Вертолет ка-18. фото. история. характеристики.

Ка-18 – это четырехместная модификация вертолета Ка-15. Спроектировал аппарат во второй половине 50-ых годов двадцатого века авиаконструктор М.Б. Малиновский. В первый раз Ка-18 подняли в атмосферу 13.10.1956. Если сравнивать с базисной моделью в винтокрыле удлинили фюзеляж и хвостовую балку, увеличили число хвостовых шайб и расширили кабину.

Кроме летчика, в кабине вертолета оборудовано место для трех пассажиров. Возможно кроме этого перевозить одного больного человека на носилках с сопутствующим медперсоналом.

Вертолет ка-18. фото. история. характеристики.

Во второй половине 50-ых годов XX века начались национальные опробования вертолета Ка-18, каковые удачно завершились в следующем году. Серийное производство данной модели наладили на авиазаводе в Ула-Удэ. В 1958 г. учавствовал на Глобальной авиавыставке в Брюсселе, где взял золотую медаль.

За все существование производства выпущено около 200 экземпляров Ка-18.

Использование

•    Пассажирско-грузовой вариант – для перевозок людей, грузов, багажа и почты в фюзеляжа. Оснащен отопительной совокупностью.
•    Патрульный вариант – для патрулирования территорий органами правопорядка и милиции.
•    Санитарный вариант делает больных людей и транспортировку пострадавших. В конструкцию входит кислородная установка и отопительная система.

В 1958-1963 годах создавались особые стеклопластиковые винтовые лопасти Б-7 для вертолетов Ка-18 и Ка-15. Как утверждают разработчики, для их изготовления было нужно использовать новую совокупность выпекания в автоклавах под действием пресса. Таковой тип производства давал совсем аналогичные по размерам и весу подробности, что стало громадным шагом вперед в вертолетостроении.

Новые лопасти были прочными, устойчивыми к погодным колебаниям, скоро изготавливались и имели возможность радикально поменять конструкцию вертолета.

Секретом производства лопастей поделился сам Николай Ильич Камов: «В автоклаве происходит полимеризация не всей лопасти Б-7 полностью, а лишь ее одноконтурного лонжерона». Конструкция лопастей замкнутого сечения выполнена из стеклоткани и пропитана связующими тёплой полимеризации: элементами противообледенительной совокупности и центровочными грузами. Страницы стеклоткани складываются в пакеты и поддаются предварительному прессованию.

Потом их соединяют между собой и устанавливают трубки противообледенительной совокупности и центровочные грузы.

После этого в полость лонжерона устанавливают резиновую камеру и полностью укладывают в прессовочную форму, оборудованную электронагревателями. Азот, что используется в ходе, формирует давление в резиновой камере. Визуально пресс-форма повторяет изгибы желаемой продукции. По окончании прохождения прессования лонжерон нужно дополнительно обработать.

Хвостовые секции лопасти прикрепляют к лонжерону. Эти секции выполняются из стеклотканевой обшивки с пенопластовым наполнителем.

Формирование секций также происходит под прессом в тёплом состоянии. Между ними устанавливаются резиновые вкладыши. Крепится лопасть к втулке за счет металлического узла, складывающегося из болтов на комле.

Таковой механизм создания лопастей требует вдвое меньше трудоемкости, наряду с этим уровень качества конечной продукции увеличивается.

На заводе им. Камова совершили опробования 6 наборов лопастей из стеклопластика Б-7 и 11 древесных лопастей ЛД-10М. Пластиковый материал зарекомендовал себя значительно лучше: их поляры на винтах практически идеально совпадали, тогда как древесные лопасти имели сильное расхождение. Кроме этого винты, сконструированные из лопастей Б-7, отличились повышенной тягой на больших оборотах.

Отличие составила приблизительно 45 кг нужной нагрузки. Разрушений в отсеках лопастей на протяжении опробований распознано не было.

Продолжительное время вертолеты Ка-18 и Ка-15 эксплуатировались многими государствами мира, что разрешило взять обширный опыт применения на практике вертолетов соосной конструкции.

В оборудование входят устройства контроля работы двигателя и несущей совокупности, навигационные устройства,санитарное, отопительное и другое оборудование, противообледенительная совокупность, радио- и электрооборудование.

Приборная доска места пилота высвечивает большое количество индикаторов. Тут размещены высотомер ВД-10, указатель скорости УС-250, вариометр ВР-10, магнитный компас, авиагоризонт АГК-47Б и часы. Хорошая степень оснащенности вертолета навигационными устройствами разрешает выполнять полеты в любое время; ночью в тяжелых метеоусловиях вылеты на Ка-18 неосуществимы.

Санитарная версия вертолета оснащена особым (съемным) оборудованием, в состав которого входят: кислородная установка, носилки, стяжные ремни, термос и поильник. Несъемное санитарное оборудование: вертолётная аптечка и стол медика. Для перестроения пассажирского варианта Ка-18 в санитарный нужно снять переднее кресло пассажира и на его место установить съемное медицинское оборудование.

Для совершения полетов в холодную пору года предусмотрено наличие в составе вертолета отопительной совокупности, главными элементами которой являются трубопроводы и электрообогреватель подачи прогретого воздуха к нижней части пассажиров и кресла пилота. Конструкторам удалось увеличить географию эксплуатации Ка-18 за счет внедрения в конструкцию противообледенительной спиртовой совокупности. Ее назначение содержится в обеспечении полета на протяжении обледенения некоторых компонентов.

В сущность работы данной совокупности заложен принцип омывания винтовых лопастей, стекла кабины летчика противообледенительной жидкостью, которая разрушает лед и мешает его предстоящему появлению.

Электропроводка вертолета Ка-18 однопроводная, в электрооборудование входят аккумулятор и генератор, производящий напряжение 24 В. Совокупность постоянного тока трудится кроме того на одном аккумуляторе, подключенном к бортовой сети электричества.

Главный источник электричества – генератор ГСР-3000м, что раскручивается двигателем, рядом с которым он находится. Катастрофический источник питания – аккумуляторные батареи, неспециализированная емкость которых образовывает 10 Ампер-часов.

радиостанции приборов и Питание навигации, каковые требуют переменного тока, проходит через преобразователи МА-100М и ПАГ-1Ф.

Для осуществления радиотелефонной связи с наземными командными пунктами, самолётами и другими вертолётами в состав оборудования Ка-18 входит приемопередающая симплексная ультракоротковолновая станция РСИУ-3М. Диапазон частот, в которых трудится эта станция, образовывает 100-150 МГц. Имеется кварцевая стабилизация приёмника и частот передатчика, которая снабжает засекреченную сообщение на протяжении полета.

Ка-18 (по коду НАТО Hog — «Боров») — многоцелевой вертолёт. Спроектирвоан ОКБ Камова под руководством главного конструктора Камова Николая Ильича, яркая компоновка  Малиновского М.Б. Являл собой вариацию вертолёта Ка-15, которая имеет удлинённый и расширенный фюзеляж. Вместимость 1 лётчик и 2-3 пассажира.

Умелый экземпляр выстроен в 1956.

Вертолет Ка-18 фото

Отмечен Золотой медалью в Брюсселе 1958 на Глобальной выставке.

Выстроено примерно 200 автомобилей. Ка18 размешался в применении примерно 20 лет. С началом 1970-х Ка18 начал заменяться деятельно на более новую модель Ка-26, однако кое-какие автомобили оставались в эксплуатации и в первой половине 80-х годов прошлого века.

Варианты

  • Пассажирский— транспортировка багажа, людей,  почты, различных грузов в фюзеляже (имеет отопительную совокупность). 
  • Санитарный— транспортировка больных и пострадавших. (имеет кислородную установкк и отопительную совокупность). 
  • Патрульный. 

Вертолет Ка-18 фото

Ка-18 играет роль в фильме «Русский сувенир» (1960). Лётчик-испытатель Ефремов Дмитрий Константинович, по плану режиссёра Александрова Григория, сажал на палубу речного теплохода вертолёт, а позже помогал галантно актрисе Орловой Любови выйти из кабины. 

Характеристики вертолета Ка-18

  • Диаметр несущего винта10м

  • Протяженность фюзеляжа10м

  • Высота с вращающимися винтами3,4м

  • Громаднейший взлётный вес1502кг

  • Двигатель1 ПДАИ14ВФ

  • Мощность150л.с.

  • Громаднейшее количество пассажиров3

  • Скорость на эшелоне130кмч

  • Громаднейшая скорость160кмч

  • Дальность полёта450км

  • Практический потолок3500м

Вертолет Ка-18. Галерея.

Взглянуть другие вертолеты

БДБ на Ка-26. 18/18. Детали бесшатунных двигателей схемы Баландина (изготовлены с 1976 по 1995 гг.)

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: