Вертолет ес 130 b4. фото, видео и характеристики

Eurocopter EC 130 — лёгкий одномоторный вертолёт.
Спроектирован компанией «Eurocopter». Первый взлёт состоялся в 1999 году.
Выстроен с зованием композитных материалов. В нескольких модификациях выпускается.
Вертолет поставляется более чем в 30 государств.

Вертолёт с одним несущим винтом EC130 являет собой видоизменённый вариант Eurocopter AS350 B3. Имеет средства стабилизации положения в автоматизации и пространстве полёта. На этом вертолёте первый полёт совершил австралийский лётчик-испытатель Пэйдж Стивен 24.06.1999 года.

Создан для туристических компаний прежде всего, каковые реализовывают воздушные экскурсии. Пэтому у него — в отношении исходной модели —существенно увеличены:площадь остекления, ширина кабины, шумоизоляция ( благодаря боковому экранированию заднего винта). В следствии у модели более просторная кабина с красивым внешним обзором и талантливая поместить до семи туристов.

Вертолёт EC130 спроектирован, запущен в производство и эксплуатацию в тесном сотрудничестве с туристическими операторами США, прежде всего с авиационной компанией Blue Hawaiian Helicopters, которая а первым туроператором, применявшим этот вертолет. EC 130 в эксплуатацию принят компанией Blue Hawaiian в 2001 году, и сейчас вертолёт стал рядовым явлением на таких туристических объектах, как Гранд-Каньон, Гавайские острова и без того потом.

Вертолет ЕС 130 B4. Фото приборной панели

В кабине вертолёта в туристическом варианте помещаются в 2 последовательности 8 человек: 3 пассажира и 1 пилот в первом ряду, 4 пассажира во втором последовательности. Такова схема размещения в салоне кресел у вертолётов авиационной компании «Папильон», которая летает в Соединенных Штатах над Гранд-Каньон и Лас-Вегасом (а также экскурсии, предусматривающие приземление в Гранд-каньона).Кресло пилота — наряду с этим по ходу перемещения вертолёта крайнее слева (как в леворульном, другими словами европейском автомобиле).

Это позволяет пилоту при при нехорошей видимости либо посадке в тумане, зависнув на высоте 1-5 метров, осмотреть, место под лыжами вертолёта внизу , выглянув в окно, раскрывающееся на его выпуклой двери. В непростых условиях для лучшего обзора пилот может, в случае если нужно, немного открыть собственную дверь, не отстёгиваясь от кресла, и оценить объективно площадку под зависшим вертолётом, вытянув шею и нагнувшись легко влево через порог.

Вертолет EC 130 в конце задней балки имеет многолопастной особый фенестрон (винт в кольце), что установлен вместо простого хвостового винта как у типового AS350. У данного фенестрона расположенные неравномерно лопасти, и увеличенная угловая скорость вращения (что сокращает в один момент вибрации), в сравнении с открытым простым винтом. Наличие фенестрона кменьшает уровень внешних шумов на 50 процентов в сравнении с хвостовым винтом исходной базой модели.

В итоге уровень шумности летящего вертолёта по критерию EPNdB (Effective Perceived Noisein Decibel — принимаемый действенно шум в децибелах) равен 84,3дБ. Это на 8,5дБ меньше порога второй категории шумности соответственно с Приложением H нормативных требований FAA, национального органа регулирования в Соединенных Штатах в области авиации. Также, закрытый винт практически надёжен для людей, каковые находятся рядом от вертолёта, в то время, когда он находится с трудящимся двигателем на земле.

Вертолет ЕС 130 B4. Фото салона

Вертолет EC 130 делается кроме этого популярным как вертолёт, применяемый для медицинских одолжений, как санитарный вертолёт «скорой помощи», так как в его большом салоне с широкими в заднем последовательности боковыми дверьми размещаются с удобством одни либо кроме того двое носилок. В переднем последовательности наряду с этим в большинстве случаев находятся места для двух сопровождающих пассажиров, в случае если один пилот (вместо еще одного переднего пассажирского кресла возможно помещено медицинское оборудование).

Безопасность фенестрона упрощает и активизирует кроме этого выгрузку- погрузку раненных и больных (не стоит ожидать отключения двигателя для погрузки/выгрузки больных из вертолета), в особенности в условиях, критических по времени, в то время, когда останавливать двигатель вертолёта запрещено. Eurocopter в 2012 году взяла заказы на 50 экземпляров EC 130 T2 от Maverick Helicopters, и других клиентов (Papillon, BlueHawaiian и без того потом).

Характеристики вертолета ЕС 130 B4:

Экипаж: 1—2 пилота.
Пассажировместимость: 7 пассажиров (6 — при двух пилотах) либо 2 сопровождающих и 1—2 больного на носилках.
Протяженность: 12,64м.
Протяженность фюзеляжа: 10,68м.
Диаметр несущего винта: 10,69м.
Громаднейшая ширина фюзеляжа: 2,03м.
Высота: 3,61м. (с хвостовым винтом).
Площадь, которая ометается несущим винтом: 89,75кв.м.
Колея шасси: 2,31м.
Вес безлюдного: 1360кг.
Громаднейший взлетный вес: 2400кг.
с грузом на внешней подвеске: 2800кг.
Вес груза на внешней подвеске: 1160кг.
Количество баков с горючим: 540л.
Двигатели: 1?турбовальный TurbomecaArriel2B1 с совокупностью FADEC.
Тяга: 1?847л.с. (1?632кВт. (взлётная)).
Предельно допустимая скорость: 287км/ч.
Громаднейшая скорость: 235км/ч.
Практический потолок: 7010м.
Статический потолок: .
без применения результата почвы: 5320м.
с применением результата почвы: 5875м.
Скороподъёмность: 11,6м./с.
Нагрузка на диск: 26,74кг./кв.м.
Тяговооружённость: 226Вт/кг. (при громаднейшем взлётном весе).
Протяженность грузовой кабины: 2,19м.
Ширина грузовой кабины: 1,865м.
Высота грузовой кабины: 1,28м.
Нужный количество грузовой кабины: 3,7 куб.м.

Eurocopter ЕС 130 B4. Галерея.

Вертолет ЕС 130 B4. Видео.

Взглянуть приятеле вертолеты

Вертолет ес 130 b4. фото, видео и характеристики

Презентация вертолёта ЕС130 Т2 в Одессе

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: