Планер каи-14.

Разработчик: КАИ
Страна: СССР
Первый полет: 1962 г.

КАИ-14 — одноместный планер-паритель стандартного класса. Спроектирован в СКВ КАИ, строился и доводился при ярком участии М.П.Симонова, В.С.Чудакова, Э.Ф.Гройсмана и других на КАПО им.С.П.Горбунова в первой половине 60-ых годов двадцатого века. Кроме парения на планере КАИ-14 выполнялись фигуры несложного и сложного пилотажа.

В качестве схемы был выбран свободнонесущий моноплан с высокорасположенным трапециевидным крылом громадного удлинения и V-образным оперением. Для достижения большого значения аэродинамического качества в компоновке крыла употреблялся ламинарный профиль NACA-63(420)-517. Вся поверхность крыла, оперения и фюзеляжа была Отполирована, а мидель фюзеляжа уменьшен за счет размещения летчика в кабине в полулежачем положении.

Конструкция планера — цельнометаллическая. Крыло — однолонжеронное с трудящейся обшивкой. Фюзеляж — типа монокок, собран из шпангоутов и трудящейся обшивки. Сбрасываемый фонарь не выступал из обводов фюзеляжа. Посадочные приспособления складывались из неубираемого хвостового костыля и колеса.

Управление рулями, интерцепторами и элеронами — полужесткое. Механизм передачи упрочнений на рули оперения размешался в хвостовой части фюзеляжа.

Планер был вычислен по второму классу второй группы временных норм прочности спортивных планеров 1952 года, по которым была принята предельная эксплуатационная перегрузка, равная 6 единицам. Испытывали планер (2-й экземпляр, угол развала оперения 104°) пилоты В.И.Кирсанов и В.И.Перов. На 25-м полете при опробовании на эффективность элеронов в штопоре планер КАИ-14 потерпел аварию.

В воздухе в ходе перегрузки и скорости интенсивного нарастания полёта случилось разрушение левой консоли крыла по третьей нервюре. Фонарь заклинило, и летчик В.И.Перов не смог покинуть планер. При ударе о почву он взял тяжелую травму позвоночника.

Для окончания опробований на штопор был использован третий экземпляр планера КАИ-14. Угол развала оперения равнялся 90°. На этом планере был выполнен 21 полет.

Большое аэродинамическое уровень качества, полученное в ходе летных опробований, равнялось 39 единицам, а минимальная скорость понижения — 0,58 м/с. Эти сведенья по собственному времени превышали показатели лучших отечественных и зарубежных планеров стандартного класса.

ЛТХ:

Модификация: КАИ-14
Размах крыла, м: 15,00
Протяженность, м: 5,82
Относительное удлинение: 25
Площадь крыла, м2: 9,00
Масса, кг
-безлюдного: 180
-полетная: —
Макс. аэродинамическое уровень качества: 39
Минимальное понижение, м/с: 0,58
Экипаж, чел: 2.

Одноместный планер-паритель КАИ-14.

Планер КАИ-14.

Планер КАИ-14 с поменянным фонарем кабины.

Перечень источников:
А.П.Красильщиков. Планера СССР.
Кирилл Сорокин. КАИ-14.
Фотоархив www.aeroclub.msk.ru

КАК ВЕСТИ ЕЖЕДНЕВНИК ПО СИСТЕМЕ GTD!

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: