Туполев вр-3 рейс

Комплекс воздушной тактической разведки ВР-3 «Рейс» с БЛА Ту-143 многоразового применения проектировался в 60-х годах и был завершён в 168 году инженерами ОКБ имени Туполева. Всеми беспилотными проектами включая «Рейс» занимался конкретно основной конструктор Г. М. Гофбауэр. Проект разрабатывался в один момент с комплексом «Стриж» и воплотил в себя целый опыт прошлых работ.

Первый полет БПЛА комплекса прошёл в декабре 70-го года. Спустя два года начались национальные совместные опробования, каковые завершились успехом во второй половине 70-ых годов двадцатого века. Еще задолго до завершения национальных опробований, в 73-м, решили о серийном производстве беспилотника.

Официально на оружие Советской Армии ВР-3 «Рейс» был принят в первой половине 80-ых годов XX века. А через семь лет серийное производство завершилось. За все время ОКБ выпустило 950 экземпляров разведывательных комплексов.

БПЛА Ту-143 представлен в виде цельнометаллического моноплана с треугольным низкорасположенным крылом маленького удлинения. Спереди фюзеляжа беспилотника установлен неподвижный дестабилизатор формой напоминающий треугольник. Он снабжает, необходимы запас устойчивости для маршевых режимов полета, а треугольное крыло с 58-и градусной стреловидностью по передней кромке имеет малую обратную стреловидность.

Фюзеляж круглого сечения переходит в круглое именно в зоне монтажа маршевого ТРД. Над фюзеляжем расположен воздухозаборник, а в хвостовой части находится парашютный контейнер. Оперение (стреловидность 400) оснащена килем с малым форкилем и рулем направления.

Маленькие размеры БПЛА, размещение его воздухозаборника и использование нужных материалов содействовали понижению ЭПР.

Конструкторы сделали вывод, что в качестве разведывательного оборудования оптимальнее подойдут панорамный аэрофотоаппарат по типу ПА-1 с 120-метровой фотопленкой, телевизионная аппаратура «Чибис-Б» (И-429Б) и техника для радиационной разведки «Сигма-Р». Все сведенья, не считая фотографий смогут передаваться на НПУ по радиоканалу.

АБСу-143 (автоматическая бортовая совокупность) помогает для эксплуатации аппарата своевременно программного полета и при осуществлении посадки, и для дееспособности разведывательной аппаратуры. Кроме этого АБСу-143 снабжает управление автопилота АП-143, вычислителя В-143, скорости измерителя сноса и доплеровского угла ДИСС-7, блока ввода высоты БВВ-1 и радиовысотомера малых высот А-032.

Основное назначение комплекса ВР-3 «Рейс» с укомплектованным зайцем Ту-143 рекомендован с целью проведения тактических воздушных разведок на расстоянии 60-70 км от пункта наземного управления с применением бортовой радиационной, телевизионной и фотоаппаратуры. Благодаря ему обеспечивается обнаружение точечных и площадных целей, инженерно-технических сооружений.

Кроме этого комплекс осуществляет слежение за положением радиационной обстановки по курсу полета в условиях средней облачности. Применяемый БПЛА достаточно скрытен и может взлетать и садится на не подготовленные ВПП.

Кроме этого при дополнительных условиях модернизации ВР-3 «Рейс» может расширить собственную глубину проникновения на территорию соперника до 80 км в широкой полосе (10 высоты полета) при укомплектовании БПЛА средствами и фотоаппаратурой телевизионной разведки. Для осуществления подготовки комплекса к запуску беспилотника требуется 15 мин., для повторного пуска – 4 часа. В наши дни комплекс с БПЛА Ту-143 состоит на вооружении Украины и России.

Туполев ВР-3 РЕЙС. Характеристики:

Модификация	Ту-143
Размах крыла, м	2.24
Протяженность, м	8.06
Высота, м	1.545
Площадь крыла, м2	2.90
Масса, кг	1230
Тип двигателя	ТРД ТРЗ-117
Тяга, кгс	1 х 640
Ускоритель	СПРД-251
Большая скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч	950
Практическая дальность действия, км	180
Время полета, мин	13
Практический потолок, м	1000
Минимальная высота полета, м	10

Туполев ТУ-144: Стрела Стратосферы / Tupolev TU-144: Arrow Of Stratosphere (1971) USSR (24ДОК)

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: