Туполев ту-126. фото. видео. история. характеристики.

Ту-126, что по кодификации НАТО стал называться «Мох», ? самолет, что предназначался для выявления и радиолокационного дозора морских и воздушных целей. Комплектовался радиолокационной совокупностью «Лиана».

История Ту-126

самые опасными для СССР в 1950 г. были стратегические американские бомбардировщики, несущие атомное оружие. Потому, что самая вероятной областью прорыва было постройка и северное направление наземных РЛС потребовала громадных вложений, на одном из правительственных совещаний решили о конструировании авиакомплекса раннего радиолокационного обнаружения. 4.07.1957 вышло распоряжение СМ СССР № 608-293, в котором задача по постройке для того чтобы комплекса поручалась КБ А. Туполева.

Туполев ту-126. фото. видео. история. характеристики.

Изначально строить комплекс планировали на базе самолета Ту-95. Через 2 года по окончании начала исследовательских работ от идеи со стратегическим бомбардировщиком было нужно отказаться. Ему нашли лучшую замену.

самый подходящим для размещения огромного количества радиоаппаратуры стал авиалайнер Ту-114. Как раз его конструкцию забрали за базу проектирования Ту-126. В соответствии с распоряжению СМ СССР № 567-230 от 30.05.1960 разработчиком самолета назначалось КБ им. Туполева, разработчиком радиокомплекса «Лиана» ? НИИ-17, а производителем – Куйбышевский авиазавод № 18.

Руководить проектными работами конкретно на заводе-изготовителе довелось конструктору А.И. Путилову, что управлял филиал КБ им. Туполева в г. Куйбышев.

Конструкция Ту-126

Всецело был переделан пассажирский салон самолета Ту-114. В передней и средней его частях пребывали рабочие места с пультами для радиотехнического экипажа, заднюю часть заняли блоки РЛС, радиотехнической разведки и системы связи. Над фюзеляжем самолета, в задней его части, на пилоне в обтекателе была установлена грибообразная антенна радиолокатора «Лиана».

Обтекатель на протяжении полета вращался вместе с антенной со скоростью 10 об/мин.

В носовую часть фюзеляжа поместили штангу топливоприемника для осуществления воздушной дозаправки по типу «шланг-конус». Низ кабины занимал воздухозаборник, снабжающий совокупность охлаждения радиоаппаратуры. Снизу хвостовой части фюзеляжа для усовершенствования путевой устойчивости установлен фальшкиль.

На самолете отсутствовало оборонительное оружие, в некоторых экземплярах в корме самолета установили радиолокационное оборудование.

Экипаж разведчика Ту-126 составляли две смены по 12 человек. Летный экипаж – два пилота, два навигатора, бортинженер и радист. Радиотехнический экипаж – начальник, инженер и четыре оператора.

Потому, что простой полет для данной автомобили продолжался продолжительный период времени, приходилось проводить периодическую смену. На самолете были предусмотрены места для отдыха экипажа.

Длительность полета Ту-126 составляла около 11 часов, а дальность полета – приблизительно 7000 км. На будущее планировалось расширить эти показатели методом введения в состав конструкции совокупности дозаправки горючего в воздухе по типу «шланг-конус».

На стадии эскизного проектирования на самолете были собираются укрепить на корме пушечную управляемую установку, в которую вошли две пушки АМ-23 калибром 23 мм и прицельная радиолокационная станция «Криптон». Но, обдумав все варианты реализации для того чтобы проекта, от идеи применения оборонительного оружия конструкторы отказались. Хвостовой отсек фюзеляжа отдали под оборудование РЭП.

Для охлаждения радиоаппаратуры был сконструирован особый воздухозаборник, что разместили под фюзеляжем. Дабы улучшить путевую устойчивость, был установлен дополнительный гребень, что был под хвостовой частью фюзеляжа.

Аппаратура разведчика разрешала распознать воздушные вражеские цели на расстоянии 150-350 км, надводные цели – до 400 км, захватывать излучение РЛС на дальности до 500-600 км, делать передачу собранных данных командным штабам ПВО и ВМФ на отдалении до 2000 км. Самолет возможно было использовать для прицельного наведения перехватчиков, включая дальние Ту-128С-4.

эксплуатация и Производство Ту-126

Первый Ту-126 был сделан в первой половине 60-ых годов XX века. Опробования завершились лишь в осеннюю пору 1964 года. Год спустя разведчик был поставлен на вооружение ВВС СССР. Серийный выпуск Ту-126 длился до 1968 г. За все время выпущено 9 аппаратов, и все они поступили в распоряжение отдельной 67-й эскадрильи ДРЛО, которая дислоцировалась в Шяуляе.

В летнюю пору два самолета из данной базы перекидывали на аэропорт г. Оленегорск. Из него Ту-126 имели возможность делать вылеты на расстояние дальше Новой Почвы, в отличие от Як-28П, каковые неизменно в том месте базировались.

Отличительной изюминкой данного разведчика была малая возможность его поражения на протяжении исполнения боевых заданий. Его не было возможности стереть с лица земли ракетами, имеющими пассивную радиолокационную совокупность наведения. Ракеты типа «поверхность-воздух» и «воздух-воздух» имели не сильный эффективность против Ту-126, потому, что он намного ранее посредством замечательной РЛС и радиотехнической разведывательной аппаратуры обнаруживал соперника, имел возможность предусмотреть маневр и совершить срыв захвата цели особым оборудованием.

Эксплуатировать Ту-126 продолжали до 1980-х годов, до поступления в боевые последовательности самолета А-50. Данный разведывательный комплекс был сконструирован на одном из переделанных Ту-126.

Туполев Ту-126 характеристики:

Модификация   Ту-126
Размах крыла, м   51.20
Протяженность самолета,м   55.20
Высота самолета,м  
  полная   16.05
  без антены   13.70
Площадь крыла,м2   311.50
Масса, кг  
  безлюдного самолета   105000
  обычная взлетная   170000
  большая взлетная   175000
Внутренние горючее   72980
Тип двигателя   4 ТВД ККБМ (Кузнецов) НК-12ВМ
Мощность, кВт   4 х 11035
Большая скорость, км/ч   850
Крейсерская скорость, км/ч   650
Практическая дальность, км   12550
Длительность полета, ч.мин   25.0
Практический потолок, м   11000-13000
Экипаж, чел   4-5 (плюс 7-8 человек операторов ДРЛО)

Ту-126 видео:

Самолеты

VO150708 017 Военное обозрение Ту-126 дозорный советского неба

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: