Самолет ту-214: фото и видео, схема салона, характеристики

      Комментарии к записи Самолет ту-214: фото и видео, схема салона, характеристики отключены

Самолет ту-214: фото и видео, схема салона, характеристики

Ту-214 есть авиалайнером, что обслуживает авиалинии средней дальности. Создана эта модель в конце 80-х годов на постсоветском пространстве в конструкторском бюро Туполева. Главной задачей новой автомобили была замена устаревшего Ту-154.

Изготовление нового борта началось с 1990 года в Ульяновске и с 1996 в Казани.

Новая модель пассажирского судна имела электродистанционную совокупность, благодаря которой возможно было руководить самолетом. крыльев и Детали корпуса были созданы посредством цифрового вычисления. На этом самолете кроме этого были применены подробности и агрегаты, которых не было в прошлых предположениях пассажирских самолетов данного класса.

Самолет Ту-214 имеет более чем 20 разнообразных модификаций, в число которых входят как пассажирские, так и грузовые модели. Были созданы и изготовлены пассажирские самолеты VIP-класса и самолеты особого назначения. надёжность и Качество самолета данной модели подтверждают более чем 50 разных международных и русских сертификатов качества.

Потому, что Ту-214 делает интернациональные рейсы, он имеет соответствующие сертификаты ЕС и других государств мира.

Лучшие места салона самолета Boeing Ту-214 — Трансаэро

История создания самолета Ту-214

Первые конструкторские наброски новой автомобили были совершены в конструкторском бюро Туполева в 73 году, новый агрегат должен был заменить Ту-154 на среднемагистральных рейсах. При проектировании было создано и обговорено множество вариантов нового самолета. В итоге создали новый широкофюзеляжный самолет, что оснащается тремя двигателями.

В первом варианте данной модели планировалось создание громадных грузовых отделений, в каковые возможно было бы загружать контейнеры стандартных размеров. Вследствие этого новая машина имела две палубы, что разрешало с легкостью изменять размеры грузового отделения и пассажирского салона. Это было комфортно тем, что в различные сезоны года количество пассажиров изменяется.

Летом 1981 года вышел указ о создании как следует новой модели среднемагистрального авиалайнера, что обязан оснащаться тремя двигателями модели Д-90. Новые силовые установки должны были сократить затраты на горючее. На конец 1982 года была закончена сборка макета.

К сожалению, эта модель не имела будущего.

Конструкторам было нужно отказаться от данного проекта, они создали новую двухдвигательную версию. Изюминкой новой автомобили было то, что силовые установки были закреплены под крыльями. Это был как следует новый прорыв в конструкторском бюро Туполева, потому, что до этого не было создано ни одной модели самолета с таким креплением двигателей.

В конце 1982 года было решено министром И.С. Силаевым о создании нового среднемагистрального самолета, на котором будут установлены два экономичных и одновременно мощных двигателя модели ПС-90А. Что касается двигателя, то он был намерено создан и спроектирован конструктором П.А. Соловьевым.

Главным конструктором в разработке Ту-214 прописали Л.А. Лановского. На новой модели в первый раз была использована совокупность «Диана», которая была создана в КБ Туполева.

Она снабжала силовой расчет всей конструкции самолета по способу применения конечных элементов.

При конструировании была задействована вычислительная техника, что разрешило оптимально продумать всю конструкцию будущей автомобили. Были применены новые станки с программным управлением, что разрешило изготовлять подробности более совершенно верно. Для понижения неспециализированного веса самолета были использованы новейшие композиционные материалы, в частности углепластик и стеклопластик.

В конечном счете количество композиционных материалов достигло 14% от всей массы самолета.

Конструкторы применяли для обшивки страницы громадных размеров, что разрешило существенно сократить количество стыков на поверхности фюзеляжа. Громадное внимание было уделено теплоизоляции и звукоизоляции пассажирского отделения. Первая машина Ту-214 была выстроена в КБ Туполева в Москве, а серийное изготовление взяла на себя компания «Авиастар-СП» с 1992 года.

Опробования Ту-214

Для комплексных опробований было задействовано два самолета Ту-214, каковые были созданы для прочности нового и проверки надёжности прототипа авиалайнера. Благодаря тому, что при проектировании были задействованы счётные автомобили, самолет взял прекрасные особенности. Проектируемое крыло и фюзеляж в конечном счете имели существенно лучшие качества, нежели ожидали, и они имели возможность переносить громадные нагрузки, чем было запланировано.

Первый отрыв от почвы самолет осуществил на Раменском испытательном аэропорте, это было в январе 89 года. Экипаж прототипа был оснащен средствами спасения на случай аварийной обстановке. Пассажирский салон наряду с этим полете был оснащен массой аппаратуры, которая записывала и осуществляла контроль целый полет, и проводила анализ работы всех совокупностей самолета.

За счет совершённых лётных испытаний и тестов самолет был полностью доработан и усовершенствован. Для штурвальной совокупности были созданы 23 различных варианта, каковые должны были пройти все опробования, потребовавшие громадные затраты времени. К этому фактору еще добавилось и снижение финансирования проекта. Все это растянуло время на завершение опробований.

Фактически полное прекращение финансирования в 90-х годах остановило получение сертификата полетов, а ведь, не считая всего этого, самолет должен был пройти и эксплуатационные опробования. Сертификат на полеты самолет Ту-214 взял лишь зимний период 1994 года.

Конструкция автомобили Ту-214

Авиалайнер Ту-214 является монопланом с обычной схемой и низко установленными крыльями, каковые имеют стреловидную форму. Крылья оснащены двумя турбовентиляторными силовыми установками и двухщелевыми закрылками, каковые идут на протяжении всего крыла. Шасси самолета имеет три опорные стойки повышенной прочности.

За счет великолепно продуманной конструкции крыла и фюзеляжа самолет может произвести надёжную посадку с неработающими двигателями. Причем это было доказано на практике в 2002 году. В то время, когда у самолета закончилось горючее, он смог произвести надёжную посадку с пассажирами на борту, наряду с этим не было жертв.

Эта машина имеет прекрасно продуманную совокупность кондиционирования, она отбирает воздушное пространство с компрессоров двигателей. Эта совокупность снабжает нагрев и охлаждение салона, кабины пилотов, и осуществляет снабжение воздухом стартера запуска силовой установки. Температура окружающей среды, что поступает в гермокабину, определяется посредством датчиков, а поддержание однообразной температуры регулируется машинально.

Управление самолетом снабжают четыре контура, в базу которых положена электродистанционная совокупность управления. Штурвальное управление оснащено автоматикой, которая снабжает безопасность и существенно облегчает работу пилотов. При заклинивании одного из штурвалов предусмотрена совокупность управления самолетом посредством одного из трудящихся штурвалов.

Совокупность управления машинально исключает возможность касания полосы хвостом самолета. Кроме этого она способна учитывать угол отклонения при работе лишь одного двигателя.

Электроэнергией самолет питается от генераторов, каковые установлены на любой двигатель. При аварийных обстановках электричество поступает от аккумуляторная батарей либо аварийного привода гидросистемы самолета. Самолет питается током, напряжение которого ? 115-200 вольт.

Горючее самолета сохраняется в кессон-баках. На пассажирском самолете Ту-214 расположено 7 баков для горючего неспециализированной емкостью в 35,7 тысячь киллограм. Для понижения сопротивления в полете существует автоматическая совокупность перекачки горючего в хвостовой бак по окончании взлета, эта функция разрешает сместить центр тяжести.

Ту-214 оснащен кроме этого совокупностью, которая предотвращает обледенение автомобили. самые уязвимыми частями самолета являются обтекатели и воздухозаборники двигателя, каковые установлены на вентиляторах. Защиту от обледенения кроме этого имеют лобовое стекло и датчики аэродинамики экипажа самолета.

Как ни необычно, но крылья самолета не имеют совокупности их обогрева, потому, что было подтверждено международными экспертами и исследованиями, что крылья данной модели авиалайнера не подвергаются обледенению.

Пассажирские самолеты модели Ту-214 соответствуют всем западным стандартам и имеют высокую эффективность в эксплуатации, имеют высокую конкурентоспособность в мире.

Ту-214 авиалайнер, что является усовершенствованную модель Ту-204-100 самолета с повышенной дальностью полёта и взлётной массой. Самолеты эксплуатируются в некоторых русских авиакомпаниях с 2001 года на авиационных линиях расстоянием более 5000 километров.

Изготовление самолета Ту-214 маленькими партиями длится и на данный момент.

Cамолеты данной серии – это действенные современные магистральные двухдвигательные узкофюзеляжные самолеты с большим топливной экономичностью и уровнем комфорта.

Ту-214 пассажирские самолеты, и установленные на них ПС-90А двигатели сертифицированы по совокупности АР МАК и отвечают всецело интернациональным требованиям по эмиссии вредных веществ в воздух и шуму на местности.

Высокие летно-технические особенности, конкурентоспособность, и эффективность в применении самолета Ту-214 связаны с:

  • Современной аэродинамической конфигурацией;

  • Хорошим аэродинамическим качеством;

  • Хорошими совокупностями оборудования;

  • Хорошей конструкцией самолета, как планера,;

  • Пилотажно-навигационным современным комплексом оборудования;

  • Экономичными современными двигателями.

Варианты компоновки

  • Конвертируемый Tу-214C3

  • ТУ-214С3 — конвертируемый (converted -cargo — — containerized) самолет.

  • Транспортировка грузов в LD-3-45 контейнерах до восемнадцати штук на верхней палубе и до восьми штук в грузовых грузовых отсеках. Перехода от всецело пассажирской в всецело грузовую компоновку происходит в малейшие сроки.

  • Грузовой Tу-214F

  • Ту-214F — грузовой самолет, владеющий коммерческой нагрузкой до 32 тысячь киллограм, загрузкой на грузовую основную палубу через огромную грузовую дверь (3405×2200 миллиметров). Возможно применять контейнеры и стандартные поддоны широкой номенклатуры. Типовая конструкция позволяет установить добавочные топливные баки.

  • Разведывательный Ту-214ОН

  • Ту-214ОН (кодовое имя «Открытое небо») — самолёт, созданный для авиационного наблюдения, создан в ОАО «Туполев» на базе Ту-214 пассажирского самолёта. Самолёт создавался специально для  полётов согласно соглашению по открытому небу над территорией государств-участниц контракта и дабы заменить самолёты Ту-154М ЛК-1 и Ан-30Б.

Салон Ту-214

Интерьер

  • В салоне расположены грузовые просторные полки, под полом салона – огромные грузовые отсеки;

  • Салон снабжен многоуровневой осветительной совокупностью;

  • Используются шумопоглощающие конструкции, каковые снабжают в пассажирском салоне небольшой уровень шума;

  • Установлены развлекательные видео и аудиосистемы для пассажиров;

  • Все материалы, каковые употребляются в интерьере салона, соответствуют стандартам по дымообразованию, токсичности и пожаробезопасности;

  • Пассажиры имеют большой уровень личного комфорта.

Кабина экипажа выполнена на основании современных дизайнерских и эргономических ответов, каковые связаны с применением средств автоматизации управления полетом и электронной индикации.

Ту-204-300 с VIP-салоном

Характеристики

  • Экипаж: три человека ;

  • Пассажировместимость: 210  (в эконом-классе), 196 (в двухклассном варианте), 168 (в трекхклассном варианте);

  • Протяженность: 46.00 метров;

  • Размах крыла: 42.00 метров;

  • Высота: 13.90 метров;

  • Площадь крыла: 184.20 квадратных метров;

  • Масса снаряжённого: 84 200 килограмм;

  • Масса безлюдного: 59 000 килограмм;

  • Взлётная большая  масса: 110 750 килограмм;

  • Масса горючего в баках: 6000 килограмм;

  • Платная нагрузка: 25.200 килограмм;

  • Посадочная нагрузка : 93000 килограмм;

  • Силовая установка: двигатели ПС-90А (два экземпляра);

  • Крейсерская скорость: 850 км/ч ;

  • Дальность с полной загрузкой: 4340 километров;

  • Практическая дальность: 6500 километров;

  • Практический потолок: 12100 метров;

  • Скороподъёмность: 7,0 метров в секунду (у почвы);

  • Протяженность разбега: 2250 метров;

  • Год первого взлета самолета: 1996. 

Ту-214 видео

Взглянуть все самолёты тут…

Ту 214 OH
Ту-134 – TU-134
Ту-154 – TU-154
Ту-204 – TU-204
Ту-334 – TU-334

Полет в кабине Ту 214 (IKT-DME)

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: