Авиетка лакм-1.

Разработчик: М.В.Смирнов, Я.Л.Захри
Страна: СССР
Первый полет: 1928 г.

ЛАКМ-1 — авиетка Ленинградского аэроклуба-музея (ЛАКМ) с первым отечественным маломощным двигателем АМБ-20 «Коммунист» в 20 л.с. конструкции Л.Я.Пальмён, двухцилиндрового оппозитного типа. Схема — одноместный подкосный низкоплан. Конструкторы — работники ленинградского Осоавиахима М.В.Смирнов (узнаваемый летчик, летавший на самолетах «Илья Муромец» в 1915-1918 гг.) и Я.Л.Зархи.

Самолет строился силами общественности. Первый полет был совершен 27 ноября 1928 года. Летал летчик А.К.Иоост.

В воздухе самолет вел себя нормально, был достигнут потолок 1620 м, но нередкие неполадки с неосвоенным еще двигателем снизили интерес к самолету. Но летали на нем до 1931 года.

Газета «Ленинградская правда» от 30 сентября 1927 года:

«28 сентября в 6 часу вечера на Комендантском аэропорте произошло опробование первой авиэтки с первым советским маломощным мотором. Первое опробование установило красивые лётные качества самолёта с 20-сильным мотором. Пилот Иоост при опробовании показал громадное мужество.

В большинстве случаев, пробуя новый самолёт, пара раз рулят по земле, вначале подлетают на пара метров и лишь позже, убедившись в управляемости и устойчивости, идут на круг.

Пилот Иоост, по окончании внимательного осмотра авиэтки и маленького разбега сходу поднялся в воздух и на вышедшей из мастерской авиэтке, сходу сделал над аэропортом полный круг. На отключённом моторе через двадцать мин. он спустился на землю к конструкторам авиэтки М.В.Смирнову и Я.Л.Зархи, ожидавших первых отзывов.
Пилот Иоост дал самые лучшие отзывы. Лётные качества авиэтки превзошли ожидания. Авиэтка строилась при ОСО-Авиахиме Ленинградской области.

Размах её крыльев — 10,4 м. В полёте весит 260 кг. 2 октября предполагается опробование авиэтки на высоту подъёма, выносливость и дальность полёта.»

Но 2 октября никакого продолжения опробований не произошло. Их продолжили лишь 9 октября.
Газета «Ленинградская правда» 11-го октября 1927 года:

«До Октябрьских торжеств предполагается совершить первый громадный перелёт из Ленинграда в Москву на авиэтке конструкции М.В.Смирнова, выстроенной ОСО-Авиахимом Северо-Западной области.
9 октября на Комендантском аэропорте произошло вторичное опробование авиэтки на взлёт. При сильном ветре, мешавшем опробованиям, авиэтка встала через 14 сек. В ближайшее время, в то время, когда разрешит погода, состоятся опробования на высоту полёта и максимальную скорость».

ЛТХ:

Протяженность, м: 5,6
Размах крыла, м: 10,4
Площадь крыла, м2: 12,0
Нагрузка на крыло, кг/м2: 23,7
Двигатель, тип: АМБ-20 «Коммунист»
-мощность, л.с.: 20
Масса, кг
-безлюдного: 175
-взлетная: 285
Посадочная скорость, км/ч: 50
Макс. скорость, км/ч: 115.

Авиетка ЛАКМ-1.

Носовая часть авиетки ЛАКМ-1.

В.П.Чкалов (по середине) с братьями Зархи собирают «подаяния» на постройку авиетки.

Нагрудный символ ЛАКМ.

Перечень источников:
В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
Газета «Ленинградская правда», №№ 223; 232 за 1928 г.

TechBridge

Авиетка лакм-1.

Авиэтка H-290. (ссылка под видео)

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: