ УВД

Информацию о самолете:

Марка самолета: Як-40К
ID самолета: RA-88257
Страна, в которой регистрировалось воздушное судно: Российская Федерация
Дата производства воздушного судна: 12.03.1977
Заводской номер самолета: 9711252
Часы наработки воздушного судна: 21765
Циклы наработки воздушного судна: 16947

Информацию о рейсе:

Тип рейса: Регулярный пассажирский
Авиационная компания: Тюменьавиатранс
Страна, в которой регистрировалась авиационная компания: Российская Федерация
Летел из: Тюмень (Рощино)
Летел в: Ханты-Мансийск
Начальный пункт: Тюмень (Рощино)
Окончательный пункт: Ханты-Мансийск

Подробные эти:

Выводы рабочей группы, которая расследовала авиакатастрофу

Обстоятельством трагедии стало сочетание следующих факторов:

1) отсутствие у экипажа информации об ухудшении видимости меньше минимума аэропорта при заходе на посадку;

2) продолжение захода на посадку при трансформации погоды меньше минимума аэропорта по видимости;

3) включение освещения стоянок вертолетов, превышавшего существенно по мощности огни полосы, при ограниченной видимости (снежный заряд), которое стало причиной экипаж на ошибочное его восприятие за огни полосы, в то время, когда отсутствует возможность действенно осуществлять контроль перемещение воздушного судна по окончании пролета ОПРС.

Дополнительные эти:

Информацию об экипаже:

КВС Валерий Константинович Табаченко
бортмеханик Валерий Михайлович Игуменьщев

Авиакатастрофа як-40к в аэропорту ханты-мансийска. 1996

Взлет Як-40 из Ханты-Мансийска

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: