Окно в будущее. корабль севера

Занимательная статья из винтажного издания, которая, думаю, заинтересует сотрудников.

Данный необыкновенный корабль является как бы полуподводное судно. Его огромный корпус находится под водой. Над поверхностью воды возвышается только относительно маленькая рубка с двумя трубами, радиомачтой и капитанским мостиком.

В том месте же находится катапульта, на которой установлен самолет. броский прожектор, закрепленный в верхней части радиомачты, бросает ослепительный сноп света на путь, лежащий перед кораблем. А данный путь проходит в тяжелых массивных льдах жёсткой Арктики.

Рубка корабля имеет прекрасно обтекаемую форму и сделана из прочной стали, благодаря чему она выдерживает сильное сжатие льдов. Передний край рубки закрыт металлическим острым плугом, что длится в подводной части на протяжении поверхности корпуса до самого носа корабля.

Вот судно, собрав скорость, как бы с разбегу врезается собственной надводной частью в толщу льда. Так как рубка встречает наряду с этим большее сопротивление, чем корпус, то целый корабль совершает продольное колебание и носом снизу раскалывает лед. В ледяном поле образуется узкая, но достаточная для прохода рубки колея, и судно движется вперед.

Так, в отличие от простого ледокола, расходующего большое количество энергии на создание широкого разводья, в котором возможно было бы пройти судну всем своим корпусом, новый корабль прорезывает во льдах узкую колею.

Внутреннее устройство корпуса кроме этого резко отличается от общепринятого. Тут возможно видеть громадные качающиеся полусферы, закрепленное в кольцах наподобие авиационных компасов. При любой качке корабля, продольной либо поперечной, они сохраняют собственный горизонтальное положение.

В полусферах расположены пассажирские каюты, салоны, научно-исследовательские лаборатории, служебные помещения. Между полусферами размещены двигатели, котельные установки, вентиляционные устройства, и склады для грузов.

Помимо этого, в корпусе корабля устроены особые балластные камеры, каковые машинально, как в подводной лодке, заполняются водой. При необходимости вода оттуда машинально же удаляется. Это разрешает регулировать глубину погружения корабля в зависимости от толщины встречных льдов.

Корабль может вести на буксире пара подводных барж. В этом случае включаются запасные двигатели, и мощность судна возрастает. Обрисованный выше корабль не существует. Но в будущем он вероятен.

Увлекательное зрелище представит такое судно, совершающее рейс во льдах Советской Арктики. Возвышаясь над ледяными полями, скользит, легко покачиваясь, ярко освещенная рубка. Густой дым валит из широких труб.

Замечательный прожектор, рассеивая мрак полярной ночи, освещает путь кораблю. А вдруг необходимо произвести разведку лежащей впереди «местности», нет ли в том месте непроходимых торосов и ледяных гор, каковые направляться обойти, с катапульты срывается самолет, дабы выполнить эту задачу.

Внизу же, в корпусе судна, в залитых светом полусферах, очень оживленно. Научные работники применяют арктический рейс, дабы посредством последовательности хитроумных устройств совершить целую серию изучений. Механики, сменяя Друг друга в машинном отделении, пристально следят за работой двигателей.

В разных уголках корабля заняты своим делом матросы.

Пассажиры, отправляющиеся на дальние зимовки, собрались в салонах, дабы послушать концерт с Громадной почвы.

А за кормой судна тянется на буксире необычный подводный поезд из нескольких барж.

источник: П. ГРОХОВСКИЙ; Картинки А. КАТКОВСКОГО «Окно в будущее. Корабль Севера» «Техника-молодежи» 03-1941

Окно в будущее

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: