Пикирующий бомбардировщик

Вопрос о том, возможно ли вычислять гражданскую войну в Испании (1937–1939) главной репетицией Второй мировой войны, остается дискуссионным, но несомненно одно – как раз в битвах на Иберийском полуострове в первый раз встретились и испытали друг друга на прочность новейшие виды боевой техники СССР и Фашисткой германии. Из опыта этих сражений было нужно безотлагательно извлекать уроки, иногда очень неприятные. Не в последнюю очередь это касалось авиации.

Бомбардировщик СБ («Скоростной бомбардировщик»), запущенный в серийное производство в первой половине 30-ых годов XX века, заслуженно считался гордостью советского авиастроения. СБ развивал скорость до 350 км/ч, что делало его фактически неуязвимым для истребителей того времени. Но это преимущество сохранялось недолго. В Испании у СБ показался страшнейший неприятель – германский истребитель Bf.109B – ранняя модификация известного «мессершмита».

С возникновением на поле боя этого истребителя СБ в одночасье устарел. Имея недостаточное оборонительное оружие и утратив преимущество в высоте и скорости, эскадрильи СБ были фактически беспомощными. Утраты катастрофически возросли, что, со своей стороны, вынудило без промедлений приступить к созданию принципиально новой автомобили c принципиально новой тактикой применения.

Бомбардировщик СБ («Скоростной бомбардировщик»)
Мировая тенденция

По большому счету в межвоенные годы все авиационные державы, как по мановению чудесной палочки, ринулись разрабатывать пикирующие бомбардировщики. Дело в том, что хорошее, «горизонтальное» бомбометание с «надёжных» для самолета высот демонстрировало низкую точность, обусловленную прежде всего несовершенством авиационных прицелов и отсутствием корректируемых бомб.

Одновременно с этим зенитная артиллерия не разрешала бомбить с малых высот: на протяжении сброса бомб самолет обязан строго выдерживать боевой курс, сойти с которого свидетельствует промахнуться. Так, летящий по прямой и никак не маневрирующий бомбардировщик был легко «школьной» мишенью для артиллеристов. Выход нашли американцы, первыми создавшие самолет, специально предназначенный для сброса бомб в пикировании.

Как выяснилось позднее, ответ было верным: на протяжении атаки с пикирования бомбардировщик делается тяжёлой мишенью для зенитчиков, а точность бомбометания наряду с этим возрастает в разы. Битвы над Польшей наглядно показали высокую эффективность нового германского пикирующего бомбардировщика Junkers Ju 87 Stuka, инициатором создания которого был известный ас Первой Мировой Эрнст Удет.

Ju 87 Stuka по праву считался известным самолетов в мире. Не обращая внимания на нелепый внешний вид и плохие летные эти, это был весьма действенный бомбардировщик

Зачем пикируют бомбардировщики?

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: