Самолет авакс. фото. видео. история.

АВАКС (с англ. AWACS — airborne naming and control system) – тип американских разведывательных высокополетных самолетов, имеющих плоскую тарелкообразную антенну сверху фюзеляжа. В состав их оборудования входит замечательная радарная совокупность, талантливая выяснить модель летательного аппарата и проследить полет воздушного судна либо боеприпаса.

Самолет авакс. фото. видео. история.

В истории русском авиации вместо данной сокращения такие самолеты-разведчики именовались ДРЛОиУ (совокупность дальнего управления и радиолокационного обнаружения). Таковой совокупностью оснащались не только советские и российские самолеты, но и вертолеты.

Первый коммунистический АВАКС Ту-126

Первый коммунистический самолет ДРЛОиУ вышел в свет в связи с необходимостью контроля северных окрестностей Альянса. Установка в этом направлении наземных станций была неуместной из-за тяжелых климатических условий, и огромной площади пограничных территорий, за которыми необходимо было вести контроль. Основная угроза заключалась в возможности прорыва через северные границы вражеских стратегических бомбардировщиков с ядерной бомбой на борту.

Исходя из этого в 1958 г. в КБ Туполева стали разрабатывать первый коммунистический ДРЛОиУ, базой которому послужил пассажирский лайнер Ту-114. Первый полет советского АВАКСа Ту-126 датируется 1961 г.

Ту-126

Сверху задней части фюзеляжа в Ту-126 размешалась грибовидная антенна, диаметр которой составлял 11 м. Обтекатель антенны, за счет которого выполнялось сканирование воздушного пространства, вращался совместно со всей конструкцией антенны и делал 10 полных оборотов в 60 секунд. Совокупность была способна найти воздушные цели на расстоянии до 350 км (над сушей) и 400 км (над водой).

Кроме этого она имела возможность проводить засечку излучения РЛС на расстоянии до 600 км и передавать разведданные на командный пункт, расположенный в удаленности до 2000 км. Для долговременного патрулирования окрестных территорий самолеты ДРЛОиУ оснастили совокупностью дозаправки в воздухе.

В состав силовой установки Ту-126 входило 4 турбовинтовых мотора НК-12. Самолет имел возможность развивать предельную скорость 750 км/ч и преодолевать расстояние до 7000 км без дозаправки. Проводя одну дозаправку, время полета автомобили составляло 18 часов.

Практически круглосуточное дежурство заставляло пребывать на борту сходу двух экипажей по 11человек, каковые руководили ДРЛОиУ посменно. Всего было выстроено лишь 9 экземпляров Ту-126. Неповторимые на то время свойства разведывательного воздушного комплекса не потребовали нахождения в арсенале страны громадного флота таких воздушных суден.

Эти самолеты дислоцировались на военных базах в Прибалтике и вели патрульное дежурство до середины 80-х годов до появления более идеальных комплексов А-50.

Невостребованные АВАКС Ан-71 и Як-44

В 70-х годах правительство СССР задумалось о создании новых вариантов самолетов ДРЛОиУ. В эти времена появилась мысль создания замечательного ударного комплекса, что базировался на авианосце. В средине 80-х гг.

СССР обзавелся авианосцем Ульяновск, что имел возможность взять на себя роль стартовой площадки, разместив на борту авиакрыло ударных самолетов. Новый самолет должен был кроме преследования и обнаружения целей оперативно руководить всеми авиационными подразделениями, взлетающими с крейсера. Другими словами на новый аппарат возлагалась роль воздушного командного пункта.

Ан-71

В Киевском ОКБ Антонова с целью создания нового АВАКС на базе многоцелевого самолета Ан-72 сконструировали Ан-71 с совокупностью ДРЛОиУ. Основное отличие от предшественника заключалось в размещении обтекателя антенны, что разместили на хвостовом оперении. Впечатляющей была работоспособность нового аппарата: одновременное сопровождение до 120 воздушных целей. В 1985 году было выпущено два таких летательных аппарата, каковые направили на госиспытания.

Не обращая внимания на то, что Ан-71 продемонстрировал прекрасные результаты, на вооружение его не поставили из-за огромных габаритов, каковые не разрешали самолету размещаться на авианосце.

Что касается Як-44 – проекта самолета ДРЛОиУ от КБ Яковлев, то за базу конструкции разработчиками был забран самолет Grumman E-2 Hawkeye корабельного базирования. Проект заморозился на стадии макета, прототип остался недособранным, а по окончании проект Як-44 совсем закрыли в связи с развалом отсутствия финансирования и Советского Союза. Во времена существования СССР так и не было создано полноценного самолета ДРЛОиУ палубного базирования.

ВМФ страны взял вместо самолета модифицированный вертолет Ка-31 с установленной совокупностью «Авакс».

А-50 – единственный самолет ДРЛОиУ России

Единственным современным самолетом с совокупностью АВАСТ, что стоит на вооружении в ВВС РФ есть А-50. Он был создан в совместной разработке Таганрогского КБ Бериева, ООО «Вега-НИИ» и М Приборостроения на базе самолета Ил-76. Специально для него был создан радионавигационный комплекс «Шмель». Его удалось опробовать и доработать еще на Ту-126.

Самолет А-50, что должен был поменять на боевом дежурстве устаревшие Ту-126, оправдал ожидания разработчиков и значительно превзошёл ЛТХ собственного предшественника. РНК «Шмель» способен обнаруживать воздушные цели на расстоянии до 650 км. Перечень функциональных возможностей самолета ДРЛОиУ расширился, и сейчас ему под силу обнаружение крылатых ракет на расстоянии до 200 км. Дальность фиксации надводных целей ограничена видимостью радиогоризонта.

Современная совокупность АВАКС на А-50 разрешает проводить одновременное отслеживание 300 целей и руководить 12-ю истребителями, передавать разведданные на 60 самолетов для независимого наведения.

Самолет А-50

Разработчики позаботились кроме этого об дальности полёта и увеличении скорости. Экипаж А-50 складывается из десяти человек. Самолеты А-50 по договору закупили на внешнем рынке ВВС Китая и Индии.

В нынешнее время флот самолетов А-50 в Российской Федерации насчитывает 19 аппаратов, любой из которых есть современным воздушным командным пунктом. 

САМОЛЁТ А-50. РУССКИЙ АВАКС

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: