Туполев ту-143. фото. история. характеристики. видео.

Ту-143 «Рейс» ? коммунистический беспилотный разведывательный аппарат (БПЛА). Его назначение заключалось в ведении тактической разведки методом видео- и фоторазведки выбранных земных площадок и слежении за радиационной обстановкой по маршруту следования. Самолет входит в состав авиационного комплекса ВР-3.

История Ту-143

Начало проектирования беспилотного разведчика «Рейс» стартовало 30.08.1968, в то время, когда показалось распоряжение СМ СССР № 670-241 о разработке комплекса, в состав которого входил бы дистанционоуправляемый самолет Ту-143.

Предлагались два варианта оборудования самолета. Первый включал в себя аппаратуру для фотосъемки и должен быть выстроен до 1970 г., второй – аппаратуру радиационной и телевизионной разведки – к 1972 г.

Работы над созданием разведывательного беспилотного комплекса «Рейс» возглавил основной конструктор ОКБ им. Туполева Г.М. Гофбауэр, а позднее его место занял Л.Т.

Куликов.

Постройка Ту-143 не заняла большое количество времени. Первый полет БПЛА Ту-143 был удачно выполнен уже в конце 1970 г. Программа госиспытаний комплекса «Рейс» началась в 1972 г. и удачно завершилась в 1976 г., потом его передали в состав оружия Советской Армии. Серийно создавать беспилотник начали еще на протяжении госиспытаний. Первую умелую партию в размере 10 штук Ту-143 выпустили в 1973 г. на Кумертауском машиностроительном заводе (Башкирия).

Чуть позднее запустили полномасштабное производство разведывательных комплексов «Рейс». До окончания производственной серии советская индустрия выпустила 950 БПЛА Ту-143.

Новый летный разведывательный комплекс скоро освоили армейские и дали ему высокую оценку в плане осуществления тактической разведки. Его взяли на собственный оружие не только сухопутные армии, но и другие части ВВС СССР. Проводя совместные опробования с пилотируемыми разведывательными летательными аппаратами, у самолета распознали последовательность преимуществ.

Так, он имел возможность с громадной точностью пробраться на указанный участок разведки благодаря оснащению хорошим навигационным оборудованием. На Ту-143 устанавливалась аэрофотоаппаратура, снимки которой разрешали выявить наземные объекты величиной от 20 см при высоте полета 500 м и скорости аппарата 950 км/ч. В условиях горной местности самолет был фактически неуязвимым для средств ПВО соперника, исходя из этого его деятельно экспортировали в государства с горным рельефом: Чехословакию, Сирию и Румынию.

Серийный выпуск производился в двух предположениях комплектации сменной носовой части: первая ? с аппаратурой фоторазведки и вторая – телевизионной разведки. Помимо этого, Ту-143 мог быть оснащен оборудованием радиационной разведки.

Назначение Ту-143

Назначение комплекса «Рейс» заключалось в ведении тактической разведки в околофронтовой территории с глубиной проникновения в тыл соперника – 60-70 км. Беспилотник Ту-143 делал фотографирование и телевизионную разведку отдельных площадных целей и маршрутов, и имел возможность осуществлять наблюдение за радиационной обстановкой на протяжении полета.

БПЛА Ту-143 имел возможность проводить разведку на низких высотах в условиях маленькой облачности. пуск и Подготовку летательного аппарата возможно было проводить в скрытном режиме и с неподготовленных с инженерной точки зрения позиций. В ходе применения разведывательный комплекс «Рейс» делал следующие функции:

запуск и подготовка разведывательного БПЛА Ту-143 посредством самоходной пусковой установки в условиях скорости ветра ниже 15 м/с;
автоматизированное управление на протяжении полета Ту-143 на заданной высоте;
программирование направления полета, включения и моментов выключения бортового разведывательного оборудования;
фотографирование, сбор информации и телевизионная разведка о радиационной обстановке;
доставка разведывательной информации в определенную точку, и части информации через радиолинии на командные наземные пункты.

Конструкция Ту-143

Летный разведывательный комплекс включал в себя:

разведывательный БПЛА Ту-143 с совокупностью командного управления и сменной аппаратурой;
комплекс наземной техники, которая снабжала подготовку к запуску, пуск, обслуживание и транспортировку БПЛА Ту-143;
наземные подвижные средства по приему, обработке, передаче и дешифрованию разведывательных данных.

Конструкция БПЛА Ту-143 скомпонована по схеме «бесхвостка». Самолет является монопланом , что имеет низкорасположенное крыло малого удлинения. Переднюю часть фюзеляжа занимает неподвижный дестабилизатор, назначение которого заключалось в обеспечении нужного запаса устойчивости в разных режимах полета.

Стреловидность треугольного крыла по передней кромке составляла 58°. Фюзеляж выполнен по типу круглого сечения, переходящего в круглое в отделе установки ТРД. Воздухозаборники размещались в хвостовой части и над фюзеляжем.

Элероны размещались по всей кромке крыла, с их помощью выполнялось управление по тангажу и крену. В вертикальное оперение входил киль, небольшой форкиль и рули управления.

Самолет Ту-143 по большей части сделан из алюминиевых составляющих (сплав Д-16), магниевого сплава АМГ-6 и композиционных материалов. Маленькие размеры аппарата, размещение воздухозаборника над фюзеляжем и использование в конструкции соответствующих материалов снизили показатель действенной площади рассеивания.

Шасси Ту-134 трехопорное, пяточного типа, производимое на протяжении посадки. Передняя опора убиралась во второй отсек фюзеляжа, две главные стойки – вовнутрь крыльевых консолей. При посадке задействовался тормозной парашют, что гасил поступательную горизонтальную скорость, вертикальную гасил посадочный парашют и тормозной твердотопливный двигатель, что срабатывал по окончании касания тормозных крыльевых щупов.

Версия фоторазведчика несла на борту аэрофотоаппарат типа ПА-1, имеющий запас фотопленки длиной 120 м. Промежутки съемки устанавливались в автоматическом режиме в зависимости от высоты полета беспилотника.

Телевизионную разведку второй вариант беспилотника делал за счет оборудования типа И-429Б «Чибис». Передача телевизионного изображения в командные наземные пункты проходила по радиоканалу.

На протяжении радиационной разведки использовалась аппаратура «Сигма-Р», которая была способна передавать эти по радиоканалу.

Туполев Ту-143 характеристки:

Модификация	Ту-143
Размах крыла, м	2.24
Протяженность, м	8.06
Высота, м	1.545
Площадь крыла, м2	2.90
Масса, кг	1230
Тип двигателя	ТРД ТРЗ-117
Тяга, кгс	1 х 640
Ускоритель	СПРД-251
Большая скорость, км/ч
Крейсерская скорость, км/ч	950
Практическая дальность действия, км	180
Время полета, мин	13
Практический потолок, м	1000
Минимальная высота полета, м	10

Туполев ту-143. фото. история. характеристики. видео.

Туполев Ту-143. Галерея.

Ту-143. Видео.

Ту-204СМ МАКС 2013 Ту-204 Tu-204SM MAKS 2013 Tu-204

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: