Туполев ту-128. фото, характеристики, видео, история ту-128.

      Комментарии к записи Туполев ту-128. фото, характеристики, видео, история ту-128. отключены

Ту-128, что по кодификации НАТО стал называться «Скрипач», ? двухместный барражирующий коммунистический перехватчик, имеющий дальний радиус действия.

История Ту-128

Начиная со средины 50-х годов, части советской ПВО нуждались в перехватчиках дальнего действия, каковые имели возможность снабжать широкую оборону границ СССР. Как раз с целью этого в КБ им. Туполева начали проводить работы по проектированию нового самолета Ту-128. Снаружи он имел схожесть с бомбардировщиком Ту-22, имел возможность нести на борту ракеты класса и мощный радар «воздух-воздух».

Конструировали перехватчик на базе Ту-102, что в первый раз был поднят в небо в 1959 г. Серийное наименование Ту-102, которое тот взял в 1963 г., – Ту-28П. Следующая глубокая модернизация самолета взяла индекс Ту-128.

Туполев ту-128. фото, характеристики, видео, история ту-128.

На перехватчике Ту-128 было реализовано большое количество технических идей от бомбардировщика Ту-98, в частности низко расположенное широкое стреловидное крыло, размещение штанг шасси в гондолах крыльев и низко расположенный стабилизатор.

Конструкция Ту-128

В состав силовой установки входила пара турбореактивных двигателей АЛ-7Ф-2, каковые поместили в фюзеляжа. В отличие от базисного Ту-22, новый перехватчик не был оснащен внутренним оружейным отсеком. Оружие фиксировалось на пилонах крыльев, а фюзеляж применяли как большие топливные баки.

Прототип Ту-28П в конструкции имел кабину экипажа, вмещавшую двух человек, каковые сидели один за вторым.

Ту-102 нес громадный встроенный радар, но в выпуклости дна пребывало кроме этого испытательное оборудование. В самолете Ту-28П сделан громадным носовой обтекатель для управления ракетным оружием, которое задействовалось через тепловую радиолокационную совокупность «Смерч-100». Она имеет радиус обнаружения целей 50 км, радиус захвата – в пределах 40 км.

Благодаря хорошим показателям захвата и обнаружения целей перехватчику не обязательно было связываться с наземными РЛС, он имел возможность самостоятельно выполнять перехваты.

При независимых действий требовались только некоторую информацию о размещении воздушных целей. Исходя из этого его возможно было действенно применять в труднодоступных для наземной радиолокации регионах. В ходе эксплуатации его довольно часто использовали вместе с авиакомплексом ДРЛО Ту-126.

На самолете фактически не было оборонительного оружия, совокупностей РЭБ, совокупности, извещающей о радиолокационном облучении, которыми были оснащены меньшие перехватчики конструкции КБ Сухого.

Ту-128 стал перехватчиком, что имел громадную нагрузку на крыло, простое плохой обзор и управление, скромный показатель и высокую массу маневренности. В назначение самолета входил перехват стратегических бомбардировщиков НАТО, к примеру, В-52, а не ведение боя с меньшими и более маневренными самолетами соперника.

Комплекс навигационного оборудования и связного, что использовался на Ту-128, был таким же, что и у дальних бомбардировщиков. Это давало возможность барражирования перехватчика в жёстких климатических условиях Крайнего Севера и Дальнего Востока. Действенную работу двигателей АЛ-7Ф-2 в разных режимах полета снабжали воздухозаборники с подвижными двухсачковыми телами-конусами.

Передовые взлетно-посадочные качества Ту-128 на то время были основаны на задействовании выдвижных щелевых закрылков, а на протяжении посадки, не считая них, применяли кроме этого интерцепторы и тормозной парашют.

Оружие Ту-128

В состав оружия самолета вошли четыре ракеты класса «воздух-воздух» Р-4/К-80, созданные КБ Бисновата. В большинстве случаев это были две ракеты Р-4Р, имеющие полуактивное радарное наведение и зафиксированные на внешних пилонах, и две Р-4Т, каковые размещались на внутренних пилонах и имели инфракрасное наведение. Оружие самолета модернизировали в 60-е годы, его оснастили ракетами Р-4ТМ и Р-4РМ.

Военное использование Ту-128 предусматривало пара вариантов. Один из них подразумевал обнаружение целей, и наводка перехватчика выполнялась при задействовании наземных самолётов и станций ДРЛО Ту-126. Взаимодействуя с этим комплексом, борт Ту-128 имел возможность трудиться в полуавтономном режиме.

От разведчика оператор-навигатор приобретал состав и курс цели, предстоящий поиск перехватчиком выполнялся самостоятельно.

12.12.1963 в Минобороны СССР было закреплено наименование авиационного комплекса ракетного перехвата, в составе которого пребывали:

  • самолет Ту-128;

  • ракеты класса «воздух-воздух» Р-4Т и Р-4Р;

  • БРЛС РП-С «Смерч».

Серийное производство самолета Ту-128 продолжалось до 1970 года. За все время выпустили 188 перехватчиков. В 1971 г. создали 10 автомобилей для обучения пилотов, четыре из которых были переоборудованы из истребителей. Эта модификация взяла именование Ту-128УТ.

В ее конструкции на месте радара показалась дополнительная передняя кабина. Предстоящие проекты туполевского бюро с заглавиями Ту-138 и Ту-148 не взяли предстоящего развития.

Экипаж Ту-128

Для для того чтобы класса самолетов самый доходил экипаж, включающий двух человек. Обязанности состава экипажа:

  • Летчик нёс ответственность за пилотирование самолета, осуществление наводки на цель, исходя из команд бортовой РЛС РП-С, и исполнение пуска ракет.

  • Навигатор-оператор нёс ответственность за самолетовождение в течении всего полета, искал воздушные цели при помощи бортовой РЛС, делал их распознавание, захват и был на связи с базисным аэропортом.

До появления самолета Ту-128 истребители редко брали на борт в составе экипажа навигатора-оператора. Но эта модель продемонстрировала эффективность командной работы большого уровня. Часть навигационной работы ложилась на плечи эксперта, тогда как летчик имел возможность сосредоточить внимание на главных заданиях: на поражении и перехвате цели. Особенно действенной стала работа по окончании оттачивания разработки поражения воздушных средств в переднюю полусферу.

Так, возможно было делать прицельные попадания, располагаясь на высотах 3,5-4 км ниже цели, что было надёжнее, нежели стрельба на одном уровне.

Ту-128 характеристики:

Модификация   Ту-128
Размах крыла, м   17.53
Протяженность самолета, м   30.06
Высота самолета, м   7.15
Площадь крыла, м2   96.94
Масса, кг  
  безлюдного   24500
  обычная взлетная   40000
  большая взлетная   43700
Внутреннее горючее, кг   1300
Двигатели   2 ТРД Сатурн (Люлька) АЛ-7Ф2
Тяга, кгс   2 х 10100
Большая скорость, км/ч  
   с УР   1655
  без УР   1910
Практическая дальность полета, км   2565
Практический потолок, м   15600
Экипаж, чел   2
Оружие:   2 УР воздух-воздух Р-4РМ и 2 Р-4ТМ

Туполев Ту-128. Галерея.

 

Туполев Ту-128. Видео.

Самолеты

Ту-128

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: