Получение летных прав

Для большинства людей обучение пилотированию относится к разряду вещей «100 вещей, каковые необходимо успеть сделать за собственную жизнь». Если вы все-таки сделали вывод, что пришло время взять свидетельство пилота, то примите поздравления, не многие готовы сделать таковой ход.

Сейчас, в случае если сказать по правде. Обстоятельство того, что пилотирование самолета не относится к обширно распространенному увлечению, содержится в том, что пилотировать не так уж и просто и недешево. В случае если для получения водительских прав от вас потребуется 20 – 25 тыс. рублей, то при обучении пилотированию обращение будет идти про много тысяч рублей и пара месяцев обучения, перед тем как вас допустят к независимым полетам.

Не смотря на то, что многие относят увлечение пилотированию к разряду «для богатых» по той причине, что тут ключевую роль играются деньги, это не совсем корректно. Деньги играются ключевую роль, само собой разумеется наслаждение не для бедных, но и тут существуют возможности взять летные права безвозмездно: через учебу в летных училищах Минобороны, через училища гражданской авиации, или через клубы РОСТО.

Не считая времени и денег вам потребуется погружение в хорошее усвоение и процесс обучения материала. Никакие суммы не окажут помощь курсанту стать хорошим пилотом, если он не загружён всецело в процесс обучения. Иначе хорошее усвоение материала сэкономят ваше время и ваши деньги.

Если вы решили связать с полетами собственную будущую профессию либо желаете осуществить собственную давешнюю мечту, то действуйте смело, «дорогу осилит идущий».

С чего начать

Первый ход в небо возможно сделать ребёнком, начав набираться летного мастерства в местном аэроклубе на базе бывшей совокупности РОСТО. С 15 лет возможно начать освоение безмоторных летательных аппаратов сверхлегкой авиации: дельтапланов и парапланов. С 16 лет моторные летательные аппараты, вертолёты и самолёты с массой до 495 кг.

Требования для пилота СЛА (для повышения кликнуть)

Имея на руках свидетельство пилота сверхлегкой авиации, вы сможете летать в собственный наслаждение с одним пассажиром, а при наличии некоторых допусков трудиться инструктором, и делать работы для компании, имеющей свидетельство эксплуатанта.

Если вы настроены на технику более большого уровня, то при обучении в Российской Федерации дешёвы 2 вида любительских летных лицензии: через совокупность аэроклубов РОСТО (ДОСААФ) и через авиационные учебные центры гражданской авиации (АУЦ ГА). И та и вторая лицензия предполагает возможность полета лишь на определенном типе самолета и лишь над территорией России. Отличия принципиального у документов нет, но на деле лицензия ГА предоставляет больше шансов для собственного обладателя.

Наличие аналогичных документов разрешит вам выполнять полеты в личных целях на воздушном судне с массой не более 5700 кг.

Подобные документы возможно взять за рубежом: лицензия частного пилота в Соединенных Штатах и в Европе. Требования чтобы получить лицензию фактически те же, что в Российской Федерации, но эти лицензии распространяются на тип воздушного судна: «однодвигательный самолет с массой и поршневым двигателем не более», и отличие в стоимости и в качестве обучения. Получение PPL (Private Pilot License) в летных школах США обойдется в сумму 250000 – 350000 рублей, в Европе чуть дороже, а в Российской Федерации от 370000 рублей.

В летных школах США преподают по большей части инструкторы, каковые остались набирать налет достаточный для получения коммерческой лицензии, они недавние курсанты и вряд ли доведут до вас все тонкости и нюансы обучения. В Российской Федерации же по большей части инструктора – это бывшие армейские с большим налетом, которым имеется, что передать.

Еще один принципиальный момент в конвертации и валидации лицензий различных государств: российские летные права легко конвертируются в зарубежные права, а вот обратного механизма российское министерство образование не создало, исходя из этого это хлопотный и сложный вопрос.

Требования для лицензии частного пилота (для повышения кликнуть)

Если вы выбрали карьеру

Если вы сделали вывод, что авиация – это ваше призвание, и вы решили получать воздушными перевозками грузов и людей себе на судьбу, то вам необходимо взять свидетельство коммерческого пилота.

Имеется 2 варианта получения свидетельства коммерческого пилота в Российской Федерации: отучиться безвозмездно в училище гражданской авиации, выпускники которого приобретают сходу коммерческого пилота, или отучиться в АУЦ ГА, по сути дела это будет продолжение вашей учебы по программе пилота-любителя. Поступить в училище на бюджет возможно до успехи 27 лет, если вы старше, то порядок суммы для получения желаемых корочек 57 тыс. $.

Кроме этого возможно пройти обучение на CPL (commercial pilot license) за рубежом. И тут основное отличие в стоимости: так обучение в Соединенных Штатах вместе с перелетами, проживанием выйдет в сумму порядка 45 тыс. $.

Людей, каковые выбрали для себя путь в авиацию через обучение на коммерческого пилота за рубежом и последующую конвертацию лицензии в российские права много. Главные трудности при трудоустройстве в русского авиакомпанию в наличии образования, потому, что в Российской Федерации у пилота должно быть высшее образования, со профессией «Пилот-Инженер».

Исходя из этого, в большинстве случаев, человека по окончании учебы в штатах без наличия профильного образования отправляют на заочное отделение Питерского ГУ ГА, или Ульяновское ВАУ ГА. В большинстве случаев обладатели соответствующих лицензий приходят к собственному потенциальному работодателю и вопрос валидации либо конвертации решают уже с ним. Отдельного поста заслуживает прохождение ВЛЭК для коммерческих пилотов: требования, предъявляемые к ним тверже, чем для любителей.

Требования для лицензии коммерческого пилота (для повышения кликнуть)

Авиашкола в Европе: Лицензия частного пилота в Великобритании

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: