Авиа смотреть онлайн. фильмы об авиации

Авиация ещё на большом растоянии до собственного зарождения постоянно привлекала людей, причём это относится, как и тех, кто систематично имеет с ней дело, так и тех, кто кроме того ни при каких обстоятельствах в собственной жизни не летал на самолётах. На сегодня существует огромное количество фильмов связанных с авиацией, любой из которых имеет собственный личный неповторимый сюжет, и личные ощущения от просмотра.

Авиа смотреть онлайн. фильмы об авиации

Фильмы авиа наблюдать онлайн достаточно легко, нужно только подобрать тот фильм, просмотром которого вы собираетесь заняться и найти его в Интернете.  Однако, в случае если с поиском самого фильма неприятностей в большинстве случаев не появляется, то достаточно сложно подобрать фильм на нрав и собственный вкус, и не смотря на то, что существует множество  проектов на которых возможно отыскать советы по просмотру фильмов, отыскать хороший фильм связанный с авиацией не так уж и просто.

Прежде, чем начать фильма авиа наблюдать онлайн, стоит знать, что в зависимости от собственного сюжета, они смогут подразделяться на следующие категории:

  • Документальные фильмы про авиацию;
  • Художественные фильмы про авиацию;
  • Фантастические фильмы про авиацию;
  • Боевые фильмы про авиацию;
  • Приключенческие фильмы про авиацию.

Нужно кроме этого очень выделить, что большая часть фильмов связанных с авиацией имеет собственную историю связанную с действительностью, за исключением пожалуй фантастических фильмов. Continue reading «Авиа смотреть онлайн. фильмы об авиации»

Человек на крыльях

Аркадий Загурский, обозреватель русского армейского обозрения «Новое время», несмотря на собственную непростительную юность, ощущал себя в полной мере опытным газетчиком и потому держался вольно, кроме того мало развязно. Он осматривал громадный воздушный корабль, то и дело присвистывая через зубы.

Собеседник Аркадия, начальник «Ильи Муромца» штабс-капитан Горшков, но, не так долго осталось ждать отговорился занятостью и передал «писателя» с рук на руки механику Михаилу Свистунову, наказав тому тихо: «Смотри, этого щелкопёра наедине с кораблём не оставляй. Мало ли что он в том месте захочет потрогать либо покрутить… Сам знаешь, машина ласковая, хоть на вид и дракон драконом».

Миша Свистунов отозвался в том смысле, что «сделаем в наилучшем виде и глаз с писателя ни на один секунд сводить не будем».

Свистунов был из мастеровых и на эскадру воздушных судов попал практически случайно – не хватало рабочих рук, а Миша отменно управлялся и с деревом, и со «всякой механикой». Лет Мише было мало – с Аркадием ровесники; у него были тёмно-русые вьющиеся волосы, русский шнобель картошкой и маленькие, яркие глаза. Только ясный их взгляд временами возбуждал подозрения руководства: ну не имеет возможности человек, не опытный за собою никакой вины, наблюдать так честно, так невинно!

А в это же время Миша Свистунов вправду никакой вины за собой не знал и, фактически, не имел: все, что он обожал, было перед ним, – сложные аппараты, каковые надлежало обихаживать, как коня либо второе живое существо. Continue reading «Человек на крыльях»

Вертолёт dynali h3 easyflyer. технические характеристики. фото.

Вертолёт dynali h3 easyflyer. технические характеристики. фото.

Dynali H3 Easyflyer – ультралёгкий многоцелевой вертолёт, спроектированный в 2014 году бельгийской компанией «Dynali Helicopter Company».

Dynali H3 Easyflyer фото

Разработка летательного аппарата модели Dynali H3 Easyflyer началась инженерами и бельгийскими дизайнерами в 2011 году. Управление авиастроительной компании «Dynali Helicopter Company» поставило перед экспертами задачу по созданию многоцелевого воздушного судна, снабжающего возможность эксплуатации в качестве спортивного летательного аппарата, а помимо этого, талантливого применяеться и в качестве воздушного средства у частных обладателей.

Благодаря лёгкости конструкции воздушного судна Dynali H3 Easyflyer, а его личная масса не превышает 300 килограмм, и компактной конструкции, летательный аппарат есть очень манёвренным, что соответствует требованиям, предъявляемым к спортивным вертолётам. Не обращая внимания на применение достаточно маломощной силовой установки, воздушное судно способно разгоняться до высоких скоростей, и преодолевать большие расстояния, что и обеспечило вертолёту Dynali H3 Easyflyer громадную популярность, как на территории самой Бельгии, так и во многих других европейских стран. Continue reading «Вертолёт dynali h3 easyflyer. технические характеристики. фото.»

В боях за правобережную украину

В боях за правобережную украину

В то время, в то время, когда войска Ленинградского и Волховского фронтов заканчивали разгром гитлеровцев под Ленинградом, войска Украинских фронтов в феврале — марте 1944 г. нанесли по фашистским армиям новый сильный удар на реке Буг. Советская Армия разгромила германская армия и отбросила их за Днестр. В следствии этого удара Правобережная Украина была высвобождена от фашистских захватчиков.

К началу второго сокрушительного удара на Украине сложилась следующая ситуация.

В следствии летнего наступления 1943 г. войска СССР высвободили Левобережную Украину. Отечественные армии победили битву за Днепр и создали последовательность замечательных плацдармов в районах Киева, Днепропетровска и Кременчуга. В конце 1943 г. и в январе 1944 г. они совершили пара операций, создав самые выгодные условия для наступательных действий.

В следствии части Советской Армии вышли на предел Сарны, Бердичев, Белая Церковь и овладели городом Кировоград.

Против четырех Украинских фронтов сейчас действовали две группировки фашистских армий, которым гитлеровское руководство поставило задачу любой ценой удержать Правобережную Украину и не допустить войска СССР К границам Польши и Румынии.

Соперник сосредоточил перед Украинскими фронтами много авиации. В составе 4-го гитлеровского воздушного флота, действовавшего против Украинских фронтов, было более половины всей фашистской авиации, пребывающей на советско-германском фронте. Continue reading «В боях за правобережную украину»

Аэропорт новый уренгой. nux. usmu. нур. официальный сайт.

Аэропорт Нового Уренгоя относится к аэропортам второго класса. Он расположен на удалении 4 километров юго-западнее самого города. Из аэропорта осуществляются перелеты в большая часть наибольших экономических и культурных центров России.

Но самую ключевую роль он играется для чартерных перевозок, каковые осуществляются в интересах нефтегазовых компаний региона.

Аэропорт Нового Уренгоя не отличается большими размерами. Он владеет лишь одной взлетно-посадочной полосой.  Но наряду с этим он есть связующим звеном для населенных пунктов Ямало-Ненецкого независимого округа, а, как мы знаем, в большая часть из них возможно добраться лишь по воздуху.

Кроме этого аэропорт довольно часто употребляется в качестве запасного.

Аэропорт новый уренгой. nux. usmu. нур. официальный сайт.

История аэропорта

Начиная с 2012 года и заканчивая 2014 годом, терминал «Нового Уренгоя» подвергался реконструкционным мероприятиям. Создавали работы по обшивке строения, соединили строение вылета и прилёта в один комплекс. Помимо этого, планировалась постройка нового терминала, удлинение и расширение перрона и ВПП, но в 2015 году из-за денежных трудностей управление аэропорта решило лишь удлинить и увеличить рулёжные дорожки и взлётную полосу. 

В связи с малой загруженностью аэропорт Нового Уренгоя трудится как летом, так и зимний период с 04.30 до 15.30 по Москве. Continue reading «Аэропорт новый уренгой. nux. usmu. нур. официальный сайт.»

Aea explorer. технические характеристики. фото.

Aea explorer. технические характеристики. фото.

AEA Explorer – австралийский турбовинтовой самолёт, производимый авиастроительной компанией AEA для американских авиаперевозчиков.

В середине 90-х годов, австралийская авиастроительная компания AEA получила от американских авиаперевозчиков особый заказ на разработку, последующее производство и проектирование маломестных самолётов, пригодных для применения на территории США для исполнения местных и региональных авиаперевозок, в связи с чем и была представлена модель AEA Explorer.

Фото самолёта AEA Explorer

Собственный первый полёт самолёт AEA Explorer совершил во второй половине 90-ых годов двадцатого века, и, начиная с 2000 года, эта модель поступила в серийное производство, где сейчас и находится.

Турбовинтовой самолёт AEA Explorer является воздушное судно, рассчитанное на перевозку 9 пассажиров на авиамаршрутах местного значения, что соответствует требованиям яркого клиента, находящегося на территории штата Техас. Потом, авиастроительная компания AEA взяла кроме этого заказ на разработку модели расширенной пассажировместительности, в связи с чем показалась дополнительная версия данной модели, разрешающая перевозить на своём борту до 14 пассажиров, что со своей стороны разрешило самолёту заинтересовать и авиаперевозчиков трудящихся на межрегиональных авиамаршрутах. Continue reading «Aea explorer. технические характеристики. фото.»

Планер «беспризорник».

Разработчик: ЦС Осоавиахима
Страна: СССР
Первый полет: 1933 г.

Тренировочный планер «Беспризорник» воображал собой одноместный, фюзеляжный моноплан-парасоль с 4-мя подкосами. Планер выстроен по инициативе В.К.Грибовского. Разработка была поручена бригаде конструкторского бюро ЦС Осоавиахима в составе: Грошева, Сиркена и Филюшкина.

Для ускорения работы бригада забрала готовое крыло планера Пс-1 («УПАР»).

Собственное наименование — «Беспризорник», судя по данным из книги «Атлас конструкций планеров. 1938 г.» В.В.Шушурина, планер взял вследствии отсутствия определенного важного лица, несущего ответственность за сдачу планёра и быстрейшее окончание постройки в эксплуатацию. Правда А.П.Красильщиков в книге «Планеры СССР» показывает что планер по дороге на VIII Всесоюзный планерный слет 1932 года потерялся в дороге и его не сходу нашли, из этого и «Беспризорник».

Фюзеляж планера — шестигранный, складывался из лёгких шпангоутов и стрингеров, из реек 12 12 мм, собранных на кницах. Вследствии неточности в производстве планеру сделали излишне долгую носовую часть (+ 300 мм), что в будущем отозвалось на его поведении при разворотах. На земле фюзеляж опирался на костыль и лыжу с обычной амортизацией.

Крыло крепилось конкретно к верху фюзеляжа, острая грань которого образовывала что-то наподобие пилона. В ходе эксплуатации угол установки крыла был увеличен на 2°, что но мало отразилось на особенностях планера. Continue reading «Планер «беспризорник».»

Посполитое великодержавие, часть 2. ранние годы правления густава i и польско-русская война

Смерть Сигизмунда в первой половине 30-ых годов семнадцатого века ошеломила страну, но всяческие попытки амбициозной шляхты вернуть хотя бы часть собственных прав пресекались устоявшейся новой совокупностью. На престол взошел младший сын Сигизмунда, мальчик с шведским именем – Густав, не смотря на то, что имя и нисколько не давало привилегий шведской короне. Собственную политику юный Густав начал с упрочнения военной мощи страны, и, первым делом, агрессии в сторону Русского Царства.

Но его замыслы не исчерпывались одной только Восточной Европой

Открыто говоря, симбиоз военных подразделений двух государств вылился в немыслимый потенциал на поле боя, что еще лишь предстояло испытать – крылатая гусарская кавалерия в совмещении с элитной муштрованной новейшими орудиями и пехотой шведов точно не покинули бы и мертвого места от неприятеля.

В следствии уже в 1635 году была начата война России под предлогом Курска и возвращения Смоленска, потерянных в прошлых войнах. К сожалению для РП, русские были достаточно прекрасно подготовлены к войне – их неспециализированная армия насчитывала около 100 тысяч людей, и не смотря на то, что уступала по численности 120 тысячам объединенных полков Посполитой, на их стороне все еще была жёсткая зима.

Пятидесятитысячный корпус униатской армии забрал в осаду Смоленск, послав кавалерию бесчинствовать для заготовления фуражировки на случай тяжелой зимы. Вторая несколько армий быстро наступала с севера, уже на первом месяце войны забрав в осаду Новгород и Псков. Continue reading «Посполитое великодержавие, часть 2. ранние годы правления густава i и польско-русская война»