Космический туризм и крушение white knight

      Комментарии к записи Космический туризм и крушение white knight отключены

  В пятницу, 31 октября, случилась трагедия американского частного космического корабля Space Ship Two. Эта это известие обошло все новостные каналы мира. Одному из двух пилотов удалось катапультироваться.

 Что это за проект пассажирский космический корабльSpace Ship и корабль носитель White Knight?

Космический туризм и крушение white knight

  В первый раз вопрос о коммерциализации космических полетов был поднят еще во второй половине 60-ых годов XX века, американцами. Но мысль не отыскала помощи в стране. Космические полеты были еще весьма страшны и дороги.

   Но, во второй половине 90-ых годов XX века известным,  неутомимым конструктором, пилотом и изобретателем Бертом Рутаном была создана личная конструкторская компания для космического, пассажирского корабля многоразового пользования. Коммерческое применение полетов в космос взяло новый толчок. Понятие «космический туризм» обретает новый, более широкий суть. Само собой разумеется, уже позднее были космические туристы. Их отправляли на станцию «Мир», русскими судами «Альянс».

Но, во-первых, это стоило миллионы американских долларов, а во-вторых, это были единичные случаи, и о туризме, в широком смысле, не могло быть и речи. Программы финансировались большими компаниями, или полет оплачивался частными лицами.

 Берт Рутан предполагал более массовые и более дешёвые полеты для всех желающих, а не только для миллиардеров. И по окончании первых успешных полетов связки Space Ship Two – White Knight Two, стало ясно, что его замыслы в полной мере осуществимы.

 Сам полет происходит по таковой программе: SS2 и WK2 взлетают по самолетному, со особого аэропорта. По достижении высоты около 15 км. происходит отделение от носителя, запускаются двигатели SS2 и он начинает комплект высоты до 110 км. По определению это уже космос (более чем 100км).

В полете космический корабль достигает скорости 4М (М — скорость звука. 4М скорость более чем 4000 км в час), и краткосрочной перегрузки 6g.

 Неповторимы  конструкции, как самого челнока, так и его самолета-носителя. Но так ли нова мысль таковой связки?

 В СССР, еще в середине-финише 30х годов производились опробования так именуемого «Звена — Вахмистрова». На тяжелый самолет конструкции А.Н. Туполева ТераБайт-3 подвешивали от двух до пяти (8) самолетов-истребителей. Самолеты ставились на крыло, подвешивались под ними и на фюзеляже.

Такая сцепка поднималась в атмосферу, доставлялась к месту боевой работы, где легкие истребители И-5, И-16 отцеплялись от авиаматки и делали независимые задачи. По окончании исполнения БЗ самолеты садились на подходящие аэропорты. Дальность действия истребителей в таком тандеме возрастала на 80%.

Пара аналогичных «Авиаматок» учавствовали в военных действиях.

 Существенно позднее, при опробованиях «Бурана» такая компоновка снова стала востребованной. На тяжелом, намерено подготовленном самолете Ан-225 Мрия, транспортировался челнок «ракета» и Буран-носитель «Энергия». Проводились опробования запуска в воздухе.

Как видим, поговорка «Новое, это прекрасно забытое старое», в полной мере подтвердилась.

Авиакатастрофа Space Ship Two, еще на неизвестное время отодвинула возможность частных, недорогих (довольно) космических полетов. Пригодятся еще месяцы для проверок и дополнительных испытаний. Но основное конструкция — и одно направление космического челнока и необычного самолёта, выбраны верно.

И, не обращая внимания на еще одну трагедию, случившуюся 29 октября с ракетой Antares и челнока Cygnus, неподалеку то время, в то время, когда в космос возможно будет слетать любому человеку.

Захотим компании Virgin Galactic, и создателям неповторимой сцепки, удачи в их нелегком пути пионеров создания космического, массового туризма.

Валерий Смирнов специально для 

Как улететь с Земли: обзор цен на космический туризм

Увлекательные записи:

Похожие статьи, которые вам, наверника будут интересны: