Планер специального назначение псн-1.

Разработчик: Валк
Страна: СССР
Первый полет: 1935 г.

Идею применения планирующих торпед (ПТ) против судов и морских баз в начале 30-х годов стали развивать под управлением инженера С.Ф.Валка. Планер с взрывчаткой либо двумя торпедами на подвеске запускали с самолета и наводили его на цель по радио- либо инфракрасному лучу.

Валк мотивировал собственную идею следующими мыслями: невозможностью обнаружения ПТ звукоулавливателями соперника из-за бесшумности ее полета, и трудностью перехвата торпеды истребителями соперника из-за ее малоразмерности. Работы над реализацией проекта начались в первой половине 30-ых годов XX века в Научно-исследовательском морском университете связи (НИМИС), в намерено созданной для данной цели лаборатории № 22.

К середине 1933 года стало ясно, что одновременное создание самой ПТ и ее телемеханической части через чур процесс. Исходя из этого проектирование совокупности наведения было передано в особую лабораторию, занимавшуюся ИК-техникой, а лаборатория № 22 занималась конкретно ПТ и оборудованием для нее.

В качестве носителя забрали серийный ТераБайт-3. Планер отделялся от него на расстоянии 30-50 км от цели, планировал, пускал торпеду и садился на воду. В первой половине 30-ых годов XX века испытали опытные образцы ПТ и оборудование.

Ранее упоминалось, что ПТ должны были наводиться по инфракрасному лучу. Для этого на ТераБайт-3 была снабжена особая поворотная рама, на которой устанавливались три ИК-прожектора. Эта совокупность взяла обозначение «Квант».

Рабочая группа ЦАГИ, в работе которой кроме этого учавствовали связи института и специалисты телемеханики, разглядела влияние совокупности на самолет-носитель.

На базе опробований в аэродинамической трубе был сделан следующий вывод: при установке совокупности «Квант» на самолет его скорость понижается на 4-5%.

Первые четыре гидропланера выстроили в 1935 году на заводе № 23, и В первую очередь июня до 10 августа 1936 года на авиабазе в Кречевицах начались летные опробования с подвеской ПТ под ТераБайт-3. На ПТ летал Н.Н.Иванов.

В 1937-1938 годах заказали маленькую серию беспилотных ПТ, обозначенных ПСН (планер особого назначения), но в марте 1938 года из-за репрессий все работы прекратили. Все изготовленные образцы ПСН сдали на склады в первой половине 40-ых годов двадцатого века.

ЛТХ:

Модификация: ПСН
Размах крыла, м: 8,00
Протяженность, м: 8,90
Высота, м: 2,11
Площадь крыла, м2: 13,20
Масса, кг
-безлюдного: 970
-полетная: 1970
Большая скорость, км/ч: 350
Скорость при пикировании, км/ч: 500
Дальность, км: 30-35.

Планирующая торпеда ПСН-1 № 4 с подвешенным саморазгружающимся контейнером для бомб малого калибра, подвешенный под крыло самолета-носителя ТераБайт-3.

Планирующая торпеда ПСН-1 примера 1938 г. на транспортировочном шасси.

ТераБайт-3 с подвешенными ПТ типа ПСН-1.

ТераБайт-3 с подвешенным ПТ типа ПСН-1.

ПТ ПСН-1 № 5 с подвешенной торпедой под крылом самолета-носителя ТераБайт-3.

ПТ ПСН-1 по окончании испытательного вылета на озере Ильмень.

ИК-прожектор совокупности «Квант».

ПСН-1. Схема 1.

ПСН-1. Схема 2.

Перечень источников:
Г.Ф.Петров. экранопланы и Гидросамолёты России 1910-1999.
В.Б.Шавров. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг.

Отряд специального назначения Серия 1 (1987г)

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: