Namc ys-11. фото. видео. характеристики. отзывы.

NAMC YS11 -турбовинтовой японский летный лайнер для линий средней и малой протяженности. Производился и создан Nihon Aircraft Manufacturing Corporation консорциумом . Первый полет аналога произведен в 1962 году. Серийное изготовление выполнялось в 1962—1974 годах, произведено 182 самолёта.

Министерство интернациональной индустрии и торговли Японии в конце 1950-х написало требования на проектирование самолёта, дабы заменить на внутренних авиационных линиях Douglas DC-3. В консорциум по проектированию и производству этого самолёта входят предприятия Kawasaki Heavy Industries, Mitsubishi Heavy Industries, Shin Meiwa, Fuji Heavy Industries, Japan Aircraft Industry Company и Showa Aircraft Industry Company; консорциум, образованный во второй половине 50-ых годов двадцатого века, был назван NAMC.

Это многоцелевое воздушное судно начало разрабатываться японскими авиастроителями в первой половине 50-ых годов XX века, и за восьмилетний период проектирования претерпело много разных трансформаций, а также, как в конструкции, так и в техническом замысле. Изначально предполагалось, что самолёт будет носить только темперамент пассажирского воздушного судна, но, на протяжении подготовки проекта было решено предусмотреть кроме этого и возможность транспортировки на этом самолёте и разного рода грузов, что, в конечном итоге, и разрешило сделать этот летательный аппарат очень популярным.

Первый полёт это воздушное судно осуществило в августе 1962 года, но, не удовлетворив всех ожиданий управления авиастроительной компании, и представителей Министерства интернациональной индустрии и торговли, по чьей инициализации и началась разработка данного проекта, самолёт был послан на дополнительную доработку, где был ещё в течение трёх лет, и только в 1965 году, летательный аппарат смог выполнить собственный первый коммерческий рейс, с чего и началась историю эксплуатации данного воздушного судна.

NAMC YS-11 фото

Самолёт NAMC YS-11 оборудован двумя турбовинтовыми авиадвигателями Rolls-Royce Dart Mk.542-10K, любой из которых способен развивать тягу в 3030 л.с., что и снабжает самолёту высокую грузоподъёмность, и достаточно высокую крейсерскую скорость, составляющую, в зависимости от модификации, порядка 454 км\ч. Большая дальность полёта грузопассажирского лайнера NAMC YS-11 кроме этого есть очень приемлемой, составляя порядка 2200 километров, что разрешало применять его на региональных авиалиниях средней протяжённости.

Кабина NAMC YS-11

В зависимости от модификации, и компоновки салона, на борту воздушного судна NAMC YS-11 может разместиться до 64 пассажиров, а если самолёт предполагалось эксплуатировать в качестве транспортного средства, то на его борту возможно было разместить до 8900 килограмм нужного груза, что кроме этого есть в полной мере удовлетворительным.

Самолёт NAMC YS-11 выпускался в 8 главных модификациях:

NAMC YS-11 – первичный прототип летательного аппарата, применяемый в тестовом полёте в первой половине 60-ых годов двадцатого века;
NAMC YS-11-100 – базисная производственная версия самолёта;
NAMC YS-11A-200 – модификация с повышенной большой взлётной массой;
NAMC YS-11A-300 – грузопассажирская версия самолёта, поделённая на грузовой отсек и пассажирский салон;
NAMC YS-11A-400 – модифицированная транспортная версия самолёта;
NAMC YS-11A-500 – модификация 1970 года, воображающая собой пассажирскую версию с поднятым большой взлётным весом;
NAMC YS-11A-600 – грузопассажирская модификация версии NAMC YS-11A-500;
NAMC YS-11E – особая модификация с улучшенной силовой устанвокой.

На сегодня турбовинтовые лайнеры находятся в ограниченной эксплуатации, но так же, как и прежде снабжают исполнение всех возлагаемых на них задач, независимо от того, осуществляя ли перевозку грузов, или же, транспортировку пассажиров.

Эксплуатация

Самолёт эксплуатировался обширно на внутренних японских линиях и импортировался за предел. Выведен в Японии к 2006 из эксплуатации.

Любопытно, что несколько YS-11A поставили на экспорт. Данный YS11A выстроили во второй половине 60-ых годов XX века для ALA аргентинской авиационной компании. В ней он употреблялся под регистрационным номером LV-JII, пока не был реализован в первой половине 80-ых годов XX века авиакомпании Mid Pacific Air из америки, что пользовался самолетом до 1988 года на Гавайях.

Греческая Olympic Airlines была единственным эксплуатантом YS11 в Европе, не смотря на то, что ее самолеты скоро перешли к греческим ВВС.

На базе YS-11A с расширенной взлетной массой спроектировали грузовые модели, а также YS11A200 Combi, что способен перевозить либо груз, либо пассажиров. Грузовым вариантом есть 400-я серия, грузопассажирской — 600-я серия со намного большей взлетной массой. Все YS11A,-400,-300,-600,-500 самолеты имели на левом борту грузовую дверь, в грузовые переоборудовали и другие самолеты.

YS-11 пользовались не только гражданские компании — много самолетов приобрели Силы самообороны Японии.

JA8611 являлся первым из NAMC YS11. Он взлетел 30.08.1962. Начальный вариант не оправдал ожиданий разработчиков, в основном ввиду малой мощности моторов Rolls-Royce Dart.

Второй аналог YS11, он похож снаружи на английский Hawker Siddeley HS748. Работа самолета в региональных японских авиационных компаниях оказалась продолжительной — последний самолет списали в 2006 году.

Продажи в Америке сначала не хорошо шли — лишь Hawaiian Airlines забрала в аренду три самолета.

Piedmont Airlines, американская компания купила 22 экземпляра, но в середине 80-х их заменили на DHC8.

Главные клиенты YS11 в Японии — авиационные компании JDA, Toa и All Nippon. Авиакомпанию Toa Domestic Airlines, появившаяся методом слияния JDA и Toa, переименовали в Japan Air Systems и применяла самолеты до 2000-х.

YS-11A-400 — доработанный намерено транспортно- армейский самолет. Под кодом YS-11C он доставлялся транспортному авиационному крылу ВВС Японии. Эскадрилья ВВС, которая дислоцировалась в Ируме, взяла 3 экземпляра YS11, каковые после этого были поменяны в РЭБ учебные самолеты и взяли наименование YS11E.

Еще шесть экземпляров самолетов с наименованием YS-11T, пребывали в пользовании ВМС самообороны Японии в качестве учебных для обучения экипажей P-2J Neptune противолодочных самолетов. Причем списаны не все самолеты, не меньше 13 самолетов эксплуатируются и сейчас. ВВС Греции пользовались одним самолетом для калибровочных работ.

Характеристики NAMC YS-11.

Экипаж: 2 человека;
Пассажировместимость: 64 человека (В зависимости от модификации);
Протяженность самолёта: 26,3 м.;
Размах крыльев: 32 м.;
Высота самолёта: 9 м.;
Масса безлюдного самолёта: 14600 кг. (В зависимости от модификации);
Нужная нагрузка: 8900 кг. (В зависимости от модификации);
Большой взлётный вес: 23500 кг. (В зависимости от модификации);
Крейсерская скорость: 454 км\ч. (В зависимости от модификации);
Большая скорость полёта: 525 км\ч. (В зависимости от модификации);
Большая дальность полёта: 2200 км.;
Большая высота полёта: 6982 м.;
Тип авиадвигателя: турбовинтовой;
Силовая установка: 2 ? Rolls-Royce Dart Mk.542-10K (В зависимости от модификации);
Мощность: 2 ? 3030 л.с. (В зависимости от модификации).

Другие самолеты

JASDF NAMC YS-11 92-1157 [OKA/ROAH]

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: