Самолет «касяненко № 4».

Разработчик: Касяненко
Страна: Россия
Первый полет: 1913 г.

Е.И.Касяненко неоднократно высказывал идея о создании маломощного аэроплана для широкого пользования и выступал по этому вопросу с докладами в Воздухоплавательном кружке Киевского политехнического университета и в Харьковском отделении Русского технического общества. В отыскивании формы и типа для того чтобы самолета он с братьями выстроил к лету 1913 года на Куреневском аэропорте под Киевом моноплан с «оживленными крыльями» и с двигателем «Anzani» мощностью 15 л.с.

Данный моноплан, достаточно идеальный по формам, может принимать во внимание первой авиеткой у нас, потому, что он создавался с определенной идеей применения двигателя мельчайшей мощности. Схема — обычный среднеплан. Крылья — двухлонжеронные, прямоугольные замысле, с маленькой аэродинамической закруткой. Поперечное V = 5°.

Стабилизатора не было, взаимно пересекавшиеся рули были поделены на две части любой.

Самолет по конструктивному исполнению и своей схеме должен был прекрасно летать, но через чур не сильный двигатель мешал этому. Скорость достигала 60 км/ч, но потолок составлял не более тридцати метров и велик был разбег. Испытывал самолет тогда уже узнаваемый летчик Петр Николаевич Нестеров.

ЛТХ:

Самолет: Касяненко № 4
Год выпуска: 1913
Двигатель, марка: 1 х ПД «Anzani»
-мощность, л.с.: 1 х 15
Протяженность самолета, м: 7
Размах крыла, м: 9,5
Площадь крыла, м2 16,4
Масса безлюдного, кг: 175
Масса горючего + масла, кг: 15
Масса полной нагрузки, кг: 95
Полетная масса, кг: 270
Удельная нагрузка на крыло, кг/м2: 16,5
Удельная нагрузка на мощность, кг/лс: 18
Весовая отдача, %: 35

Самолет «Касяненко № 4».

Источник:
В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г.

рейс №4 день 6 ПРОГУЛКА ПО ОДЕССЕ на Дерибасовской ДАЛЬНОБОЙ 5708

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: