Сколько же было fw 190?

Этот материал выкладывается на сайт в продолжение темы, поднятой в статье «Штурмовики люфтваффе. реальность и Мифы Часть 2».

Focke-Wulf Fw 190 – один из самых известных истребителей в мире, второй по массовости среди всех германских самолетов (по окончании Bf 109). Неудивительно, что в мире вышло более 70 книг, посвященных истории как раз этого самолета.

Но в изданиях, посвященных ударным модификациям Fw 190, приводятся очень разрозненные сведения о выпуске моделей F и G, причем довольно часто тяжело различить, идет обращение о новых самолетах либо о переделке ранее выпущенных истребителей Fw 190А. Хуже всего обстоят дела с выпуском истребителей-бомбардировщиков в 1944–1945 гг. Все издания более-менее сходятся лишь на неспециализированном количестве выстроенных самолетов всех модификаций – приблизительно 20 тысяч.

К примеру, число выстроенных Fw 190 из книги Georg Brotting; Peter Supf. «Das Buch der deutschen Fluggeschichte. 3, Die grolie Zert der deutschen Luftfahrt bis 1945», 1979 г. (третье издание – 2008 г.).

Но сравнение разных источников говорит о том, что они противоречат друг другу.

Из приведенной таблицы видно, что было выстроено 13 367 истребителей. А вот по сведениям из не меньше авторитетного издания (Peter Rodeike «Focke Wulf Jagdflugzeug. Fw 190A, Fw 190 «Dora», Та 152», 1998 г.) их было 15 085, другими словами, на 1718 больше.

Расхождения эти объяснимы. На протяжении войны многие самолеты-истребители серии А переделывались в истребители-бомбардировщики серии F. К примеру, было выстроено лишь два новых самолета серии Fw 190F-9, оба они имели экспериментальные номера «ферзух» V35 и V36. Остальные же самолеты, которых насчитывается пара сотен – это переделка истребителей серий А-7 и А-8 на заводе Aradо.

В отдельных изданиях имеется расхождение по количеству самолетов и на рубеже 1943–1944 г., в то время, когда документация велась достаточно четко. Но это объяснимо. В одной книге учет идет по принятым автомобилям, а в второй – по выстроенным. Исходя из этого в полной мере настояща обстановка, в то время, когда пара десятков самолетов, законченных в декабре 1943 г., приняты лишь в начале 1944 г.

Вследствие этого разрешу себе привести сводную таблицу, составленную на базе материалов, представленных в ряде самые авторитетных источников.

Из данной таблицы видно, что солиднейший вклад в производство Fw 190 внесла сама компания Focke-Wulf (более чем 10 000 автомобилей), и AGO (в большинстве случаев эта компания вспоминается лишь в то время, когда речь заходит о Первой мировой, но с 1942 г. по 1944 г. именно она выпустила 3483 «фокке-вульфа»), Fieseler (2953 самолета) и Arado (2016 экземпляров). Для удобства восприятия этих цифр, представим их в графическом виде:

Одновременно с этим в данной таблице имеется одно весьма «узкое» место. Речь заходит о выпуске самолетов варианта Fw 190G-8. О массовом выпуске этого варианта в 1945 г. говорится только в одной, не смотря на то, что и довольно часто цитируемой и уже трижды переиздаваемой книге Georg Brotting; Peter Supf. «Das Buch der deutschen Fluggeschichte.

3, Die groβe Zeit der deutschen Luftfahrt bis 1945».

Но не следует забывать о том, что творилось в Германии в 1945 г. Это была уже агония рейха. Многие сведения об этом периоде войны взяты авторами на базе воспоминаний отдельных лиц. И расхождения одних авторов с другими тут огромны.

К примеру, в известной книге Вильяма Грина «Боевые самолеты Фашисткой германии» конкретно говорится о том, что производство Fw 190G, начавшееся в ноябре 1943 г., закончилось уже в феврале 1944 г., а вместо них был возобновлен выпуск варианта F. О том же самом говорится в не меньше авторитетном издании H.J. Nowarra «Fw 190 – Та 152», а также в его же многотомнике «Die Deutsche Luftrustung 1933–1945». Том 2 (в этом томе обрисована деятельность компании Focke-Wulf).

Примечательно, что ни в одном из этих источников цифр по количеству выстроенных G-8 по большому счету не приводится, не смотря на то, что автомобили всех других модификаций расписаны досконально.

Нельзя исключать кроме этого, что под обозначением Fw 190G-8 (по крайней мере, в 1945 г.) в таблице числится вовсе не G-8, а вторая ударная модификация (к примеру, недооценен выпуск самолетов Fw 190F). Нам возможно интересен тот факт, что в издании Adam Skupiewski «Focke-Wulf Fw-190 А/F/G» утверждается, что именно самолетов серии F было выпущено более чем 7000 штук, не смотря на то, что это не соответствует ни одному второму источнику.

И вдобавок направляться иметь в виду то, что эта таблица не учитывает (и не имеет возможности учесть) переделок одних самолетов в другие. К примеру, таблица не показывает 49 самолетов Fw 190G-1 (по другим сведеньям – 50), переделанных в 1942–1943 гг. из истребителей Fw 190А-4. И это только частный случай.

В полной мере быть может, что в 1945 г. Fw 190G-8 не строились, а дорабатывались в данный вариант на протяжении ремонта поврежденных штурмовиков и истребителей А-8 и F-8. В следствии они поступали в состав люфтваффе как новые «ударные» автомобили (и с новым обозначением), но не являлись снова выстроенными.

Исходя из этого, нельзя исключить предположение о том, что из-за приписанных информации о производстве варианта G-8, общее число выстроенных самолетов Fw 190 кроме этого возможно пара завышенным (приблизительно на полторы – две тысячи единиц). Совершённое автором суммирование подтвержденных цифр по всем имеющимся на сегодня открытым источникам информации дает общее число выстроенных Fw 190 приблизительно 17 800 – 18 000 экз. Узнаваемая же всему миру цифра 20 001, кочующая из одного издания в второе, но не имеющая никакого официального подтверждения, по-видимому, многим легко весьма нравится…

Итак, в истории авиации еще большое количество непонятного. А также элементарный вопрос о том, сколько же было выпущено всем известных, возможно сообщить, известных самолетов, не так несложен, как думается…

источник: Юрий Кузьмин «какое количество же было Fw 190?» // космонавтика и Авиация 2014-03, с. 41–42

War Thunder | FW.190D-9 — «Носатый Фоккер»

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: