Крейсера i ранга типа диана

Выкладываю наработки по Флоту адмирала Невского. На этот раз обращение отправится о очень спорных судах в истории РИФ — крейсерах I ранга типа Диана. Надеюсь, у меня оказалось сделать их чуть менее спорными.

Неспециализированная история проекта

Что-то вот было в этом типе крейсеров такое, что делало их прекраснее многих вторых русских крейсеров I ранга.

С крейсерами у России не складывалось. По окончании постройки двух неудачных крейсеров типа Нева по окончании был выстроен только еще один корабль — Светлана, кроме этого не являющаяся выдающимся проектом.

В следствии в середине 1890-х годов сложилась ситуация, в то время, когда ни количественный, ни качественный состав Российского Императорского флота не соответствовал требованиям времени, за исключением броненосных крейсеров I ранга (Дмитрий Донской, Владимир Мономах, Адмирал Нахимов и Память Азова, каковые разрывались между Балтикой, Тихим океаном и Средиземным морем). В сложившейся обстановке требовалось безотлагательно выстроить новые, соответствующие требованиям времени суда.

Вопрос о скорейшей постройке крейсеров (которую откладывали в угоду финансирования постройки броненосцев) был поднят лично морским министром, во многом виноватым в сложившемся положении вещей. составление проекта и Выбор прототипа были полностью даны на усмотрение МТК, что позднее будет признано основной неточностью. За прототип был выбран английский крейсер Тэлбот.

На протяжении составления проекта в соответствии с техзаданию, выданному МТК, громаднейшую активность показал управляющий Балтийским заводом, К.К. Ратник. Его проект воображал собой достаточно большой вариант эльсвикского крейсера водоизмещением 6500 тысячь киллограм, вооруженный 2 203/45-мм, 8 152/45-мм и 27 57/50-мм орудиями.

Его представили морскому министру, что настоял на уменьшении количества 57/50-мм орудий до 4, одновременно с этим добавив на корабль дюжину 75/50-мм орудий для более действенного противодействия миноносцам и увеличения огневой мощи крейсеров в сражении. Помимо этого, спорным моментом была трехвальная ЭУ крейсера с котлами Бельвиля — ее характеристики удельной мощности решительно не удовлетворяли морского министра, требующего скорости крейсера не меньше 22 узлов (у начального проекта 20). К.К.

Ратником в малейшие сроки был создан проект двухвальной ЭУ с применением котлов Нормана, что обеспечивало развитие скорости в 22 узла. По окончании удовлетворения всех требований морского министра проект был утвержден к постройке. Не обращая внимания на активное участие в его составлении представителей Балтийского завода, все 3 корабля серии были заложены Новым Адмиралтейством.

Крейсер Паллада, 1900 год

Все три крейсера строились стремительными темпами, за исключением Авроры, стремительная постройка которой не требовалась (ее собирались оставить в составе Балтфлота, послав на Тихий океан Палладу и Диану). Проект начал подвергаться критике еще на протяжении постройки, и главным его критиком выступал сам морской министр.

В положении острой нехватки крейсеров мы постарались исправить положение. И не смотря на то, что мы взяли три в полной мере современных корабля в малейшие сроки, но признать их успешными не легко. Против японцев, обширно применявших фугасные боеприпасы на протяжении войны с Китаем, новые высокобортные суда без броневого пояса будут только мишенью.

И вправду, при сравнении с крейсерами собственного будущего главного соперника — Японии — Дианы были больше и медленнее при немногим более сильном оружии. Помимо этого, их фактическая скорость на опробованиях составила в среднем 21,5 узлов — контрактные 22 узла не развил ни один корабль (не обращая внимания на развитие контрактной мощности). Виной тому послужила неточность в расчетах, в результате которой и произошёл недобор скорости.

Не обращая внимания на разочарование адмиралов в Дианах, все три крейсера участвовали в войне с Японией. На их долю пришлись главные утраты крейсерского состава флота — Паллада подорвалась на мине и затонула у Порт-Артура, а Аврора затонула с большей частью экипажа в бою с превосходящими силами японцев. Оставшаяся в строю Диана по окончании войны была переведена в ранг учебного корабля и переименована в Восток.

В этом качестве корабль прослужил достаточно продолжительно — до 1932 года, в то время, когда очень сильно изношенного ветерана флота исключили из перечней флота и реализовали на слом.

В красоте богиням не отказать.

«Паллада», Новое Адмиралтейство, Петербург – 23.05.1897/14.08.1898/05.05.1899

«Диана», Новое Адмиралтейство, Петербург – 23.05.1897/30.09.1898/11.12.1899

«Аврора», Новое Адмиралтейство, Петербург – 23.05.1897/11.05.1899/17.06.1901

Делаем богинь чуточку лучше

Статьи нагрузки

Сразу же стоит заявить, что главные работы по богиням свелись к смене ЭУ и перетасовке оружия, иных целей не преследовал. Они все еще громадные и не хватает стремительные, но уже более вразумительные.

1) Меняем котлы Бельвиля на Нормана, и берем двухвальную ЭУ а-ля Богатырь. С поправкой на первое и время знакомство русских с котлами Нормана, заберём меньшую удельную мощность — 15 л.с./т вместо 16,25.

2) Количество котлов падает до 16, вес ЭУ уменьшаем на -438,9 тысячь киллограм;

3) Новая мощность ЭУ получается в 17 700 л.с., скорость хода — 21,5 узлов;

4) Выкидываем за борт 12 75/50-мм и 8 37-мм орудий — -97,6 тысячь киллограм;

5) Имеющиеся 8 152/45-мм орудий перетасовываем — те, что находятся в оконечностях, перемещаем на место кормовой пары 75/50-мм пушек.

6) Добавляем 2 203/45-мм орудия в оконечности — +120 тысячь киллограм;

7) Кроме этого добавляем 4 57/50-мм пушки — +8 тысячь киллограм;

8) Добавляем запас водоизмещения +20 тысячь киллограм;

9) Запас угля +100 тысячь киллограм;

10) Накидываем в статью снабжение еще +57,5 тысячь киллограм;

11) Неспециализированное водоизмещение значительно уменьшается на 231 тонну, осадка отныне и во веки столетий 6,26 м.

В неспециализированном-то и все.

1-я правка

Сотрудник земляк снова (уже сбился со счета, в который раз) указал мне на то, что я потерял наличие на борту корабля мин заграждения, каковые, в неспециализированном-то, нафиг не необходимы на подобном корабле. Их 35 штук, в пересчете на вес — 21 тонна. Так как вес незначителен, а таблицу статей нагрузки поменять неохота, эти 21 тонну перевожу в 4-й торпедный аппарат с запасными торпедами, что обойдется именно приблизительно в 21 тонну.

Тактико-технические характеристики крейсеров I ранга типа Диана

Крейсер I ранга Диана в обычной окраске Тихоокеанского флота, 1904 год

Водоизмещение: 6500 тысячь киллограм

Размерения: 123,5х16,76х6,26 м

Механизмы: 2 вала, 2 ПМ ВТР, 16 котлов Нормана, 17700 л.с. = 21,5 узел

Запас горючего: 900/1072 тысячь киллограм угля

Дальность: 4000 миль (10 узлов)

Броня (ник.): рубка 152 мм, щиты орудий 25 мм, кожухи и подача КО 38 мм, палуба 38-63 мм

Оружие: 2 203/45-мм, 8 152/45-мм, 12 75/50-мм, 4 57/50-мм орудия, 4 381-мм торпедных аппарата

Экипаж: 20/550 человек

Учебный корабль Восток, 1914 год

От автора

1) Хоть и не желал, но все же залез в суда, выстроенные раньше 1888-1889 годов. Обращение на данный момент идет о переработке Корейца и Манджура в громадные мореходные канонерские лодки, а с 1892 года — крейсера II ранга.

2) Похоже, что будет еще один пост периода РЯВ — по модернизациям ветхих судов и перестройке в учебные. Пост будет сборный, поскольку части судов я только буду поменять артиллерию и ЭУ.

3) По причине того, что всегда добавляются новые темы по РЯВ, за ее детальную историю браться не буду до составления хотя бы примерной финальной версии флота. Единственное, что нужно будет составить заблаговременно — это перечень судов, погибших на протяжении РЯВ.

4) Ответственный вопрос к сотрудникам. Технически вероятно перевести ветхие 203/35-мм и 152/35-мм орудия на стрельбу бездымным порохом и как-то расширить их скорострельность методом модернизации? Где-то просматривал о том, что такое вероятно а также делалось, но не запомнил, в каком флоте это было и каков оказался итог.

Крейсер Диана — Очень даже неплох

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: