Самолёт «гаккель i» (биплан ямг).

Разработчик: Я.М.Гаккель
Страна: Россия
Год постройки: 1909

По схеме это был биплан с громадным обратным выносом, с двумя воздушными винтами, расположенными между крыльями и трудившимися от двигателя «Антуанет» в 25 л.с. при помощи ременной передачи. Материал — дерево и бамбук, обтяжка — полотно, пропитанное олифой. Стойки были снабжены обтекателями, одними из первых в мире.

Элероны подвешены между крыльями. Шасси — двухколесное, очень сильно вынесенное вперед.

Летных опробований совершить не удалось: при пробе двигателя случилась вспышка бензина в карбюраторе и самолет очень сильно обгорел. Гаккель не стал его восстанавливать, убедившись на протяжении постройки, что два воздушных винта с ременной передачей являются сложную и ненадежную конструкцию, он перешел на простую одновинтовую схему, которой и придерживался в будущем.

ЛТХ:

Тип: «Гаккель I»
Год выпуска: 1909
Двигатель, марка: 1 х ПД «Антуанет»
-мощность, л.с.: 1 х 25
Протяженность самолета, м: 10
Размах крыла, м: 9,5
Площадь крыла, м2: 36
Масса безлюдного, кг: ~400
Масса горючего+ масла, кг: 25
Масса полной нагрузки, кг: 100
Полетная масса, кг: ~500
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2: 14
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс: 20
Весовая отдача, %: 20

Сборка самолета «Гаккель I».

Самолет «Гаккель I», поврежденный пожаром в ангаре. 1910 г.

Гаккель I. Схема 1.

Гаккель I. Схема 2.

Источник:
В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.
Архив ЦГАКФФД.
Издание «Библиотека Воздухоплавания» от 1 декабря 1909 г.

МАКС-2011 — Фестиваль От Винта! — Самолёт Гаккель III

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: